鄂东长江公路大桥环氧沥青混凝土施工技术

性能优良的环氧沥青混凝土对施工全过程的要求非常严格,施工工艺复杂。通过湖北鄂东长江大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装的实践,介绍了该桥进行铺装的施工工艺,为以后开展该技术提供参考。     

桥面铺装技术及沥青铺装材料的现状与发展

大跨径桥梁的面层铺装技术是目前国内外道路工程领域研究的热点和难点。由于受到多种因素的影响,桥面铺装对沥青粘结材料的性能要求也高于一般的高等级公路。概述了浇注式沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石、环氧沥青混凝土三种常见的桥面铺装技术的发展概况, 以及适合不同铺装技术的硬质沥青、聚合物改性沥青、环氧沥青三种粘结材料的性能和技术要求。     

环氧沥青混凝土的路用性能评价

环氧沥青混凝土是正交异性钢桥面铺装和超重交通道路的理想材料。为评价桥面铺装环氧沥青混凝土的路用性能,采用高温车辙动稳定度试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂和低温弯曲试验研究分析了环氧沥青混凝土的高温稳定性能、水稳定性能和低温抗开裂性能,并与不同铺装混合料的性能进行了对比。试验结果表明:环氧沥青混凝土桥面铺装层具有优越的高温稳定性能和抗水损坏性能。为进一步推广环氧沥青混凝土桥面铺装层的应用,需要研究如何增加它的柔性性能和韧性性能。     

钢桥面铺装技术现状与发展

钢桥面铺装是目前国内外道路工程领域以及路面材料领域研究的热点和难点,相比于普通的道路铺装,钢桥面铺装要复杂的多。桥面铺装层必需要具有足够的强度、刚度、抗冲击、耐磨等力学性能,同时也要求铺装材料具有强度高、柔韧性好及耐久性优良等特性。国内桥面沥青铺装技术主要有浇筑式沥青混凝土、环氧沥青混凝土以及ERS铺装技术。     

空隙率对环氧沥青混凝土性能的影响研究

环氧沥青混凝土是一种超高级路面材料,其主要性能受空隙率影响比较大。对环氧沥青混凝土空隙率与环氧沥青混凝土水稳定性、弯曲性能和疲劳寿命间关系展开室内研究。试验结果表明:随着环氧沥青混凝土的空隙率增大,环氧沥青混凝土冻融劈裂强度降低,冻融劈裂强度比减小,环氧沥青混凝土抗水损坏性能降低;随着空隙率增大,环氧沥青混凝土低温弯曲性能降低,疲劳寿命减少,抗疲劳性能降低。严格控制环氧沥青混凝土的空隙率对提高环氧沥青铺装的性能具有重要作用。     

自制环氧沥青混凝土路用性能评价

测试了自制环氧沥青混凝土的马歇尔性能、高温性能、低温性能、水稳定性能及抗老化性能,并与美国环氧沥青混凝土及日本环氧沥青混凝土进行比较,进一步研究了自制环氧沥青混凝土的时温特性。结果表明,自制环氧沥青混凝土具有比进口环氧沥青材料更加优异的综合性能,完全能满足钢桥面铺装对材料性能的要求。自制环氧沥青混凝土在常温下养护3～4d后即可使用,能够实现快速通车,且成本低于同类进口材料。     

高弹改性沥青混凝土在钢桥面铺装养护中的应用研究

钢桥面铺装工程是世界的难点热点,关于如何铺出经济、实用型的钢桥面,是诸多科研工作者们悉心研究的课题,更是工程投资者关注的焦点。课题研究推出的高弹改性沥青混凝土具有普通沥青混凝土的各项性能优点,是环氧沥青混凝土及浇筑沥青混凝土昂贵代价的替代产品,采用该项技术可改善桥面抗滑性能,提高桥面行车舒适性、安全性,是钢桥面铺装理想的养护技术。主要从润扬大桥钢桥面铺装养护工程中的配合比设计及质量检验等方面,对高弹沥青混凝土技术进行了阐述,有望在以后钢桥面镝装工程得以借鉴应用。     

环氧沥青混凝土性能试验研究

环氧沥青混凝土具有优良的路用性能,是正交异性钢桥面铺装和超重交通道路的理想材料.选用了日本产环氧树脂,并采用国产SBS改性沥青作为基质沥青配制环氧沥青,通过一系列室内试验,测试了日本环氧沥青混凝土的高温性能、低温性能、耐久性能和抗水损坏性能等,并与SMA、AC改性沥青混凝土等的基本力学性能进行了对比,进一步验证了环氧沥青混凝土具有优良的路用性能,同时也为环氧沥青混凝土在国内的推广使用提供了一定的理论基础.     

基于复合结构的水泥混凝土桥桥面铺装层疲劳性能研究

水泥混凝土桥桥面铺装层的疲劳开裂是铺装层使用过程中所必须面临的结构问题。本研究采用应变控制的四点弯拉复合结构疲劳试验,对三种水泥混凝土桥桥面铺装复合结构的疲劳性能进行了试验研究,得出了铺装复合结构的S—N应变疲劳方程。研究结果表明：“环氧沥青混凝土＋SMA13沥青混凝土”铺装结构有优异的抗疲劳性能,适宜用作水泥混凝土桥梁桥面铺装。     

混凝土桥面铺装用环氧沥青混合料容留时间研究

容留时间是环氧沥青混合料施工控制中最重要的技术指标。针对混凝土桥面铺装用环氧沥青混合料,采用粘度测试研究了环氧沥青固化过程中的化学流变性;采用马歇尔方法研究了不同保留时间下环氧沥青混合料的压实效果;基于环氧沥青的粘度及时间曲线与环氧沥青混合料的压实效果,确定了环氧沥青混合科的容留时间。研究对于热固性环氧沥青混合料容留时间的确定提供了理论参考,同时可用于指导施工。     

采用冷铺超薄改性沥青修补受损桥面

介绍一种简单易行的受损桥面铺装技术。凭借SBS改性乳化沥青的优良性能，先设置防水层，然后采取稀浆封层的施工工艺加铺复合改性超薄沥青混合料作为桥面铺装。实践表明，这种桥面铺装使用效果良好。     

东海大桥用SBS改性沥青的生产及应用

在东海大桥特殊质量要求的SBS改性沥青试生产过程中,通过基质沥青和改性剂的选择,优化反应温度、操作压力、溶胀时间等工艺参数及其质量控制。结果表明,采用东海牌重交沥青作为基质沥青,LG-501 SBS作为改性剂,连续式胶体磨生产工艺,能够生产出高质量的SBS改性沥青,满足东海大桥改性沥青桥面设计、施工的质量要求。     

中国土石坝沥青混凝土心墙简述

介绍了土石坝浇筑式和碾压式沥青混凝土心墙在中国的发展和经验，并对沥青混凝土心墙的设计、施工和运行效果进行了描述，随着人们对土石坝沥青混凝土心墙认识的提高和工程应用的推广，建议进行深入的科学研究和总结积累工程施工经验，修订和完善土石坝混凝土心墙的设计、施工和质量检测规程和规范，推动土石坝沥青混凝土心墙施工的健康发展。     

橡胶沥青结构性防水粘结层试验研究

防水粘结层是桥面铺装体系的重要功能层,对于保证铺装体系路用性能起着关键作用。试验立足于提高防水粘结层的施工性能和路用性能,从材料、结构、作用理念等方面进行了优化,提出了橡胶沥青结构性防水粘结层,并结合试验路对其综合性能进行了评价,表明其能消除层间的水损害作用,抗施工损伤性能、粘结性能、抗剪切性能良好,并提出了橡胶沥青结构性防水粘结层的桥面处理要求。     

高聚物改性沥青在桥梁伸缩缝处理中的应用

采用废胎橡胶粉,复合SBS改性沥青、以性能优良大大增强了沥青的低温抗变形能力和耐高温的稳定性,与水泥混凝土板具有很好地粘结性,在低温时具有较大延伸性,能适应混凝土板收缩而不开裂,在高温时具有较好热稳性,不流淌。经过小桥伸缩缝的应用表明效果良好,既缩短工期又降低成本。     

东海大桥桥面沥青铺装设计研究

东海大桥是一座超长跨海大桥，它承担洋山深水港繁重的货物运输，其桥面沥青铺装设计从保证良好的抗车辙性能、耐疲劳性能等出发，采用浇注式沥青混凝土和沥青马蹄脂碎石分别摊铺作为下层和上层，至今桥面表现出良好的使用状态。     

钱江五桥纤维沥青混凝土桥面铺装

为了提高钱江五桥沥青铺装的使用性能，表面层采用了纤维沥青混凝土。纤维具有加劲、吸附和增韧作用，经比较采用聚酯纤维。试验和实际使用表明。掺有纤维的沥青混凝土，在抗松散、抗水损害和抗车辙性能方面均有明显提高，使用一年多无任何病害。同时在桥面上设置盲沟，加强排水，也起到保护铺装的作用。