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回火胎圈钢丝的表面处理 总被引:2,自引:1,他引:1
生产 1.0 0mm回火胎圈钢丝时 ,对不同的表面前处理方法进行分析比较 ,认为盐酸酸洗时间长 ,需 8~10s,受环境影响大 ,易污染环境 ,需进行废水处理 ,钢丝与橡胶的粘结力为 810N/根 ;而电解碱洗表面处理时间只需 3~ 6s,产品外观优 ,钢丝与橡胶的粘合力为 85 0N/根 ;电解碱洗对环境污染小 ,且Fe2 + 含量对表面处理影响极小 ,生产控制简单 ,但需气吹系统 ,电解液要加热。为提高胎圈钢丝的产品质量 ,减少环境污染 ,采用阴阳极交替电解碱洗是十分必要的 相似文献
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对比国内外回火胎圈钢丝产品质量,分析每个生产环节对产品质量的影响,得出产品质量波动的最主要原因是人为因素或管理不到位。钢丝生产企业实行全面质量管理,领导重视是关键,做好过程控制是根本。利用必要的统计技术SPC管理图和PDCA循环的科学程序,做好质量控制和改进,可以避免不必要的消耗,并能保证产品质量。 相似文献
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胎圈钢丝置换镀铜的防锈处理 总被引:2,自引:2,他引:0
胎圈钢丝镀铜的方式分为置换镀铜和电镀铜,镀铜层分为紫铜层和锡青铜层2种。置换镀使用厂家较多,在置换镀生产胎圈钢丝的过程中,由于生产、包装、贮存、运输环节多,稍有不慎,会发生胎圈钢丝的锈蚀,既影响胎圈钢丝的外观质量,又严重影响胎圈钢丝与橡胶的粘合力,导致轮胎生产厂家制做胎圈时出现散圈、露铜、挂胶不好等质量缺陷, 相似文献
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胎圈钢丝是轮胎的重要骨架材料 ,综合论述胎圈钢丝标准的演变过程 ,国内外技术及产品的质量情况。通过国内外标准的对比 ,提出本次胎圈钢丝修订的指导思想及主要内容 ,最后指出为实现这一目标各生产厂家应从工艺及设备上进行大的改造 相似文献
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介绍钢丝圈的生产工艺、常用结构 ,讨论轮胎在生产及使用过程中钢丝圈几何形状可能发生的变化对轮胎及汽车性能的影响。异型钢丝制作的钢丝圈具有重量轻、可减小滚动阻力、所占空间小、利于优化轮胎结构、提高轮胎质量的优点 ,应是今后发展的方向 相似文献
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介绍国内外轮胎钢丝用线材有关化学成分、洁净度、组织、力学性能的均匀性与稳定性方面所表现出来的差异,并分析其原因,指出提高高碳钢线材的可拉拔性是一个不断减少生产过程中非稳态现象的系统工程。 相似文献
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我国轮胎工业对钢帘线的需求预测 总被引:5,自引:5,他引:0
从轮胎的产量、出口量和经济指标几方面分析轮胎行业的现状,对2010年轮胎的需求量、子午胎的发展趋势、轮胎品种的发展方向进行预测。对钢帘线及胎圈钢丝的产量和需求量进行统计和预测,钢帘线有产大于销的发展趋势,胎圈钢丝向多规格、高强度方面发展。 相似文献
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介绍自承式电缆用镀锌钢丝的技术要求 ,说明自承式电缆用镀锌钢丝的一般生产工艺。通过对低碳钢丝采用二相区的不完全热处理替代去除应力的球化退火工艺生产出了合格产品 ,并对生产中存在的断丝、脱锌、漏铁等问题在理论上进行分析 ,在实践上采取措施予以解决。 相似文献
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介绍操纵用镀锌钢丝绳用钢丝生产的工艺流程及工艺参数,总结出热处理与镀锌工序计算炉温、铅温和镀层厚度的经验公式,给出65钢等温淬火热处理工艺曲线和标准C曲线的对照图,阐明保证钢丝的抗拉强度、镀层结合力和镀层性能的方法。 相似文献
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钢丝无铅索氏体化等温处理 总被引:1,自引:1,他引:0
指出钢丝铅浴索氏体化热处理存在的问题,介绍无铅索氏体化等温热处理的原理和设备。对感应加热器、冷却喷射器、等温室等无铅索氏体化生产线的关键部件的原理、构造和参数选择进行详细说明。对无铅快速退火、无铅快冷再加热、常规铅浴热处理工艺参数及热处理后钢丝的力学性能进行对比。对65MnΦ4.0 mm钢丝试验结果显示,无铅索氏体化处理和常规铅浴热处理后钢丝的抗拉强度分别为1 090~1 120MPa和860~1 130MPa,面缩率分别为49%~64%和40%~58%,扭转次数分别为5~8次和6~12次,弯曲次数分别为30~43次和28~42次,延伸率都为9%~11%。无铅索氏体化处理具有环保和高效的优势。 相似文献
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对PC钢丝生产中断丝试样进行化学成分检验和断口金相检验 ,结果显示断口试样中Cr成分比正常盘条低 2 5 % ,并存在网状铁素体。分析认为 ,网状铁素体是造成钢丝“杯锥状”断口的原因 ,盘条出现屈氏体组织是导致平直断裂的原因 ,化学成分偏析是导致不规则型断口的原因 ,并对产生不规则断口的影响因素进行讨论 ,提出了生产中避免断丝的措施 相似文献