CNG汽车增大点火提前角的性能试验

针对汽车油改气后所表现出的动力下降、加速性能差及气耗大等不足,从改变汽车发动机点火提前角大小的思路着手,对所研制的点火提前角控制器的结构、工作原理及安装调试等进行了较为详细地分析。表明采用增大天然气汽车点火提前角的方法,可以在不改变原车结构的情况下,能有效地提升天然气汽车的动力,是克服天然气汽车改装后动力不足最简单和直接的手段,是保障汽车油改气之效果的必要措施。     

某型号商用车转向盘振动问题改进研究

针对某型号商用车怠速工况下转向盘振动过大的问题,通过振动传递路径分析(TPA)和原车摸底测试,对造成转向盘振动的原因进行分析,发现驾驶室前围钣金强度不足、转向柱支座强度不足、发动机悬置软垫刚度过大是主要原因;提出在前围钣金与转向柱支座连接处增加加强板、转向柱支座增加加强筋、降低发动机悬置软垫刚度3种改进措施,降低转向盘振动加速度。有限元模态分析结果显示改进方案对降低转向盘振动有效,改进后实车测试结果表明怠速工况下转向盘的振动加速度显著降低,改进方案有效。     

多功能转向盘故障两例

<正>案例1:2010款朗逸多功能转向盘失效故障现象:多功能转向盘失效。故障诊断:接车后检查 ,发现多功能转向盘上的任何一个按键都不起作用。将转向盘盖拆下,检查各个按键,导通正常,并且转向盘的控制单元供电正常。用诊断仪读取故障码,显示也正常。再将音响拆下,检查后方向的导线,连接也正常。从整体结构上看,此车的线路是这样的,原车的多功能转向盘上有一个控制单元,将控制单元各个按键的功能进行编码后用两个CAN线     

挤扩支盘桩地震动力特性数值分析

挤扩支盘桩主要通过桩基中部多个挤扩支盘机构来大幅提升桩基在复杂荷载作用下的抗拔、抗剪性能。对这种新型桩基的研究目前较少,特别是在地震荷载作用下的力学响应研究更少。基于有限元方法,对挤扩支盘桩基-承台结构展开局部及整体精细建模,根据已有的加速度时程曲线,对挤扩支盘桩的动力响应展开分析,获得了其在多种工况下的变形特征以及内力包络图,并与非扩盘桩结构展开了对比。本研究成果可辅助工程设计人员进一步了解挤扩支盘桩结构在动力作用下的响应特性,从而优化其配筋设计,提升结构的动力安全性能。     

一例CNG天然气发动机客车动力不足的故障处理

1故障起因 某ZK6100HGM宇通公交客车,搭载玉柴YC6J210N-30天然气CNG单燃料气体发动机,装有三元催化转化器。该车行驶了2．76万km后,起动着车运行途中,发觉动力明显下降,中速行驶时加速不上速,载满客后运行更觉动力不足,且故障指示灯常亮。     

清扫车盘刷转速模糊控制设计

针对道路清扫车的盘刷转速控制问题,设计了盘刷转速模糊控制器,应用MATLAB进行了模糊控制器的模拟,构建了道路清扫车盘刷转速模糊控制系统。     

动力转向系统的故障分析

动力转向器是一种性能优越、技术成熟的产品具有安全性好、操纵轻便、使用寿命长、转向灵敏度高、体积小等优点 ,在汽车行业中的应用非常普遍。但由于其结构是建立在机械式转向器的基础上 ,技术要求较高 ,维修难度也较大。本文分析了动力转向器及其他转向系统部件的故障原因 ,并就一般情况进行了分析总结。1 　 故障实例分析几台中巴产品车 ,售后不久动力转向器即发生异响 ,且有发卡现象 ,有时打不动转向盘 ,为此组织分析该批转向器。转向器为整体式 ,由控制阀、动力缸及机械转向部分三大部分组成。控制阀为结构先进、灵敏度高的转阀。机械…     

天然气汽车顶盖骨架的设计制造

随着我国经济的高速发展,汽车保有量的逐年增加,这对大气环境造成一定的污染,为了环保,许多大城市的公交公司,将大客车的发动机由汽、柴油发动机(尾气排放污染)相应的设计成以天然气、液化气为动力的发动机以及电瓶车、燃料电池车和混合动力汽车等。目前,大型客车用单一的天然气发动机已经达到欧洲排放法规的要求,实现了产业化,所以天然气车在公交领域将占有重要的地位。     

雪佛兰故障案例分析汇编(四)

故障现象：用户反映加油时闯车．动力不足．     

导购信箱

您好! 我对车不是很熟悉，最近刚接触到车，想买个12万以内的合资车，怕买到有很多小毛病，动力不足或者难启动之类的问题!     

老总论语

应优先发展天然气和混合动力汽车；应出台消费者经济优惠政策；行业标准不能一味照搬国外；发展小排量车要从税费政策上鼓励。     

通用汽车公司新能源汽车的发展策略

近期通用汽车公司新能源汽车发展策略是提高传统内燃机技术和采用替代燃料,如压缩天然气、液化石油气、生物燃料乙醇等;中期是发展混合动力汽车;远期是发展燃料电池车和电动车。     

帕萨特艰难排查过程

这辆上海大众帕萨特 B5轿车,是在一个朋友的修理厂修的,朋友说这辆车当初进厂报修的项目就是发动机高速动力不足。本来以为是空气流量计出了问题,结果等把车接下来后,换了空气流量计,发动机的动力性能没有什么大的改变,随后又更换了燃油泵,节气门控制     

雪佛兰故障案例分析(十八)

<正>案例93车型:科鲁兹。VIN:LSGPC52U19FXXXXXX。行驶里程:8560km。故障现象:故障灯亮,有时加油时前部有异响,好像经过排气管动力改装的车发出的响声,并且感觉跑不起来,动力变差。故障诊断:此车装配1.6L发动机(代号LDE),采用了D-VVT技术,发动     

既有桥梁结构动力性能改善措施及应用

该文首先概括介绍了桥梁结构动力性能改善措施。再次,以某已建桥梁结构为研究对象,运用自编车-桥耦合振动分析程序VBDAP,分析其动力性能不足的原因;结合具体结构特征,提出动力性能改善措施。计算结果表明:采用的动力性能改善措施效果明显,相关指标满足规范要求。     

混合动力轿车动力总成控制系统的研发

开发了一种并联式HEV的动力总成控制系统,可实现HEV能量管理和状态切换控制。动力总成控制系统在硬件在环测试中进行了功能验证和调试,在实际路面上进行了实车功能和性能试验。实车试验结果表明所研发的动力总成控制策略具有良好的控制品质,能够满足混合动力电动汽车的使用要求。     

帕萨特艰难排查过程

这辆上海大众帕萨特B5轿车，是在一个朋友的修理厂修的，朋友说这辆车当初进厂报修的项目就是发动机高速动力不足。本来以为是空气流量计出了问题，结果等把车接下来后。换了空气流量计，发动机的动力性能没有什么大的改变，随后又更换了燃油泵，节气门控制单元等，结果也不见效。     

修车之道(54)

案例118奥德赛偶尔加速挫车-辆2013年本田奥德赛,酉己置K24Z2发动权L(2.4L),VIZLHGRB3833D8xxxxxx,总行驶里程16万千米。由于行车偶有挫车进厂维修,同时车主反映车辆动力没有以前好了。试车,对于客人反映的车辆动力稍差以及挫车均无体验。由于该车主对车辆要求高,且针对此问题客户已经在4S店进行过维修,4S店的方案是:更换机油,更换汽油格,同时做燃油油路清洗。     

深圳轨道交通11号线车公庙站—红树湾站区间复合地层 7 m盾构刀盘的适应性分析

盾构刀盘与地层间的适应性是制约盾构应用效果的关键因素,这一点在复合地层中尤为突出。深圳地铁11号线采用了7 m CET6950型复合土压平衡盾构,分析其盾构刀盘与深圳复合地层的适应性,既利于工程建设的开展,又利于推动我国盾构技术的发展。依托深圳城市轨道交通11号线车公庙站—红树湾站区间隧道工程,依据盾构刀盘的设计经验和广州、深圳复合地层中盾构施工的案例,并结合本区间盾构始发段掘进参数,就盾构刀盘与复合地层之间的适应性进行分析。分析指出： CET6950型盾构刀盘与复合地层具有良好的适应性。     

斯太尔车发动机动力不足分析

斯太尔车采用的WD615系列柴油发动机，具有动力性好，转矩储备和后备功率大的优点。但在使用和维护修理过程中，很多原因会使其动力不足。有的是突然形成的，有的是经过长时间使用而逐步形成的，有的是由于维护修理不当而造成的。笔者对造成发动机动力不足的原因进行以下分析。