排水性沥青路面用高黏改性剂研究进展

排水性沥青路面是一种具有排水、降噪和抗滑等功能的新型沥青路面。针对排水性沥青路面所用高黏改性剂,重点综述了热塑性弹性体、橡胶、纤维、树脂和纳米材料等物质在高黏改性剂中的应用,并对其优势及存在的问题进行了讨论。最后,对排水性沥青路面用高黏改性剂的发展方向进行了展望。     

山区高速公路路基排水技术研究

山区高速公路工程建设过程中,工程的排水建设和水害的防治建设是山区高速公路建设过程中的重点环节。本文主要研究了山区高速公路路基排水技术,文中首先分析了山区高速公路路基排水设计中的考虑因素,然后对山区高速公路路基排水设计进行阐述。最后分析了,山区高速公路路基路面综合排水设计和施工要点,来为我国的山区高速公路建设提供一些参考意见。     

排水沥青路面高黏改性剂的研究及应用

分析了国内外高黏改性沥青的研究发展状况,指出了高黏改性剂在排水性沥青路面中作用越来越大的原因.对不同类排水性路面高黏改性剂进行了研究及阐述,分析了不同类高黏改性剂的特点以及优势,以及制备工艺、关键技术以及改性机理.最后,对高黏改性剂在沥青排水路面的应用以及发展方向进行了展望.     

排水沥青路面高黏改性剂的研究及应用

分析了国内外高黏改性沥青的研究发展状况,指出了高黏改性剂在排水性沥青路面中作用越来越大的原因。对不同类排水性路面高黏改性剂进行了研究及阐述,分析了不同类高黏改性剂的特点以及优势,以及制备工艺、关键技术以及改性机理。最后,对高黏改性剂在沥青排水路面的应用以及发展方向进行了展望。     

高性能排水性沥青路面技术

论述了高性能排水性沥青路面技术特点,介绍了该路面技术的设计、混合料配制标准、技术要求、配比以及施工、检验、验收和养护方法。     

从路用性能看南友高速公路沥青路面结构设计

针对南友高速公路的气候条件(高温、多雨),结合南友公路目前施工、试验情况,从沥青混合料的路用性能方面确定南友公路沥青路面的结构设计思想和侧重方向。     

高速公路沥青路面材料路用性能试验研究

为研究某高速公路沥青路面材料的路用性能,通过三大指标试验分析了橡胶粉和SBS掺量对于改性沥青基本性能的影响,采用马歇尔试验方法研究了橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料的配合比设计,并在此基础上利用车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验分别探讨了橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料的高温、低温和水稳定性。研究结果表明：橡胶粉和SBS改性剂的掺量宜为20%和4%,橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料的最佳油石比为6.13%;橡胶粉与SBS复掺后在高温稳定性和低温抗裂性方面相对单一掺剂效果更显著,在水稳定性方面SBS效果更好,而橡胶粉具有制约作用。     

旧路改造新铺排水沥青路面路用性能观测分析

为研究旧路改造新铺排水沥青路面路用性能随时间的变化规律,以江苏省高速公路旧路改造新铺排水沥青路面为研究对象,对常规路用性能（车辙深度、平整度）及排水路面特有性能（排水性能、降噪性能以、抗滑性能）等路用性能进行观测分析,结果表明：排水沥青路面具有优异的抗车辙性能,路面抗滑性得以提升,平整度局部有所增加,具有较好的排水功能和较明显的降噪效果,由此说明排水沥青路面是一种高等级环保及安全性的路面。     

沥青路面坑槽冷补材料研究进展

坑槽是沥青路面最为常见的早期病害形式,需及时发现与修复,否则其在交通载荷和环境因素耦合作用下发展迅速,严重威胁行车安全、缩短道路使用寿命。本文简要介绍了坑槽冷补工艺的技术优势,详细综述了近年来我国在沥青路面坑槽冷补材料方面的研究进展,并展望了坑槽冷补材料的发展方向。     

美国多种回收材料用于沥青路面

近日,美国国家沥青路面协会（NAPA）报告说,对美国国内沥青路面产业的调查发现,沥青路面材料中不仅朋废轮胎胶粉作为改性剂,也使用炼钢炉和高炉炉渣及其他的回收材料。去年,这三类回收再生材料,约有100万吨混配到沥青混合料之中。     

城市道路降噪排水沥青结构设计及质控方法研究

降噪排水路面是一种新型的路面结构,具有较高的实用性,符合国家的绿色发展理念.文章主要分析了城市道路降噪排水沥青结构组成,并对路面结构和排水进行设计,最后阐述了路面施工中的温度控制、混合料的质量控制、粘层的质量控制、路面摊铺、碾压质量控制等,期望为降噪排水沥青路面的推广和应用提供一定的理论支持.     

彩色沥青路面材料应用研究进展

彩色沥青路面因具有疏导车流、缓解疲劳、视觉警示、协调环境和缓解城市热效应等优点近年来成为研究热点。文中对比分析了彩色沥青路面采用的几种胶结料：脱色沥青、浅色合成胶结料、环氧树脂、聚氨酯及丙烯酸树脂的特点,综述了其改性研究进展。此外,还介绍了彩色沥青路面采用的色粉和集料的种类及特点。综合材料性能、环境效益、施工可控性等因素,推荐采用双组分环氧树脂胶结料,并对其增韧及耐紫外老化性能改进方法提出了建议。     

山地景区道路抗滑沥青混合料性能研究

为了解决山地景区道路在多雨季节由于排水抗滑性能不足引起的安全隐患问题,将不同掺量废轮胎橡胶粉掺入SBS改性沥青中,制成复合改性沥青混合料试件.然后对改性沥青混合料路用性能进行测试,尤其是对沥青路面排水抗滑性的影响.结果表明:复合改性沥青混合料排水抗滑性、高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性随橡胶粉掺量呈现出不同的变化趋势;结合山地景区气候条件以及交通特色,在满足沥青路面排水抗滑性能和其他各项路用性能的基础上,本着经济环保的原则,推荐废轮胎橡胶粉掺量为20％左右.     

院前急救在山区高速公路中车祸伤救治分析

目的近年来交通事故伤已成为了急诊救治的重点,为探讨车祸伤的伤情特点及院前急救在山区高速公路中的救治作用,现将我院5年来院前急救车祸伤作一分析:一般资料750例,伤情占前3位的是:颅脑损伤,多发伤,四肢伤。方法急救原则是先救命后治伤并尽可能在短时间内进行现场急救,批量伤员行快速预检分诊评估的同时需进行不间断的抢救,积极进行抗休克气管插管及手术治疗。结果死亡160例,伤残88例,恢复良好502例。结论认识院前急救作用中的重要性和质量,努力提高抢救技术水平是减少死亡的关键。     

建筑同层排水系列：支管材料的选用

同层排水的排水横支管在敷设时可能发生较大的变化。在选择同层排水横支管材料时,应多考虑排水横支管与排水立管材料的配食性,回填层管道敷设对材料的要求、塑料材料的使用寿命、土建回填材料及结构处理等方面,这是非常重要的。     

建筑同层排水系列:支管材料的选用

同层排水的排水横支管在敷设时可能发生较大的变化。在选择同层排水横支管材料时,应多考虑排水横支管与排水立管材料的配套性,回填层管道敷设对材料的要求、塑料材料的使用寿命、土建回填材料及结构处理等方面,这是非常重要的。     

山区高速公路路基路面工程造价指标研究

一直以来,高速公路工程造价问题,就是各建设单位与交通运输行业的相关管理部门关注的焦点所在,同时也是各工程建设方案设计单位展开设计方案选择的一个重要指标。而近些年来,伴随我国公路建筑材料价格的日渐上涨与土地资源的日渐稀缺,也使得我国公路建设成本有了大幅度提高,大大增加了高速公路的工程造价。基于此,对整个工程项目的工程造价进行有效分析与控制,就成为了各方关注的重点所在。故文章以高速公路的路基路面工程为例,对其建设费用加以分析,进而对其工程造价指标加以探讨、研究。     

基于响应面法的高黏度复合改性沥青中丁苯橡胶/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物/胶粉的最优掺量

采用响应面（Box-Behnken）法,以丁苯橡胶（SBR）、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）和胶粉各自的掺量作为影响因素,以沥青的三大技术指标、60℃动力黏度及170℃布氏黏度为评价指标建立各自的响应面模型,探讨三种添加剂掺量对沥青技术指标的影响规律,并优选出高黏度复合改性沥青中SBR、SBS和胶粉的最佳掺量。结果表明,分别以质量分数5%、5%和15%的SBS、SBR和胶粉复合而成的高黏度复合改性沥青性能最好,其针入度为4.63 mm,延度为364 mm,软化点为86.5℃,60℃动力黏度为78 158 Pa·s,170℃布氏黏度为2.72 Pa·s,各项指标均高于标准要求。