共轨柴油机维修技术研究

论述了共轨柴油机特点，分析了共轨柴油机雏修的方法、程序和设备要求，阐明了各部件维修的具体技术。为维修共轨柴油机，喷油器性能试验台必须重新设计制造。维修过程中，要注意不要随便改变原来共轨管上的进、出油口位置以及与喷油泵出油口之间的连接关系。     

高压共轨燃油系统压力场分布研究

建立了高压共轨燃油系统共轨管各出油口燃油压力场分布的数学模型并进行了试验验证,结果表明,共轨管出油口燃油压力与进油口和出油口的位置、进油与出油间的相位关系、喷油量大小以及轨管容积有关,共轨管总成上压力传感器数值并不能精确反映各出油口上的实际油压。     

共轨管出油孔对高压共轨系统压力波动影响的研究

基于某直列四缸发动机高压共轨系统,应用AMESim软件对其进行了仿真计算,通过改变共轨管出油口的尺寸,分析了共轨管的出油孔对高压共轨系统内压力波动的影响及其对各缸喷油器喷油一致性的影响。     

共轨式电子控制燃油喷射系统控制原理及故障检修

采用高压共轨电子控制系统降低柴油机排放,目前已经成为柴油机排放达到欧Ⅲ排放标准采取的一项重要措施。本文以日野E1 3C型发动机采用的新型共轨系统为例介绍了共轨系统的工作原理、故障维修的方法。     

共轨式电子控制燃油喷射系统控制原理及故障检修

采用高压共轨电子控制系统降低柴油机排放,目前已经成为柴油机排放达到欧Ⅲ排放标准采取的一项重要措施.本文以日野E13C型发动机采用的新型共轨系统为例介绍了共轨系统的工作原理、故障维修的方法.     

共轨喷油器参数对喷油规律影响的仿真研究

针对一台实际的电控共轨中重型车用柴油机,以一成熟的高压共轨系统为模型,利用先进的液力计算软件Hydsim进行模拟计算,分析并预测了共轨系统喷油器主要结构参数,包括喷孔数、喷孔直径、喷油器流量系数、调压弹簧预紧力和刚度、针阀等运动件质量、进油量孔和出油量孔直径、油压活塞上方控制腔容积、喷油背压等对喷油规律的影响,为高压共轨喷油器的设计提供了参考依据。     

柴油机高压共轨系统使用与维护应注意的问题

目前柴油机高压共轨系统已成为柴油机燃油系统的主要形式之一,如何做到对该系统的正确使用和维护是车辆使用者和维修者关注的重点。从分析电控高压共轨的结构特点出发,针对柴油机高压共轨系统的故障检测进行分析,并提出日常操作和维护应注意的问题。     

故障树分析法的电控高压共轨柴油机故障检修

高压共轨系统是目前电控柴油机广泛应用的先进技术。首先介绍了德国博世公司生产的电控柴油机高压共轨系统结构和检测专用工具,并阐述了故障树分析法在汽车故障诊断与检修的实施步骤。然后,以一辆长城吉奥柴油汽车出现无法起动的故障为例,介绍了故障分析与维修的过程,分析了检测数据并最终排除故障。最后,总结故障维修经验,并就解决相关的电控柴油机故障提出了若干建议。     

共轨柴油机仿真系统及ECU的硬件在环仿真

针对共轨柴油机的特点设计了油轨压力与转速输出的简单数学模型,并且建立了基于PowerPC的共轨柴油机仿真系统代替柴油机进行硬件在环仿真,从而辅助发动机控制单元(ECU)的设计。共轨柴油机仿真系统直接测量ECU的喷油输出脉冲宽度和油轨供油提前角,据此计算发动机转速和油轨油压,输出曲轴和凸轮信号。使用共轨柴油机仿真系统和ECU控制器进行联合仿真,可以确保控制策略的有效性。     

无回油喷油器高压共轨式电控柴油机轨压控制策略

基于高压共轨电控柴油机无回油喷油器轨压控制,分析了柴油机在负荷突增、突降及轨压跟随性控制困难的原因,并在高压共轨电控燃油喷射系统的基础上,通过在共轨管上增加1个自制的PVC阀,在ECU上增加一路控制通道,设计了柴油机轨压的控制策略,分别对负荷突增、突降及反复加大、减小油门进行试验,结果表明采用柴油机轨压的控制策略可有效改善柴油机轨压控制。     

船用大功率柴油机共轨管设计仿真与试验研究

现代柴油机高压共轨系统中共轨内压力的动态波动会直接影响燃油喷射系统的喷油规律,而共轨管是压力波动的重要因素。运用AVL公司的HYDSIM软件建立了高压共轨喷射系统模型,以稳定共轨管内的压力和满足系统启动为出发点,进行了共轨管的匹配设计,分析和计算了高压共轨管的容积、共轨管长度和内径,以及根据系统需求,对共轨管的外径进行了计算。     

海上平台底特律柴油机启动故障诊断与处理

某海上平台的底特律S40E电喷柴油机起动时曲轴能正常旋转，但无法实现点火，且排气管没有烟气排出。依据电喷柴油机的控制原理，从燃油共轨、机油共轨、传感器故障及连接线断路和短路等方面对导致故障的可能因素进行分析。分析表明:故障系高压油泵出口单向阀故障所致。     

柴油机共轨系统中多分支共轨的三维模拟计算分析

利用 PISO算法对多分支共轨管道的非稳态流动进行了三维模拟计算 ,并对共轨喷射系统进行了测试 ,数值模拟计算结果和实测结果基本吻合 ,计算结果反映了共轨内压力场的基本情况。计算分析了共轨容积和结构尺寸对共轨内压力波动及喷油的影响。     

船用柴油机共轨系统高压油管压力波动优化改进研究

针对某型船用高速柴油机高压共轨燃油系统轨-器连接高压油管压力波动大的现象,利用AMESim液力仿真平台搭建共轨系统模型,开展压力波动峰值影响因素研究。在此基础上提出降低压力波动峰值的结构改进方案,并对优化方案进行试验验证。结果表明:在共轨管出口设置阻尼孔并优化油管内径,可有效降低轨-器油管压力波动峰值。     

自主共轨系统在CA4DC柴油机上的应用研究

对CA4DC柴油机的燃油系统进行了国产化研究:沿用原机的进气道和燃烧室方案,采用6×Φ0.14 mm喷油嘴方案,并匹配自主研发的高压共轨燃油喷射系统,通过对控制参数的详细标定,发动机外特性试验及负荷特性试验结果表明,匹配自主共轨系统的发动机完全满足国3排放标准。     

电控共轨喷油系统柴油机性能的研究

介绍了电控共轨喷油系统在柴油机上的应用;进行了直喷柴油机与电控共轨喷油系统的匹配试验;研究了共轨压力、喷油提前角及转速、负荷等工作参数对柴油机性能的影响。结果表明,对于不同的工况选择合适的共轨压力和喷油提前角,可以降低燃油消耗率和最高爆发压力,改善排放,达到对柴油机性能的综合要求。     

船用大功率柴油机共轨喷射系统匹配研究

为提高船用柴油机的性能,进行了高压共轨喷油系统与大功率柴油机的匹配研究。在分析柴油机基本参数的基础上,通过计算喷油系统结构匹配参数,设计了高压共轨系统共轨组件的结构参数。进行了原机和配机的仿真与试验研究,结果表明所匹配的高压共轨系统比原机的燃烧排放性能有明显改善。     

喷油率形状可变的增压式压电共轨喷射系统

柴油机的低排放与经济性是相互矛盾的，为降低制造成本和运行费用，必须进一步采取机内净化措施降低柴油机的原始排放和燃油耗，其中燃油喷射系统依然起着十分重要的作用。Bosch公司正在研制的一种增压式压电共轨喷射系统(APCRS)，不但能以较低的共轨压力获得比一般共轨系统高得多的喷油压力，而且除能进行多次预喷射和后喷射外，还能使主喷射的喷油率形状从矩形变化到斜坡形直至靴形，与柴油机的运转工况达到最佳的匹配，在宽广的发动机特性曲线范围内显示出明显降低排放和燃油耗的潜力。     

电控柴油机高压共轨系统的开发及性能匹配研究

介绍了电控D6114B型柴油机开发过程中所研制的电控高压共轨喷油系统零部件的结构、工作原理及制造过程中的难点及解决途径,进行了电控喷油系统的台架一致性试验,完成了柴油机控制策略和性能匹配研究。试验结果表明:柴油机更换电控喷油系统后,经济性、PM和气体排放物均比原机有较大的改善。