双层多孔沥青路面在城市特长隧道中的应用

为解决城市特长隧道通行空间噪声水平高、驾乘人员通行体验差及多孔沥青混合料路面易堵塞的问题,提出采用双层多孔沥青路面结构,优化了小粒径多孔沥青混合料的级配,同时研究了多孔沥青混合料的路用性能、吸声降噪性能及抗阻塞性能,并铺设了试验路验证其效果。结果表明,在常规筛网基础上增加6.7 mm筛网可有效控制小粒径多孔沥青混合料级配分布,便于形成良好的骨架;同时综合考虑路用性能与降噪性能,确定了沥青混合料空隙率为18%;此外,双层多孔沥青路面在防堵塞方面明显优于单层多孔沥青路面,试验路降噪效果明显,验证了该路面结构的有效性及相关设计参数选择的合理性,可为同类工程的修建提供借鉴与参考。     

基于降噪分析的路面结构研究

当前,随着汽车总量的增加和城市化的迅速推进,出现一些新的交通问题,其中交通噪声污染尤为突出。交通噪声污染加重了环境污染,其中以小型车辆的交通量影响最为显著。为降低道路与轮胎间的噪声,可采用降噪路面,常见的沥青降噪路面有多孔沥青混凝土路面、橡胶混凝土沥青路面、多孔弹性低噪声路面三种。本文通过对比分析三种降噪路面的结构和降噪机理,总结出多孔沥青混凝土路面和橡胶混凝土沥青路面都能有效改善排水和降噪性能;多孔弹性低噪声路面结合了两者的优点,同时具备弹性和耐久性。它们的共同优点是减少噪音和提高行车舒适性,但缺点是易损坏且制造和维修成本高,横向比较三者的优缺点,优选多孔弹性低噪声路面。     

多孔弹性路面声学分析

从多孔吸声、共振吸声和阻尼降噪3个方面分析了多孔弹性路面的降噪机理,同时总结了多孔弹性路面的噪声评价方法,从声学方面对该路面类型进行了分析,指出多孔弹性路面具有良好的降噪效果.     

路面降噪沥青混合料的技术研究

通过配制高黏度改性沥青,研究大空隙率沥青混合料的配合比,制备了降噪沥青混合料.经过试验研究,降噪沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能都能达到技术要求;采用驻波管法测试了降噪沥青混合料的吸声性能,结果表明,降噪沥青混合料的吸声性能良好;降噪沥青路面具有良好的降噪效果;采用降噪沥青混合料表层的路面结构能够满足强度要求.     

上海中环线浦西段南段排水降噪沥青路面应用实践

结合上海中环线浦西段(南段)新建工程,进行排水降噪沥青路面的试验段应用实践,包括铺装结构设计、边缘排水系统设计、沥青混合料设计、试验段施工与应用效果跟踪研究。应用实践表明:排水降噪沥青路面对提高雨天行车安全性、舒适性具有良好的效果,还可显著降低高架道路噪声。国产成品高黏度改性沥青性能指标水平与进口高黏度改性沥青相当,可以满足排水降噪沥青路面的使用要求。     

多空隙排水降噪沥青路面以及相关技术探讨

介绍了多空隙排水降噪沥青路面的技术原理及特点,并对低噪声沥青混合料配合比的设计流程和生产技术要求进行了详细阐述,实践证明:排水降噪OFGC沥青路面不仅减小了行车噪声,还降低了对环境的污染。     

排水降噪沥青路面在浦东国际机场北通道高架的应用

排水降噪沥青路面具有出行安全、舒适和环保功能.结合上海浦东国际机场北通道高架路面的工程应用,通过高黏度沥青改性剂(RST)的施工特性,验证了排水降噪沥青路面在高架快速路上的应用效果,可提供给相似工程参考.     

道路噪音和沥青路面吸音降噪的试验研究

结合广州市内环高速公路的环保课题 ,本文研究了路面与汽车噪音的相互关系 ,探索沥青路面构造对吸音降噪的效果 ,为环境保护和减少交通噪音公害提供了科学依据。     

降噪环保沥青路面应用技术研究

论述了橡胶改性大空隙沥青路面的降噪机理,并结合某绕城高速工程实例,对橡胶改性大空隙沥青路面的降噪性能进行了研究,结果表明,橡胶改性大空隙沥青路面相比旧路降低噪声2.7 d B(A),且能长时间保持性能优良。     

降噪透水沥青路面在深港接线工程中的应用

结合深港西部通道深圳侧接线工程降噪透水沥青路面的应用情况,探讨降噪透水沥青的降噪透水机理,并评价降噪透水沥青混合料的路用性能,以降低行车噪音,提高雨天行驶的安全性。     

汉英高速公路排水防滑降噪沥青路面施工工艺

以武汉至英山高速公路(谌周段)排水防滑降噪多功能沥青路面试验段为背景,介绍了排水防滑降噪多功能沥青路面的施工工艺,提出了热洒高粘度改性沥青作为防水粘结层的新方法,并结合材料特点提出相应的摊铺和压实工艺.     

降噪微表处沥青路面层间抗剪强度试验研究

利用改造的应变控制式直剪仪,通过直剪试验对常温下降噪微表处与沥青路面间的层间抗剪强度进行试验研究。研究结果表明:常温下降噪微表处沥青路面层间抗剪强度不仅满足实际行车条件下层间剪应力的要求,而且优于普通微表处沥青路面层间抗剪强度;对降噪微表处实施轻压工艺后,提高了层间结合强度,可以有效降低微表处使用中产生推移、剥落的可能。     

沥青路面预防性养护降噪机理与效果研究

随着交通出行的激增,路面行车噪声作为环境污染的主要因素之一亦越发严重,采取适当的路面养护措施降低其噪声污染势在必行。本文分别对普通热拌沥青混合料罩面和超薄磨耗层两种预防性养护措施实施前后的路面行车噪声和构造深度等数据进行了收集和分析,根据路面行车噪声的产生机理,对两类措施的降噪机理和效果进行了探讨,为相关沥青路面预防性养护措施的降噪研究和应用提供新的依据和参考。     

沥青路面降噪性能研究综述

本文从以统计经过法、控制经过法、近场测试法为主要代表的现场噪声测试方法入手,对国内及国外关于常用沥青路面降噪性能现场测试比较情况进行了介绍,得出了OGFC路面和沥青橡胶路面均具有优良的降噪性等有价值的结论。     

排水性沥青路面在高架快速路上的应用效果

宁波横一路高架铺装了排水性沥青路面,从排水性、抗滑性、降噪性和降温性4个方面阐述排水性沥青路面的应用效果.结果表明,排水路面对以满足中雨以下降水量的及时排放、路面构造深度和横向力系数明显高于普通路面,且抗滑性能优越;相比普通路面,降低路面噪声5～8dB,降低路表温度3～5.C,缓解了城市热岛效应.     

底层架空式临街住区园林交通噪声改善措施仿真研究——以广州东方新世界小区为例

本研究以广州东方新世界小区为例,就底层架空式临街住区园林交通噪声改善的几种物理降噪措施进行了仿真研究,包括架空层吸声设计、实体围墙的高度选择、消防车道出入口改善设计3个层面。结果表明:1)架空层天花与墙面同时采用吸声设计约降噪2.2 dBA;2)2 m高实体围墙约降噪1.8 dBA,结合架空层天花与墙面同时吸声,整体降噪约4.4 dBA;3)针对住区消防车道出入口的物理降噪措施非常有限,且效果不明显,绝大部分受声点显示降噪效果不超过0.7 dBA。     

一种改进的小波阈值降噪方法

本文分析比较了小波阈值降噪方法中的几种阈值函数的特点,针对传统的硬阈值函数和软阈值函数存在的不足,提出了一种改进的软阈值降噪方法。该方法滤波之后得到的小波系数具有连续性好,准确率高,易于重构等优点,且重构后的降噪效果比一般的阈值法降噪效果更好。仿真结果表明,其降噪效果相对于一般的阈值降噪法有明显的改进。     

富利路排水降噪沥青路面设计简介

本文针对富利路排水降噪沥青路面的特性、路面结构、材料组成及技术要求做了简单的介绍，并对路面排水结构作了专门设计。     

考虑对流传热的多孔沥青路面降温性能

对流传热通过热体内流体的流动能够快速、有效的在高温和低温之间传递热量。结合多孔沥青路面的特征,通过对多孔沥青混合料特征尺寸、等效颗粒直径等参数的推导计算,得到不同空隙率沥青路面在不同路表温度下的路面对流系数。在有限元软件ANSYS中建立热分析模型,计算分析多孔沥青路面在热传导和热对流两种传热方式共同作用下的传热效果,结果表明沥青路面的降温效果与其空隙率大小呈正线性关系,多孔沥青路面在高温季节的降温效果优于密级配沥青路面。根据长期室内外实测数据,通过统计软件SPSS的可靠性分析,本文计算结果和实测结果相似系数高达0.98。     

天然气调压箱降噪工程实践

摘要：分析天然气调压箱的噪声问题,提出降噪解决方案。通过更换新箱体和在管道上包裹双层降噪材料,解决天然气调压箱持续供气条件下降噪问题。对比分析降噪改造前后的数据,该种方法降噪效果良好。