汽车离合器拨叉断裂失效分析

某公司生产的材料牌号为ZG310-570汽车离合器拨叉发生早期断裂.采用肉眼宏观观察、化学分析、光学显微镜观察、电子显微镜观察和能谱分析等手段对断裂拨叉进行了失效分析.结果表明.裂纹主要是由夹渣类的铸造缺陷引起的,而铸造后的快速冷却,拨叉粗校时的锤击或铆夹子时铆接工艺不当也可能萌生表层裂纹,电泳涂漆工序可使裂纹加宽加重.     

8620H钢拨叉的热处理

8620H钢拨叉单件质量1.05kg,需进行碳氮共渗和淬火、回火处理,达到表面硬度680~800HV0.3、心部硬度30~45HRC和至550HV0.3的有效硬化层深度0.1~0.3mm。采用UBG渗碳炉对拨叉进行了3次碳氮共渗及淬火和低温回火工艺试验,通过适当缩短碳氮共渗时间、降低淬火温度、调整淬火油温及其搅拌烈度,最终达到了拨叉的质量要求要求。     

汽车拨叉裂纹原因分析

采用化学成分分析、硬度检测、金相检测等方法,分析了拨叉裂纹产生的原因.结果表明,拨叉存在缩孔、枝晶间夹渣、偏析,而淬火冷却不足、高频淬火层不均匀、脱碳层、较高的硬度及应力是导致裂纹的原因.     

摩托车拨叉锻件锻造工艺

通过对目前国内摩托车拨叉锻件锻造工艺分析，介绍了摩托车拨叉的几种锻造方案，通过比较，对不同工况的拨叉生产作了工艺推荐。     

20CrNiMo钢拨叉热处理工艺试验

采用正交试验法,研究了温度、碳势、氨流量和保温时间对拨叉表面硬度、有效硬化层深度及表层组织的影响。优选的20CrNiMo钢拨叉的热处理工艺参数为：840℃保温30 min,碳势1.0%,氨流量10 L/min。     

球墨铸铁汽车换挡拨叉的铸造工艺研究与实践

介绍了一种汽车用球墨铸铁换挡拨叉的铸造工艺方法。该工艺是在原来一型只能水平布置2个铸件的前提下,在不改变造型设备的基础上,通过采用垂直放置和每个铸件仅使用一个冒口的方法将一型布置为3件,设计了满足质量要求的铸造工艺方法。经模拟分析和实践验证,生产出的铸件均能符合客户指定标准的所有要求,目前,已具备投入批量生产的条件。     

汽车拨叉中心距用高效专用量具的设计与开发

拨叉是变速箱换挡机构中的一个主要零件,使变速器获得换挡的动力。拨叉的质量要求较高,其中大头的大孔与小头腰型孔的中心距是主要检测项目之一。中心距检测一般是三坐标来检测,虽然精准,但是设备价格昂贵,检测流程较繁琐,检测周期长,还需专业人员操作,在拨叉零件有大批量需求、人力资源相对短缺的情况下,增加了拨叉检测的周期和成本。本项目设计专用量具,操作简单、方便快捷,检测效率高,检测成本低,检测质量高。     

精冲技术在汽车换挡拨叉中的应用与发展

拨叉零件是汽车变速箱的重要构件之一。传统的拨叉大部分是采用精密铸造工艺进行制造的。随着精冲技术的发展。精冲技术以其固有的技术优点开始逐步替代传统工艺。     

拨叉热裂数值模拟与分析

在采用熔模精密铸造生产拨叉的过程中,热裂是常见的铸造缺陷。为了充分分析热裂产生的原因,本文采用铸造仿真软件Procast对铸造过程进行模拟,对流场、温度场、应力场进行了模拟和分析,预测和分析热裂产生的位置,结果表明:拨叉铸造过程中,局部区域应力集中,在缩孔附近产生热裂纹。通过降低浇注温度,提高模壳预热温度,增大凸台过渡倒角,可以减小应力集中,从而避免热裂。     

换档拨叉精冲级进模设计

介绍了换档拨叉精冲级进模的设计方法,以级进模替代多副单工序模具,可以有效地提高产品质量和生产效率,降低生产成本。     

汽车万向节叉热挤压成形的数值模拟分析

采用刚粘塑性有限元法对万向节叉热挤压成形过程进行数值模拟分析,综合考虑了变形、热传导、变形生热、摩擦生热等多个因素,得出了成形过程中金属流动变化的3个阶段。研究了摩擦条件和终锻温度对成形力的影响,得出良好的润滑条件和给模具进行预热,能够有效的控制成形力,有利于金属的流动及提高模具寿命。     

汽车前轴调质热处理生产线的改进

介绍了推杆式汽车前轴调质热处理生产线的概况和特点，全面分析研讨了生产线在使用过程中遇到的故障，并采取了行之有效的改进措施。结果表明，由于淬火炉炉体密封性差，保温材料少，电热元件存在质量问题，电控仪表稳定性不好等原因，导致该生产线无法使用。经过对炉体的改造及控制系统的改进，该生产线目前运行良好，产品质量稳定，具备大批量的生产能力。     

传动轴花键轴叉制造工艺革新

改进传动轴花键轴叉金加工工艺,有效地缩短工艺流程,实现工艺基准统一;提出花键轴叉中频感应加热淬火方法,保持花键轴叉两叉耳根部的原有强度,有效解决了热处理变形;开发铣端面、打中心孔的工艺装备,消除了因定位基准转换造成的误差,保证了零件加工精度;改进拉花键工艺和夹具,提高了加工效率,定位较为准确,能更好地保证加工后的花键轴叉的产品质量。实践证明:通过改进花键轴叉的制造工艺,提高了生产效率,降低了成本。     

汽车用铝合金材料及热处理进展

介绍了铝合金在汽车工业中的应用前景,简述了国内外在铸造铝合金、高强度铝合金、铝基复合材料、非树枝晶铝合金等新材料应用研究动向及回归热处理、形变热处理、半固态成形等新技术、新工艺方面开展的研究工作。     

汽车覆盖件模具中常见材料及其热处理

结合现场实例,介绍了汽车覆盖件模具中常见材料及其热处理,最后形成一个简表,以期对汽车覆盖件模具的日常维护、保养有所借鉴。     

汽车同步器拨档环激光热处理

对45钢制汽车同步器拨档环分别进行了热喷涂Mo层、激光熔覆、激光淬火和整体淬火 低温回火处理，观察了各种工艺处理后试样的金相组织，测试了表层显微硬度分布，进行了磨损试验。分析结果表明，拨档环激光表面淬火工艺是较为合理的处理工艺。     

感应热处理技术在汽车发动机铸铁件上的应用

简单叙述了近年来国内外感应热处理技术的进展情况，列举了其在汽车发动机铸铁上的应用实例，提出感应热处理技术的发展为充分发挥铸铁材质的综合潜能打下了基础。     

辅助工装的设计与万向轴法兰叉头端面齿的加工方法

针对万向轴法兰叉头端面齿形结构的特点,设计了一种辅助工装,利用该工装,在不改变X6142A万能升降台(或X5042A立式升降台)铣床本身结构的基础上即可对法兰叉头端面齿同时进行六齿加工。     

汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺的现状和发展趋势

概述了国内外汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺现状.展望了我国汽车渗碳齿轮材料和热处理工艺的发展趋势与应用.