关于直齿圆柱齿轮轮齿受载变形量的计算

本文从研究直齿圆柱齿轮传动的修形计算、动载计算、胶合强度计算等对轮齿变形计算的需要出发,采用有限单元法对齿轮受载后的弹性变形进行了大量的计算。在详尽分析计算结果的基础上,提出了一个简单实用、具有足够精度、有较大适用范围的新的轮齿变形计算公式,并且进行了轮齿变形实测,证明了所提出的计算公式的正确性。     

关于斜齿圆柱齿轮轮齿受载变形及修形问题的初步研究

本文从研究斜齿圆柱齿轮传动的修形计算、动载分析、胶合强度计算等问题对轮齿受载变形的需要出发,提出了采用空间有限元法和解变形方程来求解轮齿载荷分布和变形量的计算方法。并以斜齿轮齿条传动为例进行了计算。在对计算结果进行分析的基础上,得出一些有益的结论。同时为了补偿轮齿受载变形,对必要的修形量进行了研究。最后用实验方法证实了所采用的计算模型及计算结果的正确性。     

关于标准直齿圆柱齿轮的设计计算

阐述了在保证齿轮传动指标和最小体积的综合条件下设计标准直齿圆柱齿轮的方法 ,并提出了小齿轮齿数的取值范围 ,对同等条件下齿轮的设计具有指导意义     

应用边界元法计算齿轮受载变形量

在微机上用边界无法对齿轮的受载变形进行分析、研究，简述了用边界元法求解齿轮变形问题的过程，给出了计算实例，并与有限无法及实验法进行分析对比。     

直齿圆柱齿轮齿顶圆直径测量计算方法

在矿井机电设备检修中，经常会遇到一些损坏严重、又无资料可查的直齿圆柱齿轮。通过采用本文介绍的测量计算方法，可计算出直齿圆柱齿轮齿顶圆直径，从而有效解决修理、检测中遇到的实际困难，提高设备检修质量。     

直齿圆柱齿轮传动的优化设计

采用内点罚函数法,以一对齿轮传动副体积最小作为优化设计目标,并借助计算机程序进行优化设计,既能做到各参数之间的优化组合,又能缩短设计周期。设计结果表明,圆柱齿轮的重量明显减轻。     

标准圆柱齿轮直齿的测绘

齿轮传动在机械或部件中被广泛地应用。以常用的渐开线圆柱齿轮为例,结合实际工作中总结的方法,介绍几种常用的齿轮测量与计算方法。     

奇数齿直齿圆柱齿轮齿顶圆直径的测量

在《矿山机械》杂志2003年5期发表了一篇题为《奇数齿齿轮齿顶圆的测量》的文章。反复读了几遍，有几点体会：(I)理论性太强，不便于一般技术工人使用；(2)公式推导用参数较多，实际存在较大误差；(3)测量、计算过于复杂。现介绍一种简单计量法。     

基于ADAMS的直齿圆柱齿轮动力学仿真

针对直齿圆柱齿轮动态转速及啮合力难以实际测量及试验成本较高等问题,以某直齿圆柱齿轮传动系统为研究对象,运用三维建模软件建立齿轮传动系统装配模型,导入动力学仿真软件ADAMS中建立其动力学仿真模型,对其转速及动态啮合力进行仿真分析。仿真结果表明:平稳的加载有利于齿轮传动系统的动力及运动的传递;齿轮转速及动态啮合力都呈现周期性的波动,与理论计算值基本接近;不同频率下齿轮啮合力幅值不同;齿轮传动系统其他零部件设计应尽量避开动态啮合力幅值较大时的频率,防止齿轮系统产生共振。该研究为直齿圆柱齿轮传动性能改善、振动噪声的减小、啮合特性的优化提供理论依据。     

基于SolidWorks的直齿圆柱齿轮实体设计

介绍了借助CAXA电子图板中的标准渐开线齿轮模型来加强SolidWorks中的齿轮实体设计功能的实现过程,并基于SolidWorks做出了直齿圆柱齿轮的实体模型。该方法扩充了Solid-Works在齿轮方面的应用,提高了齿轮的设计效率。     

关于《整流合闸电源电压选择》一文的补充

1.提高合闸电压对整流变压器额定容量的影响:合闸整流变压器铁芯和统组金属重量,取决于其额定功率.合闸整流变压器仅有空载和合闸两种工作状态,现根据合闸条件,估计提高合闸电压后变压器额定容量的变化.因合闸时间极短,合闸电流通过变压器绕组的发热过程和短路时一样可视为绝热过程.令变压器额定电流为I_(eb),合闸电流折算至交流侧为I_(hzjo)因小容量变压器短路电压     

渐开线直齿圆柱齿轮变位系数公式的探讨

确定渐开线直齿圆柱齿轮变位系数的计算公式在以往的《机修手册》及《机械设计手册》中均以不同形式列出，并在实际测绘中运用。然而，用它计算出来的变位系数是否足够精确，还有待于进一步的探讨。本文就这一课题阐明一些观点，以供参考。     

基于Ansys的渐开线直齿圆柱齿轮接触应力分析

通过建立一对齿轮接触模型,利用Ansys软件进行轮齿接触应力有限元仿真计算,与赫兹接触理论计算值相比较。说明有限元仿真法在计算齿面接触应力上的可靠性和精确性。为准确分析齿轮接触应力提供了一种有效途径。     

基于Simulation的直齿圆柱齿轮齿根应力分析

利用SolidWorks三维设计软件,结合VB、CAXA的优点,采用了3种方法绘制直齿圆柱齿轮的齿形图,通过拉伸、切除、阵列等特征方法实现渐开线齿轮的实体建模。针对具体实例,在建模的基础上用Simulation对生成的直齿圆柱齿轮分别进行了应力仿真,并与理论计算值进行比较,验证了仿真的正确性。     

标准大模数直齿圆柱齿轮的插削

介绍了一种用普通插床插削大模数直齿圆柱齿轮的方法,不仅解决了大模数直齿圆柱齿轮在加工中难加工的问题,而且在保证质量的同时,能够降低大模数直齿圆柱齿轮机加工成本。     

直齿圆柱齿轮磨削修形的工艺问题

<正> 为了避免齿轮传动中因轮齿的受载变形产生的啮入和啮出冲击,使载荷平稳过渡,减少振动、动载和噪音,改善传动质量,增加使用寿命,目前对于重载高速齿轮广泛采用了修形的方法。在《关于修形齿轮的计算方法》一文中,已论述了根据齿轮啮合的几何计算求出修形起点半径r_k,根据轮齿受载后弹性变形的计算求出齿顶的法向修形量     

基于ANSYS的渐开线直齿圆柱齿轮有限元分析

通过AutoCAD三维绘图功能建造直齿圆柱齿轮实体模型 ,采用有限元进行应力分析 ,计算出齿轮的最大应力和最大应变。结果表明 :通过ANSYS软件分析的结果与真实情况很接近 ,据此可以看出齿轮的失效形式 ,也可方便地进行齿轮齿根弯曲疲劳强度以及齿面接触疲劳强度校核 ,有利于对齿轮传动过程中力学特性进行深入研究 ,为齿轮传动的优化设计提供了基础理论。     

标准大模数直齿圆柱齿轮的插削

介绍了一种用普通插床插削大模数圆柱直齿轮的方法,并用实例详细阐述加工齿轮的基本原理及加工计算方法。对同等类型的标准大模数直齿圆柱齿轮的加工具有指导意义。     

改善机车用渐开线直齿圆柱齿轮承载能力的有效途径

本文通过对机车用渐开线直齿圆柱齿轮的轮齿修形参数计算及分析,指出在某种程度上可以补偿制造误差和弹性变形的影响,降低轮齿应力,提高其传动的可靠性和使用指标。     

基于UG和ADAMS的直齿圆柱齿轮的仿真分析

运用UG三维制图软件,结合齿轮的渐开线方程,建立了直齿圆柱齿轮的参数化模型。通过UG和ADAMS的数据交换接口,将模型导入ADAMS,并进行装配,通过虚拟样机技术,实现了齿轮传动的动力学仿真。