工程车辆线控液压制动系统响应特性研究

针对线控液压制动系统响应速度慢、制动轮缸控制稳定性差等问题,并结合本研究系统所具有的非线性特点,设计了适用于线控液压制动系统的模糊控制器。通过结合汽车的实际情况,在Simulink和AMESim软件中搭建了模糊控制器与线控液压制动系统的仿真模型,通过仿真对比相同输入信号下的两种控制算法对该系统响应特性影响。在仿真中,仿真的输入信号为阶跃信号和方波信号,通过分析得出制动轮缸的压力曲线。结果表明:在同一信号下,模糊控制相较于无控制(即无任何控制算法进行控制本研究系统),响应速度提升了0.15 s左右,该控制使系统具有良好的动态特性,满足系统要求。     

绳牵引轨道运输车辆液压制动系统的设计

绳牵引轨道运输车辆是一种依靠钢丝绳牵引的煤矿运输设备,主要运行在矿井长距离、大坡度巷道中。在长期工作时,钢丝绳会出现断裂或者打滑的现象,运输车辆必须要及时制动停车,因此为绳牵引车辆提供足够制动力对煤矿安全至关重要。目前的制动装置大多使用碟簧力或者利用制动车自身重力与轨道摩擦制动,这两种方式的制动力有限,制动距离长。针对以上问题,采用液压制动方案对轨道车辆的制动性能进行研究,设计了整个液压制动系统,蓄能器作为主要动力源,并用充液阀稳定蓄能器压力,确定了液压系统的主要参数,合理选择了液压系统的元器件,设计了正压式的制动执行机构,对整个装置进行合理的布置,最后,基于所搭建的制动梭车液压系统试验台,进行了蓄能器建压和制动力测试。结果表明,该系统可以有效提供稳定的液压力,满足了对制动力的需要。     

矿用车辆自动液压制动系统动态仿真

介绍了矿用车辆紧急制动系统所存在的问题,以及常州科研试制中心针对此问题所研制的矿用车辆自动液压制动系统的工作原理。将该系统应用在单轨吊车紧急制动系统中,运用虚拟仿真平台AMESim软件建立该系统的仿真模型,仿真分析了流控阀通径大小与液控单向阀阀芯位移之间的关系,并确定了合理的流控阀通径尺寸;最后,对坡道跑车情况下该系统的紧急制动性能进行仿真分析。结果表明,该系统响应迅速,紧急制动性能符合煤矿安全规程的要求。     

开炼机液压盘式制动系统故障树分析

主要介绍了开炼机液压盘式制动系统的结构和工作原理;根据故障树相关理论,建立液压盘式制动系统失效的故障树。通过对液压盘式制动系统故障树的定性分析和定量分析,得到开炼机液压盘式制动系统的故障概率,并提出提高系统可靠性的措施。为提高开炼机液压盘式制动系统的可靠性和安全性提供了理论依据。     

重型车辆制动装置液压系统研究

介绍了一种新型车辆制动装置的液压控制系统,并对系统工作原理及控制方法做了细致分析.经过实践使用,证明该系统具有工作可靠、使用寿命长、安装调试方便的优良特性.     

盘式可控制动装置液压系统的设计

盘式可控制动装置是机电液一体化设备,由制动装置、液压站以及配套的PLC电控系统组成。制动器的制动正压力大小与液压系统的控制油压成比例。该文对几种国外和国内的液压制动系统进行了综合的分析和比较,对液压系统进行了设计。     

基于AMESim的开炼机液压盘式制动系统仿真研究

主要介绍了开炼机液压盘式制动系统的工作原理,同时对开炼机液压盘式制动系统的技术参数和工作要求做了详细说明。通过AMESim仿真软件建立了开炼机液压盘式制动系统的仿真模型;重点分析了液压控制系统回油路上阻尼器开孔大小对制动盘制动时间的影响,通过对比分析得到阻尼器合理的开孔值,这对现场调试开炼机液压盘式制动系统的制动时间具有一定指导意义。     

电子液压制动系统动态特性仿真分析

为研究电子液压制动(Electro-Hydraulic Brake,EHB)系统的动态特性和液压元件参数对特性的影响,建立了主要模块的数学模型,并基于AMESim软件建立了EHB系统模型,仿真分析电磁阀和蓄能器的主要参数对EHB系统动态特性的影响.通过ABS实验台实验与仿真结果比较表明,建立的EHB系统模型和液压元件参数的选择是准确的、合理的,为EHB系统的动态特性研究和设计提供了方法与依据.     

带式输送机盘式制动装置液压系统探讨

在分析了带式输送机盘式制动装置工作原理的基础上,对控制盘式制动装置工作的液压系统的控制方式、控制机理进行了深入的分析研究,提出了一种新的以比例溢流阀为核心控制元件的液压控制系统。该系统可确保快速制动与平稳制动、有效制动的统一,为盘式制动装置液压系统的优化提供理论依据和技术支持。     

车辆盘式制动分泵密封圈受力特性分析

车辆制动分泵中的橡胶密封圈在制动和释放过程中的受力变化特性影响车辆的制动性能。通过对密封槽和橡胶密封圈尺寸特性的分析,试验测试活塞与密封圈之间动静摩擦过程的受力特征;通过试验合理确定各仿真参数,建立密封橡胶圈基于Yeoh超弹性模型,分别分析在预压紧状态、制动状态和制动释放状态下,矩形橡胶密封圈的应力和应变的特性;分析制动分泵中矩形橡胶密封圈、密封槽结构,以及制动摩擦材料相关特性对制动的影响,并给出制动释放时橡胶圈回复力大小的理论计算公式。结果表明:盘式制动器在制动过程中,活塞的实际移动距离很小;在制动力释放时,制动盘与摩擦材料的分离间隙很小,制动盘和摩擦材料会处于轻微的接触状态;密封槽采用斜面结构可以即保证较好的密封效果,又可以减少橡胶圈的内应力。     

带式输送机盘式制动装置液压系统的优化

针对带式输送机盘式制动装置液压系统存在制动可靠性低的问题,对盘式制动装置液压系统的功能进行主、备双回路的设计,并对液压站的关键元件进行了选型。对带式输送机盘式制动装置液压系统进行优化,可在满足带式输送机制动需要的同时,提高带式输送机的可靠性。     

煤矿井下轨道车辆制动系统开发设计

井下运输车辆顺槽时遇到上坡、下坡,极易出现断绳或者掉道问题,引发一些安全事故。结合矿井辅助运输系统的实际要求,在分析目前煤矿井下轨道车辆制动装置缺点的基础上,设计了新型制动系统,通过新型制动系统的应用实践,确保了煤矿井下轨道车辆运输系统的安全性,提升了煤矿开采作业的效率。     

工程机械车辆制动系统中液压系统的设计研究

工程技术的发展让各类工程的作业量急剧增加,材料设备的运输任务也较以往更为繁重,对于工程机械车辆的要求也随大幅提高。工程机械车辆的装载量大,惯性较强,而施工现场往往人流来往频繁,在这种情况下,良好的制动系统将会为车辆的安全操作提供更为有效的保障。文章首先对制动系统性能的评价方式进行了简要介绍,在对液压制动系统进行分析的基础上,对工程机械车辆制动系统中液压系统的设计工作展开了讨论。     

车辆液压能耗制动系统的设计与研究

本文介绍一种全新的车辆制动方法－－液压能耗制动。对制动系统的构成，工作原理及一些基本特性进行了分析和研究。     

工程车辆行车液压制动系统改进

车辆的制动性能和转向性能是车辆性能中非常重要的两项指标,直接关系到交通安全和人身安全,随着车辆使用范围的扩展,对车辆的制动性要求越来越高,车辆的制动形式和控制方式更加多样化。以某型号的工程车辆为研究对象,介绍了制动系统的功能,行车制动的控制方式,重点对行车制动力以及制动距离进行计算,并对制动原理进行改进,缩短了行车制动距离,提高制动效能。     

液压盘式制动器制动活塞的密封机理研究

本文研究了液压盘式制动器制动活塞的密封机理，得出了对密封结构进行合理设计具有指导意义的结论和计算公式，并给出了设计密封结构的算例。     

考虑时变速度的盘式制动系统的颤振特性研究

制动过程中的黏滑与颤振是一个与摩擦密切相关的复杂动力学问题.为了研究制动盘与摩擦片的黏滑与颤振现象,建立了制动系统考虑制动盘旋转自由度的五自由度非线性动力学模型.利用数值仿真方法,通过改变制动过程中的制动压力和初速度,研究速度时变的动力学特性,从而探索其黏滑与颤振现象产生的相关原因.研究结果表明:制动盘和摩擦片的切向振幅随着制动初速度的增加,呈先增大后减小的趋势;低速时制动盘和摩擦片切向将产生明显的黏滑颤振,随着制动初速度的增加,黏滑颤振逐渐减小;随着制动压力的增加,切向和法向的振动有增强趋势,系统由纯滑动逐渐进入黏滑运动并产生颤振.     

电力液压制动臂型盘式制动器

论述当前国内外盘式制动器的发展概况，分析电力液压制动臂型盘式制动器的结构特点及设计中应注意的事项，重点论述Ⅰ型制动臂型盘式制动器的试验研究，并与瓦块式制动器作了对比，验证了它的优越性。     

双蓄能器液压再生制动系统制动特性研究

针对传统液压再生制动汽车在高强度制动工况下再生制动特性差的问题,对系统的再生制动过程进行了研究,提出了一种用两个初始压力不同的小容积蓄能器作为液压再生制动系统储能单元的方法。搭建了液压再生制动系统试验台架,通过台架实验分析了蓄能器各主要参数对再生制动过程的影响,在ADVISOR平台中搭建了双蓄能器并联式液压再生制动车辆模型,对系统的制动特性进行了仿真研究。研究结果表明:液压再生制动系统提供的制动力矩与蓄能器压力成线性关系,且蓄能器体积越小,压力上升越快;采用双蓄能器进行液压再生制动可有效增大系统再生制动力矩的取值范围,提高系统能量回收效率。     

基于AMEsim的智能铲运机液压制动系统动态特性仿真

以智能铲运机液压制动系统为研究对象,推导了液压制动系统中蓄能器充液及制动过程中的动态数学模型,利用AMEsim软件建立了液压制动系统仿真模型,并对液压制动系统动态特性进行了仿真分析。仿真结果表明,智能铲运机液压制动系统的动态响应速度快,制动灵敏,制动性能安全可靠。