嘉兴污水处理排海2050m超长距离砼顶管施工技术

嘉兴污水处理排海顶管工程一次顶进2050m，属于超长距离顶管。由于很好解决了超长距离顶进施工中的减阻泥浆、中继间运用、轴线控制等技术难题，仅用了144天就完成了全部顶进施工，创造了同类工程的世界记录。     

顶管和微型隧道施工中顶进力的分析计算

顶管和微型隧道施工中顶进力的分析计算一直是该领域值得研究的问题．本文分析了顶管和微型隧道施工中影响顶进力的各种因素，按照施工方法的不同，分别对敞口式和压力平衡式顶管施工时的贯入阻力的分析计算进行了详细地探讨；并研究分析了顶管和微型隧道施工中的摩阻力计算方法。     

城市快速主干道下的顶管施工技术

简要介绍了北京市长安复线热力工程中穿越二环主路的热力隧道的顶管施工技术，介绍了顶管施工方案的选择，并采用经验公式进行了顶进过程中顶力计算，介绍了顶进系统和顶进施工的工艺要求。在城市中，由于地上地下各种建构筑物和地下管线等复杂城市环境影响和限制，合理选择施工方案才能保证工程安全顺利进行，工程成功的穿越了二环主路，对类似隧道施工有一定的借鉴意义。     

浅覆土大交角箱涵斜交顶进关键施工技术

为了解决浅覆土、大交角箱涵顶进施工面临的技术难题,本文以湖南省平江至益阳高速公路NK1+100.2箱涵顶进为工程背景,研究了箱涵斜交最大顶进力计算方法,并阐述了基于钢盾构施工的箱涵斜交顶进施工技术。工程应用表明:该大交角箱涵顶进施工技术提高了箱涵顶进施工的安全性和可靠性,可为同类工程施工提供参考与借鉴。     

郑东新区顶管施工中影响顶进阻力的因素分析

阐述在郑东新区顶管施工中影响顶进阻力大小的诸多因素，进行理论分析并列举出计算顶进阻力的方法，提出了减小顶进阻力的思路。     

顶进涵施工中既有铁路应力放散轨缝设置探讨

既有铁路顶进涵施工时,既有行车未中断,施工单位经验不足,施工安全隐患极大。尤其是在高低温季节,铁路线路极易在钢轨内部温度力的作用下失稳,危及行车安全,因此在铁路线路加固被架空期间,必须改变钢轨受力状况。结合南昆线下穿顶进涵施工经验,阐述了施工安全注意事项,对在施工地段为保持既有线稳定而应设置的两端轨缝大小进行了分析,为下穿既有铁路顶进涵施工提供了依据、经验与借鉴。     

斜交下穿铁路多箱涵顶进施工技术要点及纠偏措施

以杭州市丁桥东路下穿铁路箱涵项目为研究对象,对斜交下穿铁路多箱涵长距离顶进施工技术要点及纠偏措施进行了研究。从下穿铁路箱涵顶进工程概况、施工流程、顶进步骤、线路防护便梁架设、深基坑围护、基坑开挖、滑道板施工、顶力计算等技术要点的阐述,到箱涵顶进纠偏措施的研究,都对类似箱涵顶进施工,特别是如何采取纠偏措施具有一定的参考意义。     

郑州陇海铁路跨新郑路箱桥顶进施工技术

结合陇海铁路郑州东部至郑州西站复线施工中，跨新郑路箱桥施工采用顶进的工程实践，介绍在铁路线下顶进施工的流程和施工方法以及如何加固铁路线以确保行车安全。     

顶管施工在砂性土中的顶力分析

本文介绍了泥水平衡式顶管机在砂性土中的顶进情况，将顶力变化趋势以图表的形式表现出来，反映了实际顶进的曲线变化，并针对砂性土施工的一些问题深入分析其成因，提出相应的处理方法，进一步理解了泥水平衡、注浆减阻等概念，为今后在类似土质中顶进积累了经验。     

《顶管施工技术及验收规范》即将出版

本规范受中国非开挖技术协s机选型、顶进管道、顶管工作坑的设计与施工、后座墙的设计与施工、顶管施工设备及安装、顶进力的计算、顶进施工、施工组织设计的编写、顶管施工质量控制和参考文献共12部分。     

盾构机刀盘磨损修复技术的应用实践

刀盘是机械化盾构机的掘削机构,具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌渣土等功能,并承受大扭矩、大推力和冲击载荷的作用,其工作状况非常恶劣。因此,刀盘在盾构推进过程中将会不可避免地出现磨损。通过工程实例,介绍了盾构机刀盘磨损修复的技术应用。     

南京扬-巴区外道路软基处理及防护设计

介绍了扬-巴区外道路部分路段的设计,针对高填方路堤软土层厚度大且分布不均匀,易造成施工期路基失稳及沉降过大或不均匀沉降,高陡土质边坡易遭受雨水侵蚀破坏等工程问题,设计采用了砂垫层、塑料排水板、粉喷桩、换填土、垫隔土工布等综合措施进行软基处理并结合相应的道路排水、边坡防护措施,使该道路在施工期及运行期均未发生路堤失稳及工后沉降过大、边坡冲刷等不良现象。     

高层建筑物沉降监测中的几个问题

介绍了高层建筑物沉降监测的重要性,论述了沉降监测中的技术要求,对监测过程中经常出现的几个问题提出了解决方案。     

浅析工程项目竣工结算管理

通过对目前工程项目竣工结算存在的问题及成因分析,结合工程项目管理的实践经验,从项目招投标及合同管理、现场管理、结算审核管理角度,对工程竣工结算的各个环节进行控制,进而达到对工程项目建设投资的有效控制,提高工程竣工结算的真实性、准确性,最大限度的反映出建筑安装工程的实际成本。     

龙永煤田四集矿区逆冲推覆构造特征与找煤分析

通过龙岩四集矿区逆冲推覆分析,发现推覆构造有2种类型,即层间逆冲推覆构造和基底逆冲推覆构造;它们对含煤地层的控制具有一定的规律性:其一,层间逆冲推覆构造,应寻找倾向上的富煤带;其二,基底逆冲推覆构造应找下伏系统的富煤带。进行此项研究为龙永东部煤田进一步寻找富煤带指明了方向。     

灰色模型(GM)在软土路基沉降量预测中的应用研究

该文讨论了灰色系统理论在软土路基沉降量预测中的应用 ,以京珠高速公路灵山试验段沉降观测数据为例 ,建立了沉降量灰色预测模型 ,并与三点法、双曲线法的预测结果以及实测结果进行了对比 ,结果表明 ,灰色预测模型的预测沉降量与实际沉降量更接近。最后分析了用灰色模型进行预测应注意的问题     

抽水条件下地面沉降效应的实验研究

抽水引起地面沉降,造成建筑物的地基不均匀沉降,已经成为工程建设中的一个重要的环境灾害问题。该文通过室内实验,对粘土和砂土在不同组合情况下进行抽水试验,对土样的沉降情况进行了观察分析,研究了抽水引起的地面沉降问题及抽水条件下不同土体类型、不同成层顺序对地面沉降量变化规律的影响。     

一种新的盾构机土仓压力控制模式及其实验研究

为解决盾构机土仓压力控制的快速性和稳定性问题,提出了一种新的控制策略。该控制策略将螺旋输送机的旋转速度和盾构机的推进速度作为可控变量,采用优化算法实现盾构机土仓压力自适应控制。研究表明：由于刀盘的直径比螺旋输送机的直径大很多,因此通过补充调整盾构机的推进速度控制土仓压力会更有效。试验结果表明,与单独控制螺旋输送机转速控制土仓压力方法相对比,土仓压力控制的快速性和稳定性都得到了提高。     

大断面黄土隧道施工及工后沉降数值分析

通过有限元数值计算分析，以黄土区铁路隧道开挖工程为实例，研究探讨了大断面浅埋黄土隧道采用CD法施工期间的衬砌变形与地面沉降，并考虑了衬砌施作时间对施工期间及工后沉降的影响。对于工后沉降分析采用拟静力方法预测隧道在车辆动荷载作用下的沉降变形，所得结论可为黄土区浅埋地下隧道的设计与施工提供参考依据。     

粤西地区饰面石材──大理岩的地质特征及成因分析

粤西云浮、罗定、阳春地区的饰面石材──大理岩沿着云开大山变质地块边界断裂带呈线性分布，为一套强烈韧性变形、变质的方解石构造岩。它们是华力西—印支期板内逆冲推覆构造所形成的断裂变质岩。印支末期—燕山期又遭受了吴川—四会断裂带的左行走滑韧性剪切变形、变质作用。