大跨度桥式起重机水平导向轮的设计

1　概述跨度大于 31 5ｍ的桥式起重机和冶金起重机的大车运行机构通常采用双轮缘车轮 ,轮缘的作用是导向和承受偏斜运行时的水平侧向力。因为在实际生产中 ,由于各种原因起重机会出现偏斜运行 ,致使车轮和轨道间产生严重的磨损 ,即所谓的啃轨现象。由于磨损严重 ,有的起重机车轮工件寿命仅几个月 ,有的起重机钢轨不得不提前更换。另一方面 ,偏斜运行时机构需克服更大的阻力 ,在设计中传动机构的承载能力和电动机容量均需相应增大。为此 ,人们寻求各种办法试图克服和改善上述现象。改进车轮形状 ,增大踏面宽度和轮缘高度 ,对减小摩擦、提高…     

桥式起重机水平导向轮的改进

针对桥式起重机多次发生水平导向轮支架联接螺栓断裂现象，分析了问题产生的原因，对水平导向轮支架与主梁的联接方式进行了改进，增强了导向轮支架抗侧向力的能力，解决了螺栓断裂的问题。     

门式起重机大车啃轨原因诊断修理研究

门式起重机大车行走时啃轨有多种原因,要根据检测分析找出主要原因和次要原因,提出最佳最经济的维修方案,使设备及时修好.     

桥式起重机中的水平导向轮装置

桥式起重机的大车运行机构通常采用双轮缘垂直车轮,轮缘的作用是导向和承受偏斜运行时的水平侧向力。在实际运行中,由于各种原因,尤其是跨度较大的起重机比较容易出现偏斜运行,使车轮和轨道间产生严重的磨损,即啃轨现象。这种现象导致运行机构的运行阻力加大、电动机功率的额外消耗、传动部件受力增加、起重机车轮和轨道的寿命大为降低,不得不随时更换车轮或轨道,并花费更多的人力、物力对设备进行维修,从而导致设备的运行成本加大、维修时间加长、经济性更差。采用水平导向轮和无轮缘的大车车轮组合,是解决啃轨现象的重要措施之一。如图1所…     

桥门式起重机车轮啃轨现象的研究

啃轨现象是桥门式起重机运行过程中常见的一种现象,啃轨的原因复杂多样。主要研究运行机构的跨度与基距之间的比值对机构自锁产生的影响,以及起重机桥架制造加工超标、车轮加工超标、轨道和车轮安装误差过大等因素对啃轨现象的影响。     

水平轮导向装置在桥式起重机中的应用

在桥式起重机上采用水平轮导向装置有许多优点，文章着重介绍了水平轮导向装置的结构形式、水平导向轮安装位置的确定及水平侧向力的计算，具有较高的参考价值。     

基于ADAMS的门式起重机“啃轨”现象影响因素分析

运用虚拟样机技术,研究了起重机结构及自身总质量对＂啃轨＂现象的影响,在ADAMS中建立参数化模型,并进行试验设计和优化分析,得到起重机的结构和自身总质量在＂啃轨＂现象中的影响趋势,对这些影响因素的敏感度完成了评估。     

桥门式起重机检验中遇到的问题解析

在社会经济和科技的进步发展下起重机在社会工业生产中的作用日益凸显出来,但是从起重机应用情况来看,在安装、管理方面存在比较多的问题,这些问题如果得不到解决就会诱发各类事故。为了能够防范事故的发生,文章着重从啃轨、安装工艺、电气故障等方面具体分析桥门式起重机检验中遇到的问题以及对应的解决措施,旨在能够保证桥门式起重机的安全使用。     

桥式起重机水平轮的设计要点

由于啃轨会使车轮踏面和轮缘与轨道之间出现滑动摩擦而产生严重后果,因此,如果设计采用滚动摩擦代替滑动摩擦就能大大减轻磨损程度,水平轮就是根据这一原理设计的,见图1。     

全速转弯型轨道集装箱门式起重机设计

大跨度高速轨道集装箱门式起重机在大车行走时会容易产生啃轨现象,在弯曲轨道上更加明显,业界在从直轨入弯轨并在弯轨行走时通常采用降低大车速度,慢速入弯的方法,严重影响机器的效率。文中对全速转弯和弯道行走技术进行了深入研究,通过刚柔腿桁架钢结构解决大跨度轨道吊大车行走时的啃轨;通过ADAMS仿真技术辅助设计,得到大车各级机构偏移角度和水平位移,开发出具有2级回转轴承的双自由度台车,来满足弯曲轨道上大车行走时各级相对转动问题;台车前后配有4个水平轮,解决弯道导向和全速入弯出弯问题;通过电控系统的弯道速度补偿,实现弯道大车不减速。理论和实际相结合,经现场调试后,实现了弯道全速运行,过弯不减速。此方法为提升弯道运行效率提供了一条可行的途径。     

桥式起重机轮跨比研究

介绍了桥式起重机轮跨比与桥架的自锁有密切关系的理论基础,详述了国内外相关技术资料关于轮跨比的推荐值,对国内外同类产品的轮跨比进行了详细的统计分析,并阐述了轮跨比与啃轨之间的关系,说明如果轮跨比取值较小时,务必保证产品的制造、安装工艺,严格满足各项要求.     

钢结构厂房单梁天吊导向轮的应用

由于钢结构厂房单梁天吊轨道横梁基础沉降不均,导致天吊大车在运行过程中出现主、被动轮啃轨甚至出轨问题,成为天吊安全运行的极大安全隐患。导向轮技术的应用解决了天吊啃轨问题,为天吊安全运行提供了技术保障。     

半门式起重机的地面无轮缘结构的设计探讨

介绍半门式起重机的地面车轮无轮缘设计,给出相应的结构图,提出了注意事项,通过水平导向轮的设计,保证了地面车轮无轮缘设计时起重机仍能克服侧向力,安全平稳的行驶。     

非对称最优法在轨道式集装箱门式起重机自动纠偏控制系统中的应用

轨道式集装箱门式起重机（文中简称RMG）中存在的啃轨现象,极大地影响了起重机的安全性、工作效率,制约了起重机自动化程度的进一步提高。本文在对目前治理啃轨方法进行比较和分析之后,结合RMG自身存在各种不确定性的特点,如：RMG小车起吊不同重量的集装箱,且位置不断变化时,大车围绕质心的转动惯量存在不确定性;RMG工作环境恶劣,电磁干扰等不利因素使传感器或驱动器的特性存在不确定性。提出运用非对称最优法（NSOM）为RMG自动纠偏控制系统设计控制器,仿真结果表明NSOM方法不但能提高系统的闭环响应速度,还具有良好的抗干扰能力,能较好地克服RMG中各种不确定性对系统性能的影响。     

造船门式起重机上小车轨道两侧轮压差对整机的影响

由于风载荷、惯性力及上小车两吊钩之间允许吊重差的存在,必然会引起上小车轨道两侧轮压的差异。如果起重机主梁采用双梁型式,受力情况就较严重。主梁除了会产生附加扭矩外,还会因小车两侧轮压的差异产生较大的挠度差,进而引起小车横向倾斜等问题。因此,上小车轮压差对整机的影响应引起足够的重视。     

关于可变跨度门式起重机几个技术问题的探讨

总结可变跨度门式起重机检验过程中发现的主要问题,探讨了这些问题所涉及的该类起重机的几个技术问题,并给出了一些意见建议用以指导该类起重机的设计、制造、安装、使用和检验。     

用于门式起重机转移作业的调轨车

用于门式起重机转移作业的调轨车大连起重机器厂赵龙江我厂为雅安造纸厂生产了一台可将门式起重机调移到另一轨道上去的新型调轨车,其外形如图１所示。该调轨车经用户多年使用,达到了用户要求,各机构及零部件运行正常,金属结构完好无损,其主要性能参数如下：载重量：...     

基于Hypermesh门式起重机优化主梁可行性仿真分析

针对某门式起重机主梁进行拓扑优化设计,得到主梁腹板材料分布的整体方案,并根据新方案详细设计了门式起重机主梁结构。然后对优化后的主梁结构进行了虚拟试验,分析表明基于拓扑优化设计的门式起重机主梁满足刚度和强度的设计要求。采用虚拟试验的研究方法,验证了优化设计方案的可行性,为门式起重机主梁的结构设计提供了一个高效的验证途径。     

基于隐式动力学的起重机轮—轨摩擦系统振动分析

本研究建立起门式起重机车轮—轨道耦合动力学模型,基于ABAQUS/Implicit隐式动力学分析算法,探讨起重机轮—轨摩擦系统的振动特性.结果 表明,系统低频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲变形,中频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲加扭转变形,而高频模态表现为主梁—轨道—车轮三者的耦合运动.在车轮与轨道摩擦过程中,车轮...     

桥式起重机大车啃轨故障的分析及消除

通过对桥式起重机大车车轮啃轨现象的分析,找出原因并采取相应的措施加以治理,确保桥式起重机的安全可靠运行.