曲轴车-车梳加工工艺分析及切削模拟实验研究

车-车梳工艺是现今汽车发动机曲轴主轴颈的粗、半精加工中广泛应用的切削工艺。以车-车梳工艺为研究对象,分析了车梳复合切削特性以及车-车梳加工工艺流程。并以一套自主改造的车-车梳数控机床和配套的刀具系统为实验平台,进行了车-车梳切削模拟实验,从轴颈圆度、表面粗糙度及轴颈侧壁表面粗糙度三个方面对加工质量进行了评估。实验数据及研究结果对国内曲轴加工工艺的改进和应用有一定的参考价值。     

气缸套支承肩厚度检测工具

我厂加工一种湿式气缸套,其支承肩厚度尺寸公差要求很严,为0.015mm见图1.用千分尺检测气缸套支承肩厚度,由于千分尺上的活动套筒转动一个格为0.01mm,而0.005mm只能为半个格,用目测半个格,容易产生误判;另外,在用千分尺检测气缸套支承肩厚度的过程中,支承肩下面有上腰带,其直径为φ125mm,而支承肩直径为φ131mm,所以支承肩下端面只有3mm空间.而千分尺本身的固定量砧外圆与弓形架上的安装固定量砧的外圆之间还有0.5～1mm间隔.这样检测时,千分尺本身支承固定量砧的外圆先接触气缸套支承肩下面的外圆,而量砧的外圆却不能接触支承肩下面的外圆.使千分尺上的固定量砧与气缸套支承肩端面的接触受到一定的限制;并且千分尺上下中心线也不经过所检测的工件.所以,为了减少误判,保证量检具的测量准确性,我们设计了一种简易的检测工具.     

手动夹紧辅具加工气缸套

我厂加工的干式铸铁气缸套见图 1。工艺要求给磨床留加工余量为 0 .3mm。磨床磨削后 ,经常留有车床加工的刀痕。分析其原因 ,工件壁薄 ,在车床上精加工时 ,工件产生夹紧变形。变形大的地方 ,即工件外涨大的部分 ,都被车刀切削掉了。当去掉夹紧力后 ,工件恢复常态 ,涨大的地方就被车削深了。而磨削加工是在无心磨床上。工件磨到尺寸后 ,被车深的地方就磨不到了 ,而保留车刀的加工痕迹。由于工件的外圆表面凸凹不平 ,还导致无心磨加工图 1余量的不均匀 ,使砂轮的砂粒脱落也不均匀。影响工件的产品质量。勤修砂轮 ,又导致砂轮的消耗增快。为此 …     

气缸套机加工半精铰定位装置的改进

我厂生产的内径为φ130以下的气缸套机加工工艺流程为：粗镗-粗车-切总长半精铰-半精车-精镗-精车-精磨外圆-珩磨内孔。在半精车这道工序中需要加工的尺寸有大台外径、大台宽度、上腰带尺寸、水套壁尺寸、下腰带尺寸、裙部尺寸、总长等，由于半精车工序装夹的刀具较多，切削力较大，产生的让刀现象较为严重，因此腰带和水套部位的尺寸精度难以保证，并且因为水套壁和裙部长度较长造成半精车效率低。     

转子数控车床静压支承系统研究与控制

汽轮机转子数控车床静压支承系统一直存在校调困难的问题,尤其是供油压力及油膜厚度的控制仅凭经验操作,缺乏理论依据。通过对转子数控车床静压轴瓦油膜特性的分析,推导了静压轴瓦油膜厚度及油泵供油压力的理论计算公式,运用有限元仿真软件计算了转子精车加工时所需的静压支承力。计算结果在1 000MW超超临界低压转子加工现场进行了验证,验证结果表明该理论计算方法是准确、有效的。该研究成果将用于指导新产品的现场装夹作业,消除因装夹不当而产生的挠度变形,提高车削加工精度。     

气门盘外圆车削液压夹具

1　前言在内燃机进、排气门生产工艺中 ,气门盘外圆是下道光车圆弧工序的主要定位基准 ,为了保证下道工序的加工要求 ,就必须对气门盘外圆的质量加以控制。图 1是常用的一种气门盘外圆车削不停车手动夹具 ,它具有结构简单、制造容易、更换夹头方便的特点 ,但存在着工件跳动量大、效率低、操作者劳动强度高的缺点。为了解决上述问题 ,我们经过不断的努力 ,现设计了一种新型气门盘外圆车削不停车液压夹具 ,它不仅较好地满足了气门盘外圆车削的技术要求 ,而且还可以充当气门盘端面车削夹具来使用 ,达到了一者两用的效果 ,参见图 2。　1　主轴　…     

改变工艺流程 降低缸套成本

在市场经济的条件下,为了降低的气缸套成本,我们部分改变了干式铸铁气缸套传统的加工方法,省掉了两道工序及操作者.现介绍如下:1 工艺流程的改进原工艺流程是:粗车缸套外圆→粗铰孔→平两端面车定位圆→二次铰轧……倒缸套内孔角……现工艺流程是;粗铰孔→粗车缸套外圆→二次铰轧……新工艺流程取消了“平两端面车定位圈”和“倒缸套内孔角”工序.     

无芯磨床加工活塞销消除加工棱园的研究

正在活塞销的生产中,无芯磨床由于其生产率高,易于自动化,因而在生产中被广泛采用,除前面工序的成型加工和渗碳淬火处理外,后面的精加工工序全部采用无芯磨床连线加工,一条生产线磨床数量也达到机床总数60%以上。1活塞销消除棱园的重要性由于活塞销加工采用的是连续的贯穿无芯磨床加工,多台无芯磨床串联进行外圆磨削,如果调整不恰当,无芯磨床加工的外圆将会产生大的圆度误差和棱园,特别是3棱、5棱、7棱、9棱……或其他奇数谐波形状奇数棱园,这些棱园在对直径进行测量时因各处直径相同是测不出来的,只有在检     

弹性定位模

我厂气门颈部R车削加工是在盘端面精加工后进行的。原采用普通定位模以盘端面倒角和杆端面倒角定位进行加工,如图1所示:加工时、气门的轴向定位精度,直接受气门盘外圆直经,盘端面倒角大小的制约,现以我厂生产的490进气门为例分析如下: 该气门盘外圆直经D=φ41± 0.15。盘厚H=3.52+0.10。如图2所示: 设AA′为盘外圆最大极限尺寸,BB′为盘外圆最小极限尺寸,则AA′=φ41.15,     

240/275型柴油机用电控泵电磁阀工艺研究

介绍了电磁阀组件的结构特性,为了保证电磁阀杆的座面对外圆的同轴度,精磨加工时采用进口外圆磨床两端顶尖孔定位磨削,为了保证顶尖孔精度增加了研磨-磨顶尖孔工序,为了保证电磁阀套的加工质量,提高生产效率,降低成本,自行设计了适合于N22型双头磨床的刀杆,上料装置和测量检具。     

连杆螺钉数控加工

本文介绍了数控车床用于连杆螺钉加工，它解决了既车外圆又打中心孔的加工，一次装夹完成精车各级外圆，圆弧和锥面，保证质量，提高 率，经济效闪明显。     

具备在线检测功能的数控磨床的特点及应用

介绍了具备在线检测自动控制功能的数控端面外圆磨床的组成特点,结合PM型喷油泵凸轮轴轴颈的磨削,重点介绍了其编程应用的方法和基本步骤,测量结果表明,用该设备加工的零件尺寸分散度能够被控制在2～3μm以内.     

瑞士斯图特公司(STUDER)磨床使用简介

随着机械零件精度要求的不断提高,对于在金属切削机床中,控制着成品最后加工质量的磨床,提出了很高的要求,亦即要具备: 1.高的加工精度 瑞士斯图特公司的标准型磨床,出厂时的圆度允差为0.3μm,最近推出的新磨床已提高至0.25μm,用户如有需要,还可以选择圆度为0.2μm和0.1μm等级的磨床。     

气门盘锥面以车代磨工艺

在传统的气门加工工艺中,由于气门是精密件,加工精度要求高,通常要求盘锥面跳动〈0．03mm．盘锥面圆度〈0．006mm．气门盘锥面的加工工艺流程主要是粗车盘锥面-精车盘锥面-粗磨盘锥面-半精磨盘锥面-精磨盘锥面,工艺路线长,大批量生产效率低,生产成本较高。所以,迫切需要优化盘锥面加工工艺,提高效率,降低成本。     

玉柴YC6105QC型柴油机气缸套与垫的改进

玉林柴油机厂生产的YC6105QC型柴油机为了使气缸盖对气缸套的压力作用位置向外圆移动,减轻作用在支承肩上的弯曲力矩,同时防止气缸盖压到气缸套凸台,该厂将YC6105QC型柴油机的气缸套和气缸垫作了改进,气缸套凸台的外径由φ110.5～φ111mm增大到φ114.5～115mm,高由1.10～1.20mm缩短到0.90～1.00mm;并将气缸垫的缸口直径由φ112～φ113mm增大到φ116～φ117mm,但厚度和其它尺寸未变。因此,改进后的气缸套和气缸垫称为新式,原气缸套和气缸垫称为老式。     

活塞环无垫环车锥面新工艺

锥面活塞环外圆轮廓精度的高低对活塞环的性能有着直接的影响,传统的活塞环车锥面采用加垫环的方式,加工为断续车削,其生产效率偏低,加工质量受垫环的影响易产生爆边、塌边、塌角和毛刺等问题.本工艺取消了垫环,加工为连续车削,产品质量稳定,生产效率显著提高,取得了良好经济效益.     

气缸套支承肩端面的磨削加工

0前言我厂曾接受了用户12V190Z型柴油机气缸套的试制任务。此种柴油机12只缸,V型排列,1650马力,为高增压柴油机。缸径190mm,长度430.5mm。190气缸套尺寸精度高,形位公差严,机械加工难度大。加工难度最大的部位是支承肩上、下端面。一般湿式缸套支承肩上、下端面粗糙度为Ra2.5,支承肩宽度公差为0.05,支承肩下端面对内表面中心线的端面圆跳动为0.05,而190型气缸套支承肩上、下端面粗糙度为Ra0.4,宽度公差为0.03,支承肩上、下端面对上、下腰带中心线的端面圆跳动为0.02。为保证加工质量,必须对支承肩上、下端面采用磨削加工,而且必须与上、下腰带的磨削加工一次进行。我们在试制过程中取得了满意的效果,现介绍如下:1 支承肩简图及技术要求1.1 上、下腰带对内表面中心线的同轴度Φ0.04。1.2支承肩上、下端面对上、下腰带中心线的端面圆跳动0.02,平面度0.015。     

活塞销优等品外圆表面粗糙度要求

随着发动机功率、转速及寿命的提高,对内燃机基础件的质量要求也越来越高.活塞销作为连接活塞与连杆的关键基础件,由于其工作环境恶劣并受高速冲击载荷的作用.因此它除了应具有足够的强度及韧性外,还应具备高的精度和低的外圆表面粗糙度.1 国内现状及生产水平为了降低活塞销外圆表面粗糙度,获得良好的表面质量,达到国家有关规定的质量标准.国内活塞销生产厂家采用了不同型号的精加工设备,制定了较完善的工艺.目前国内活塞销外圆加工工艺如下:①粗磨外圆三至四次;②半精磨外圆一至二次;③磁力探伤;④精磨外圆一至二次,或超精研磨一至二次.最后终检,清洗防锈包装入库.所采用的精加设备有:国产无心磨床MG10200,或超精研磨设备3M6312,以及日本、奥地利进口无心磨床等.     

缸套内孔加工专用机床的研发

1　引言内燃机配件中 ,缸套产品的加工工艺流程一般为 :粗车外圆平端面———粗镗孔———仿形车外圆———精车外圆平端面———珩磨内孔。我们知道 ,缸套的毛坯大部分是由离心铸造生产而来的 ,这样缸套毛坯的特点是 :内孔表面易有夹渣存在 ,使内孔表面不平整 ;外表面有一层薄涂料 ,把涂料清理干净时 ,可看出外表面相对于内表面而言 ,相对平整一些。基于这样的毛坯现实 ,我们就可以看出目前大部分缸套厂家上述加工工艺流程的缺陷 :以毛坯内孔为粗基准加工外圆与端面 ,造成外圆必须留大余量才能保证外圆的加工精度 ,并且在切削外圆的过程中…     

菏泽油泵油嘴厂“八五”技改设备引进情况简介

“八五”期间,菏泽油泵油嘴厂对P系列喷油嘴和喷油器项目进行了技术改造,总投资 3000万人民币,其中外汇 200万美元。在重点和关键工序上引进了国外先进设备,其中德国TBT公司T10—2—250型枪孔钻床2台;瑞典UVA公司U80NMANMA22型中孔座面磨床2台;瑞士Studer公司S20─1型外圆磨床5台。现安装调试完毕,已开始生产使用。 TBT枪钻为双主轴,人工上下料,同时加工2件,定位方式为两顶尖夹持工件两端倒角。加工精度:圆度0.004;孔径IT10;表面粗糙度 Ra0.1,加工效率:25秒/件。 UVA中孔座面磨为双轴双工位,自动上下料。定位方式为“一夹一顶”,即以工件的大外圆和小外圆倒角定位。一轴加工中孔的同时,另一轴加工60°座面。加工效率为 45秒/件。 Studer外圆磨床用于油针的精加工,其中2台用于60°座面;1台用于45°座面;2台用于配磨。 座面加工采用“欧洲方式”,即“顶座”,以45°定位磨60°;以60°定位磨45°。此种配置的机床是Studer公司第一次向中国出售。它不象“苏联方式”用V形架,以工件大外圆定位,受外圆精度的影响,可以不配置成形无心磨。