基于ADAMS的摆动抛光磨头动态特性仿真研究

瓷砖的抛光质量主要受抛光磨头运动特性的影响,为提高其抛光质量、降低碎砖率,建立抛光磨头的整体模型并进行虚拟装配,通过ADAMS软件对抛光磨头虚拟样机进行了动态特性仿真分析,得出其运动特性变化曲线。结果表明,主、从动摆杆运动特性相似。综合磨头转速与磨块动态特性之间的定性关系,给出最佳磨头转速范围。仿真分析结果为研究抛光磨头的动态响应和振动抑制提供了有益的参考。     

基于ADAMS的桥式起重机起升机构动态特性仿真分析

采用传统理论模型计算了双梁桥式起重机起升过程动态特性,得到不同起升阶段的关键零部件固有频率、位移及速度,同时对这一过程进行ADAMS动力学仿真分析,得到重物起升过程质心变化、柔性主梁变形及分段离散的钢丝绳受力情况。通过两种方法所得结果比较分析,后者验证了传统计算的结论及某些假设的不足,更全面详细地反映起升过程中起重机关键部件动力学特性。     

基于ADAMS的牙嵌式离合器结合特性研究

针对牙嵌式离合器的主从动件在接合时相对位置的不确定性问题,把离合器在接合时的情况分成:可以直接结合和需要转速差才能结合两种情况。针对需要转速差才能结合的情况,又按照转速差的不同,对不同转速差时的接合过程进行了详细分析,确定了各种情况下主、从动件能否顺利接合,以及顺利接合允许转速差范围。并借助虚拟仿真软件ADAMS对离合器的结合过程进行了仿真,提取了仿真结果并进行了分析。研究结果表明,转速差的值对离合器的结合时间和结合时冲击力大小有明显影响,同时得出了影响主、从动件结合的主要参数及规律。     

基于ADAMS的桥式起重机起升机构动态特性仿真分析

采用传统理论模型计算了双梁桥式起重机起升过程动态特性,得到不同起升阶段的关键零部件固有频率、位移及速度,同时对这一过程进行ADAMS动力学仿真分析,得到重物起升过程质心变化、柔性主梁变形及分段离散的钢丝绳受力情况。通过两种方法所得结果比较分析,后者验证了传统计算的结论及某些假设的不足,更全面详细地反映起升过程中起重机关键部件动力学特性。     

一种剪式座椅振动特性的理论分析

建立了一种剪式驾驶员座椅的运动微分方程，导出了其固有频率f0、阻尼比ε和振动传递率η的理论计算公式，分析了系统主要参数对振动特性参数．f0、ε和η的影响，并以HY—Z04型剪式座椅为例，计算了系统的振动特性参数．fo、ε和η的值，分析了它们随等效簧载质量m的变化规律。研究结果表明：座椅的、fo、ε均随座椅悬架系统等效簧载质量m的增大而减小；η在振动放大区随着m的增大而增大，在隔振区随着m的增大而减小；示例座椅的阻尼比ε明显偏大，以致其在隔振区的振动衰减能力变差，故需对其作进一步的优化处理。     

基于ADAMS的蜂窝煤成型机的动态仿真设计

介绍了在ADAMS环境下,对蜂窝煤成型机进行仿真分析的方法。首先在ADAMS软件中创建蜂窝煤成型机模型,然后建立仿真边界条件和初始条件,通过对蜂窝煤成型机虚拟样机模型中的关键问题进行分析研究,结果表明:蜂窝煤成型机折剪机床的机械系统是稳定可靠的,整个系统的装配性能、运动性能完全满足蜂窝煤成型机整体性能的要求。     

基于MBS的剪式座椅静态和动态特性仿真研究

用多体系统动力学分析软件ProMECHANICA/Motion建立了剪式座椅的动力学仿真模型。以HY-Z04型剪式座椅为例,仿真研究了座椅悬架系统的静刚度特性、振动传递特性—位移传递率η、以及座椅上的等效簧载质量m对位移传递率η的影响。仿真结果表明:在微幅振动条件下,所研究的剪式座椅振动系统表现为线性系统;随着m的增加,振动系统在振动放大区的位移传递率η增大,在隔振区减小;m对η的影响程度随座椅悬架系统中减振器阻尼的增大而减弱。     

基于ADAMS断路器动态仿真系统的应用研究

本文以断路器在研究对象,重点介绍ADAMS软件在断路器设计开发过程中的应用.本文通过ADAMS工具建立了断路器的分析模型,并阐述如何简化模型、施加约束、动态仿真,在细化模型的基础上进行优化模型的方法和评价.     

基于ADAMS的拖拉机空间振动特性仿真研究

利用Pro/E建立了拖拉机的三维模型,编写了用于振动测试的较粗糙路面文件,运用动力学仿真软件ADAMS建立了拖拉机的虚拟样机模型,在较粗糙路面激励下进行了拖拉机动态响应仿真研究。仿真研究结果表明,驾驶员承受的振动强度随行驶速度的增加而增大,垂直、俯仰和侧倾方向的幅频特性曲线中谱峰值频率在3 Hz左右。驾驶员位置处3个方向的振动非独立,有相近的谱峰值频率。为进一步研究拖拉机的减振措施提供依据。     

基于ADAMS的振捣器动态仿真

借助动力学仿真软件ADAMS建立偏心式振捣器的仿真横型,并对振捣器进行动力学分析。结果表明。利用仿真模型便于观察偏心式振捣器的工作情况。及合理选择偏心式振捣器的各项参数。     

基于ADAMS的进给系统动特性研究

以高速高精度印刷线路板数控钻床滚珠丝杠进给系统为研究对象,利用ADAMS软件建立了滚珠丝杠进给系统的多刚体和多柔体动力学模型并进行了动力学仿真。通过对进给系统中主要零部件的刚度、质量等参数对系统动特性影响的研究,发现了提高联轴器以及滚珠丝杠的刚度对改善整个系统响应并不明显,而工作台的质量是系统动特性最为敏感的因素。所以要提高滚珠丝杠进给系统的动特性最有效的方法就是对工作台进行优化设计,在保证不降低其自身刚度的前提下,减少其质量,从而可以有效地提高系统的动特性,实际应用表明,这种方法是行之有效的。     

基于ADAMS的曲柄摇杆机构运动和动力特性研究

采用ADAMS软件对曲柄摇杆机构进行虚拟样机建模和运动仿真.给出了摇杆C点的位移、速度和加速度曲线,以及惯性力和惯性力矩的变化曲线,说明曲柄摇杆机构具有急回运动的特性.在曲柄等速回转的过程中,摇杆摆动的速度、加速度都是变化的,工作过程中会有惯性力和惯性力矩的存在,不适宜用于高速传动.     

基于ADAMS的煤层气井机械造穴工具连接销动力特性研究

在煤层气井裸眼洞穴造穴过程中,机械造穴工具的优劣影响到扩孔的质量与速度,是最关键的装置。介绍了大直径煤层气机械造穴工具（LCMRT）的结构特点及工作原理,基于牛顿-欧拉动力学方程对大直径煤层气井机械造穴工具的连接销理想约束反力进行了求解,运用ADAMS对大直径煤层气井机械造穴工具进行仿真分析,重点分析影响造穴工具使用寿命的销钉受力情况,得出销轴受力规律,进而指导工具的设计。     

以滚动轴承为例基于SolidWorks和ADAMS软件的汽车零部件动力学特性虚拟仿真分析研究

主要通过机械设计软件SolidWorks和虚拟样机技术软件ADAMS及分析软件Matlab对汽车常用零部件中的滚动轴承进行动力学特性的初步仿真研究,探讨一种更为快速的零件动力学性能模拟分析方法。进而通过利用动态虚拟仿真技术达到辅助目前常规汽车台架试验、道路试验等对零部件及总成的动力学性能验证的目的,并为日后搭建汽车领域自动化虚拟仿真试验平台设计进行尝试。     

基于ADAMS的柔性磁悬浮主轴的动态特性分析

将ANSYS和ADAMS两种软件结合起来对柔性磁悬浮主轴进行仿真分析，阐述了动态特性分析的基本过程。     

基于Matlab研究汽车座椅的动力学特性

以单自由度、三自由度模型为基础，用Matlab仿真研究汽车座椅-人系统的动力学特性，针对不同车辆的地板输入谱特性，合理选取不同的座椅特性，以获取最佳的动态舒适性。     

手扶拖拉机非线性座椅的研究

给出一种预紧的非线性座椅,用以改善手扶拖拉机驾驶员的乘坐舒适性,并对该座椅进行了理论分析,测定了它的静态特性、手扶拖拉机在凹凸不平道路上行驶时的隔振性能,同时与手扶拖拉机原海棉弹簧座垫及ＩＳＯ２６３１中的振动规范曲线进行了比较。     

基于ADAMS的某机构动力学仿真

在SOLIDWORKS中建立了底火自动装填机构的三维模型,利用动力学仿真软件ADAMS建立了底火自动装填机构虚拟样机模型并进行动力学仿真,研究底火自动装填机构在运行过程中的运动学和动力学特性,为机构的设计提供了理论依据。     

基于ADAMS的摇摆式输送机运动学与动力学分析

运用虚拟样机仿真分析软件ADAMS,建立了摇摆式输送机虚拟样机模型,对其进行了运动学和动力学动态仿真,在虚拟环境中较真实地模拟了系统的运动.对关键点进行运动学动力学分析,观察各部件的相互运动及产品主体的受力情况,为摇摆式输送机的改进设计和结构优化提供了理论依据.     

基于ADAMS的动态汽车衡承载器仿真

针对动态汽车衡承载器,基于MSC．MD．ADAMS虚拟仿真平台,结合有限元分析软件MSC．Patran／Nastran建立其动力学仿真模型,得到承载器的动态应力及其应变过程,其分析结果为动态汽车衡承载器的结构设计提供设计方法和改进方向,并为改进承载器设计提供了理论支持。