长型油嘴针阀工艺探讨

喷油嘴是柴油机燃油系统中精密而关键的部件一精密偶件,针阀则是其中一个精密零件。随着柴油机直喷、高速、低排放的要求日益提高,对长型油嘴的各项主要性能——密封性、滑动性、雾化性亦提出了更严格的要求。因此,各油嘴制造厂家致力于提高长型油嘴的制造工艺水平,以满足这种需求。 近年来,我公司潜心开发和研制各种类型的长型油嘴。在制造加工方面,借鉴德国Bosch公司、英国CAV公司的油嘴制造工艺,同时结合本公司的实际情况,探索出一种先进的长型油嘴针阀的新工艺,并成功地应用于生产,使生产长型针阀的工艺水平上了一个台阶。     

喷油嘴针阀对材料性能的要求

1 柴油机喷油嘴工况 柴油机燃油系统的末端为喷油嘴偶件,它是将喷油泵输出有节律的高压燃油作用在针阀上,当燃油压力超过喷油器规定的开启压力(20MPa左右)针阀就打开,使高压燃油经针阀体喷孔向汽缸内释放压力能。由于ΔP压力差原因;瞬时把燃油的压力能转变成高速油注的速度能,将柴油(燃油)分裂成均匀的非常细化的颗粒油。由试验证明,通过喷油嘴偶件的高压喷射,油颗粒可多达3700万个左右,总表面积约3700mm~2左右,即可将燃油表面积增大至314倍左右,从而大大提高了燃油的燃烧性能。     

WI3共轨喷油器针阀首轮试制加工方案探讨

通过对新型WI3针阀的结构特点和精度要求的详细分析,利用现有的设备条件,制定了一套因地制宜切实可行的新产品试制工艺,实现了新产品的研制,为解决同类新产品的开发研究提供了有益的经验。     

机车喷油器针阀偶件工艺改进与应用

介绍了采用新工艺、新技术的机车喷油器针阀偶件,通过对喷油器针阀偶件改进,有效提高质量,降低故障,起到节能降耗的作用。     

陶瓷针阀喷油嘴的喷射特性

本文介绍了一种采用工业结构陶瓷（氧化锆）制成的针阀喷油嘴，文中给出了陶瓷针阀喷油嘴与金属针阀喷油嘴的对比试验情况和结果，证明陶瓷针阀喷油嘴由于其质量轻，因而在喷射特性上具有一定的优越性     

共轨出油阀接头密封锥面加工工艺研究

分析了共轨出油阀接头密封面的技术要求和控制的意义;对颇具争议的加工纹理事宜,从工件表面形成机理角度,对密封面的镗削和铰削工艺进行了对比分析;结合生产实际条件,对密封面实物加工质量,从形位精度(圆度、直线度、粗糙度)、尺寸精度(密封锥面角度、深度)和表面质量开展对比分析;试验数据表明:在加工工艺系统刚性较好的前提下,铰削工艺在密封面的质量、加工成本和生产效率上具有明显比较优势。     

柴油机新型针阀偶件的开发与研制

对内燃机车柴油机现用喷油器针阀偶件无故障运行周期（即使用寿命）较短的问题进行了分析,得出了针阀偶件润滑不良是其主要原因的结论。针对针阀偶件润滑不良的主要矛盾,开发研制了以“带润滑沟槽针阀”为核心,采用多项改进设计的新型针阀偶件。定性详述了其各项改进设计的作用原理,对设计中的问题进行了探讨。通过装车试验、验证,效果良好。     

精磨针阀头部外圆及座面用小皮带轮的改进

１前言精磨针阀头部外圆和座面用的夹持带动工具,小皮带轮的结构改进,解决了这两道工序多年存在的技术问题。通过一段时间的生产现场使用证明,该工装切实可行,造价低廉,质量稳定。使喷油嘴偶件质量在原有的基础上,有了明显的提高,已取得了一定的经济效益。２针阀头部外圆和座面加工质量的重要性精磨针阀头部外圆和座面是偶件生产中的两道关键工序,质量好坏将直接影响到与其配合的针阀体座面密封性为了保证喷油嘴质量,改善柴油机燃油系统的喷雾性能,图１所示,工艺文件对该工序的技术要求为,头部外圆对大外圆的跳动０．００２ｍｍ…     

霍尔效应式针阀升程测量装置的开发及应用

一、引 言 针阀升程是研究柴油机供油系统的一个极重要的参数。针阀的运动反映了喷油系统的供油特性,是计算供油规律、分析供油过程的基础。随着电子控制喷油系统的发展,越来越多的控制系统选用针阀升程信号装机测取     

发动机气门座圈密封锥面加工装置的设计及应用

发动机气门座圈密封锥面加工质量对发动机燃烧性能至关重要。为提高气门座圈密封锥面加工质量并降低加工成本,从结构设计上优化了现有的气门座圈密封锥面加工装置并使其适应闲置的生产加工设备。经气缸盖生产实际效果验证,新设计的气门座圈密封锥面加工装置能满足产品设计技术要求,在发动机气缸盖加工中有良好的应用前景。     

针阀偏心程度对双孔喷嘴喷孔内流动及柴油喷雾的影响

为了研究柴油机多孔喷嘴喷雾的不对称性对柴油机热负荷、工作性能及使用寿命的影响,通过三维CFD数值模拟,研究针阀偏心运动时双孔喷嘴孔内流动及喷雾的分布情况。结果显示：针阀偏心程度?X分别为0、0.02、0.04及0.06 mm时,偏离侧孔内燃油流量大、流速高,但沿程阻力的增大会造成出口处平均速度更小;偏心程度越大,两侧差异越明显。在固定的偏心程度下,孔内流动的不对称性仅与喷油压力有关,随着喷油压力及环境压力的增加,两侧喷雾体积分数及速度分布的不对称程度会加深。环境温度对喷雾不对称性有影响,但无确定规律。在针阀最大偏心程度为0.06 mm的条件下,随着喷油压力的增加,两孔的质量流量及燃油喷射总质量均增大,同时会加剧这两个参数的不对称性表现。     

针阀运动对柴油机喷嘴瞬态流动特性的影响

柴油机喷嘴内部空穴流动对燃油雾化和随后的燃烧及排放有着重大的影响,而针阀运动又影响着喷嘴内部空穴湍流流动.因此,弄清针阀运动对喷嘴内空穴流动的影响非常关键.采用动网格技术进行喷嘴内部瞬态流动三维数值模拟.搭建可视化试验台,验证了所建模型的准确性.基于此,在不同喷油压力下,分析了气相体积分数、雷诺数和流量系数等随针阀运动的变化情况以及针阀运动对喷嘴内空穴发展过程的影响.最后,研究了温度对空穴的影响,通过对比发现,温度变化对空穴的初生有很大影响,在相同的入口压力条件下,温度的增加会使空穴的产生时间提前.     

针阀升程对乙醇柴油的空化现象及近场喷雾特性的影响

基于等比例放大透明喷嘴搭建可视化试验台,以乙醇柴油为流动介质,通过控制燃油喷射压力改变孔内燃油流动速度,对比研究了不同燃油流速下3种针阀升程(3mm、6mm和8mm)所对应的喷嘴孔内空化现象及近场喷雾形态。试验发现:喷嘴孔内空化现象随燃油流速升高依次历经无空化阶段、空化阶段(初生-发展-超空化)和柱塞流阶段;同等燃油流速下针阀升程越小,则喷嘴孔内越易发生空化,且空化现象更为强烈。喷孔流量系数随燃油流速升高呈先缓慢增大后急剧减小的变化趋势;同等燃油流速下针阀升程越大,则喷孔流量系数越大。近场喷雾锥角随燃油流速升高呈先增后减的变化趋势;在柱塞流发生之前,同等燃油流速下针阀升程越小,则近场喷雾锥角越大,且喷雾锥角峰值对应的燃油流速越小。     

针阀导向面直径对喷油器宏观特性的影响

在喷射压力一定的情况下,燃油的雾化质量及油注的形态在很大程度上就取决于喷油器内各部件的结构尺寸以及特性参数.文中选取针阀导向面直径作为结构特性参数,分析其对喷油器宏观特性的影响.发现减小针阀导向面直径时:主喷射期内可以减小针阀的波动、消除二次喷射,有利于喷射过程的稳定;基本不影响油束形态和分布情况,还有效降低了油滴的索特平均直径,提高了燃油雾化质量.因此,适当减小针阀导向面直径,可以提高喷油器的整体性能.     

发动机台架实验中喷油器针阀升程的调节方法及应用

针阀升程是柴油机燃油系统的重要参数。通常，针阀升程是用位移传感器和显示器进行测量和显示，并同时测定泵端和嘴端压力等参数，计算其喷油规律，从而综合分析针阀升程对柴油机性能的影响。由于上述测试一般不在台架试验中进行，因而测试结果是间接的。本文提出一种在柴油机台架试验中直接调节针阀升程的方法，从而确定某种机型合适的针阀升程参数。此方法在某厂175型单缸柴油机与喷油器匹配的实验中得以应用，在用台架试验确定喷油器设计参数方面进行了探索。     

一种新颖的带强制润滑沟槽的针阀偶件

提出了一种新颖的针阀偶件设计方案。它的特点是在其导向面上引入了高压燃油,进而达到了强制润滑其导向部位的目的。该设计已获中国国家专利局的授权。按照该设计生产的产品在高强化中速机车柴油机上的运用结果表明,该型针阀偶件大大减少了故障率,使用寿命得到大幅度的提高。     

柴油机喷油器针阀落座过程的冲击应力分析

采用显示动力学算法对柴油机喷油器针阀落座时的冲击过程进行动态仿真计算,得到针阀落座过程中的应力分布以及冲击力和能量变化关系;分析落座速度对冲击应力的影响。与公式计算法的结果对比表明:该方法具有更高的精度,可用于指导喷油器的改进设计。     

针阀启闭过程近场射流破碎机理的研究

设计搭建了喷油器试验平台,采用数码相机和高放大倍数、高分辩率的长距离显微镜成像技术,对燃油近场区域射流破碎进行可视化试验.并以试验工况下的流动为研究对象,基于开源计算流体动力学(CFD)软件OpenFOAM对针阀启闭过程近场射流破碎进行了数值模拟.结果表明:喷油初期,针阀开启后燃油撞击喷孔内初始气泡造成近场初始射流不同破碎形态,初始气泡大小以及位置导致近场初始射流头部不同结构形态;射流表面形成不稳定的表面波以及表面波的增长导致了近场区射流初始破碎、射流与环境气体的交互作用,加速射流破碎以及液丝、液滴的形成,在射流表面液丝和液滴剥离处存在较强的微尺度湍流,该区域具有较高的湍动能和亚网格涡黏系数;喷油末期,随着针阀关闭射流逐渐收缩,最终形成较粗液丝状,并呈非轴对称摆动.     

针阀升程对小压力室喷油嘴内部空化的影响

试验测得针阀升程、盛油槽压力和喷油规律曲线,盛油槽压力曲线能够客观解释喷油规律后期上升的原因.喷油规律计算值与试验值基本吻合,主体空化区域沿喷孔轴线方向发展并延伸到出口,在出口中部形成两个近似对称的区域,迹线分析显示该现象是由于燃油进入压力底部受到壁面形状的限制发生偏转造成的.针阀升程对油嘴内部流动的影响非常明显,在针阀开启和关闭的过程中,气泡产生的部位有显著变化,开启过程从喷孔入口下部转移到上部,在最大针阀升程基本稳定在上边缘,在针阀关闭时从上边缘移动到下边缘.气泡从喷孔入口开始产生,随着针阀的移动,气泡移动到出口的中部.     

基于Pro/E的汽轮机叶片造型及数控编程研究

以典型的CAD/CAM软件Pro/Engineer Widefire2.0中文版为基础,用曲面混合的参数化建模方法建立了汽轮机叶片的三维实体模型,并用B样条曲线对其进行了光顺处理;在CAD模型的基础上,分析了叶片的加工工艺流程,并用软件的CAM功能对叶片进行了数控加工仿真,生成了Nc代码.