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本文利用传递矩阵法,对高速航空发动机的柔性双转子系统,进行了临界转速与不平衡响应的计算,分析了挤了压油膜阻尼器不同膜间隙,阻尼系数的变化对转子系统的减振性能的影响,理论计算数值与实测值相吻合,本文所建立的力学模型与计算程序,为此柔性双转子发动机发动机的结构设计与改型研制,提供了理论分析与计算依据。 相似文献
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针对TRT转子振动过高及机组运行效率低等问题,开展TRT转子动力特性的研究。采用三维软件UG进行了转子的几何建模,导入Ansys Workbench中建立了有限元分析模型,对转子动力特性-模态、临界转速和稳态不平衡响应进行了计算与分析,在此基础上用有限元模型分析了不同支承刚度和不同支承位置对转子动力特性的影响规律,并在高速转子试验台上进行了试验。研究表明,计算与试验结果相差3%以内,有限元分析结果能真实反映出转子的动力特性。支承刚度与支承位置均对转子的第1、2阶临界转速有明显影响。不平衡响应中1阶最敏感的为二级叶片位置,2阶最敏感的为头部(联轴器)位置。为其他同类型转子的动力特性计算与分析提供了参考。 相似文献
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为了避免APU转子的额定转速与转子系统的临界转速相接近而发生共振,应用Hypermesh与Workbench软件对某型辅助动力装置转子进行了转子动力学特性计算.分析了转子固有模态,得到了转子系统的前两阶弯曲振动固有模态及振型;其次考虑陀螺效应,利用Campbell图分析了转子临界转速,得到了前两阶临界转速.研究结果表明... 相似文献
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详细介绍了汽轮机转子的建模思路与简化环节,利用ANSYS软件对汽轮机转子进行了模态分析,对汽轮机转子模型进行了动力特性分析,为研究和解决汽轮机转子故障提供理论指导。 相似文献
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汽油发动机的动力特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从发动机功率P,扭矩T与曲轴转速n之间的关系分析了发动机的动力特性,并提出了动力特性的三个评价指标,可为汽车相关工程技术人员提供参考. 相似文献
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本文采用一种基于高效快速的dSPACE原型涡扇发动机控制系统半实物仿真系统,完成了系统建模、控制器设计到半实物仿真的全部过程。介绍了发动机控制系统的组成,在Matlab/Simulink环境中建立了控制系统各部件非线性仿真模型。基于频域校正设计了控制器,开发了基于ControlDesk的涡扇发动机控制系统仿真管理控制与数据显示软件。通过半实物实时仿真试验,验证了控制器的有效性。 相似文献
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用递推公式对汽轮机转子临界转速作了计算分析,为临界转速的判断提供依据,汽轮机转子应该避免在临界转速或接近临界转速的附近运转,以免发生剧烈震动,确保运转安全. 相似文献
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表明了临界转速是风机监测,诊断与运行管理中的重要数据,介绍了计算临界转速的两种常用方法,针对某D900离心鼓风机,通过编程计算与分析,得到了一些有益的结果。 相似文献
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临界转速是各类高速旋转机械一个重要参数,以弹性支承的悬臂转子为研究对象,分别采用传统公式法和基于有限元ANSYS软件对其求临界转速,再利用转子动力学专业软件SAMCEF进行分析该转子的临界转速,把三种方法求得的数值进行分析比较,结果表明转子动力学专业软件SAMCEF对转子临界转速的计算准确性更高,计算更为方便,为工程实践计算转子临界转速提供了很好的工具。 相似文献
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