抗车辙剂改性沥青混合料的试验研究

随着交通量的增长以及轴载的加重,沥青路面的车辙问题日益严重,车辆的行驶舒适性和行车安全性受到很大威胁,从外掺抗车辙剂的角度出发,结合抗车辙剂的改性机理,研究了抗车辙剂改性沥青混合料的路用性能。试验结果表明,外掺抗车辙剂能够大幅度提高沥青混合料的高温抗车辙能力,且水稳定性和低温抗裂性能较普通沥青混合料有一定程度提高,最后总结了外掺抗车辙剂的施工工艺。     

抗车辙剂改性沥青混合料动稳定度变异性研究

为评价集料取样方法对抗车辙剂改性沥青混合料性能稳定的影响,采用直接取样法、四分法和逐档筛分复配法分别取样并制备车辙试件,进行动稳定度变异系数的试验.结果表明:集料取样方法造成的矿料配比差异直接影响抗车辙剂改性沥青混合料动稳定度的变异性.矿料配比与目标配合比误差越大,其沥青混合料动稳定度变异系数越大.逐档筛分复配法与目标...     

掺加抗车辙剂改性沥青混合料的路用技术性能分析

在沥青混合料中加入抗车辙剂能有效提高沥青混合料的路用性能,对公路建设的发展有着重要的意义。本文对普通沥青和SBS改性沥青混合料进行了各项性能的对比试验,并且探讨分析了抗车辙剂在沥青混合料中的改性作用原理,通过实验证明了加入抗车辙剂后沥青混合料的路用性能得到了明显的提升,说明了抗车辙剂对沥青混合料的改性效果突出。     

抗车辙剂改性沥青混合料抗老化性能研究

针对抗车辙剂在不同掺量下对沥青混合料耐老化性的影响进行研究。试验结果表明,抗车辙剂在大幅提高沥青混合料高温抗车辙能力的同时,还可以提高沥青混合料的耐老化性能。     

掺Duroflex抗车辙剂沥青混合料性能研究

简要分析了Duroflex抗车辙剂对沥青混合料的作用机理,采用AC-16沥青混合料进行了不同Duroflex抗车辙剂掺量下的路用性能试验,分析研究了Duroflex抗车辙剂的最佳掺量,以达到提高沥青路面使用性能的目的。     

抗车撤剂改性沥青混合料的试验研究

为了解决普通沥青混合料抗车辙性能差的问题,通过掺入一定量的抗车辙剂以改善其性能并进行了室内试验。室内试验表明:在抗车辙剂掺入的情况下,沥青混合料的高温稳定性有明显增强,其低温抗裂性与水稳定性亦有较好的增强作用;当掺入垦特莱抗车辙剂为0.2%~0.6%时,其相关路用性能均能达到较好的指标。工程应用中,建议取抗车辙剂的掺入量为0.2%~0.6%;冻融劈裂强度试验比浸水马歇尔试验更能有效说明抗车辙剂对沥青混合料水稳定性的增强作用。     

胶粉/SBS复合改性沥青混合料性能研究

为了解决现行SBS改性沥青路面相关技术指标偏低和造价成本高等缺点,采用胶粉与SBS改性剂按不同比例复掺制得复合改性沥青,结合沥青的三大指标、175℃运动黏度以及储存稳定性等指标确定了胶粉与SBS的掺量。并进行了SMA-13型沥青混合料高温车辙试验、低温抗裂试验、水稳定性试验等对比分析SBS改性沥青混合料与胶粉/SBS复合改性沥青混合料的路用性能。试验结果表明:掺量为20%胶粉+2.5%SBS时,复合改性沥青的高温稳定性性能和低温抗裂性能是SBS改性沥青的1.24倍和1.34倍。     

新型降温抗车辙改性沥青混合料性能研究

采用TAP(电气石负离子粉)湿法改性技术制备TAP改性沥青,采用变I法设计 GAC16强嵌挤骨架密实型沥青混合料,并通过车辙试验、半圆劈裂试验(SCB)、冻融劈裂试验、疲劳试验对TAP 改性沥青混合料、基质沥青的高低温及疲劳性能进行评价。试验结果表明:添加 TAP改性剂的多级嵌挤骨架密实沥青混合料的高温抗车辙能力得到了提高,与传统密级配沥青混合料相比,其动稳定度提高33%;TAP改性剂的添加对沥青混合料的低温抗裂性及疲劳性能有一定的提升作用,对沥青混合料的水稳性没有显的影响。由此可知,TAP湿法改性沥青混合料具有良好的路用性能,可应用于工程。     

掺抗车辙剂的沥青混合料路用性能研究

通过对掺"车辙王"添加剂前后沥青性能对比试验,分析了不同掺量下沥青指标的变化;通过对掺车辙王的沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性试验对比,验证掺加车辙王添加剂的沥青混合料具有明显的抗车辙性能,推荐应用到山区重载交通纵坡路段,解决了夏季高温期产生车辙的问题。     

沥青混合料的抗车辙性能研究

沥青路面具有良好的路用性能,在道路建设中得到了广泛应用,在已建成的高速公路中,95％以上都采用沥青路面。随着交通量的增长、轴载增加、超载严重、渠化交通、近年来持续高温天气等因素的综合影响,车辙己经成为沥青路面早期破坏中最严重的破坏形式,严重影响路面的性能。从沥青混合料的材料、级配两方面,研究抗车辙性能,提出提高沥青混合料高温稳定性的措施,从而改善沥青混合料的路用性能。     

抗车辙剂作用下沥青混合料的路用性能指标

通过室内试验研究了抗车辙剂对沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能的影响.试验结果表明,加入抗车辙剂能明显地改善沥青混合料的路用性能.但抗车辙剂掺量并不是越大越好,虽然掺量越大高温稳定性越好,但当掺量太大时会降低混合料的低温抗裂性和水稳定性.综合来看抗车辙剂的最佳掺量为0.7％.     

不同抗车辙剂的掺加量对沥青混合料高温稳定性的影响分析

车辙是目前高速公路经常出现的病害之一,掺加抗车辙剂可以减少车辙的发生.鉴于此,研究了不同抗车辙剂的掺加量对沥青混合料的高温稳定性的影响,进而确定出提高沥青混合料高温性能的抗车辙剂最佳掺量.     

废胎胶粉掺量对橡胶沥青及混合料性能的影响分析

沥青中掺入废胎胶粉可改善沥青的各项性能指标,并增强沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性。在基质沥青不变的条件下,随着废胎胶粉掺量的增加,橡胶沥青的旋转粘度、针入度、软化点、低温延度和弹性恢复增大,橡胶沥青混合料的动稳定度和低温破坏应变也相应增大。     

抗车辙MPE改性沥青混合料性能研究

采用MPE和SBS两种改性剂,对比研究了基质沥青、MPE改性沥青与花岗岩碎石的黏附性;分析了加抗剥落剂的基质沥青、加抗剥落剂的SBS改性沥青和MPE改性沥青与酸性花岗岩碎石混合料的路用性能。研究结果表明:MPE改性沥青和花岗岩碎石的黏附等级为5级;掺加MPE的AC-13沥青混合料,其动稳定度为60,70,80℃条件下分别超过6 000,5 000,2 000次/mm,马歇尔稳定度比基质沥青混合料提高35%,比掺加5%SBS的改性沥青混合料提高23%;浸水残留稳定度达到98%,比基质沥青混合料提高11%,比SBS改性沥青混合料提高5%;冻融劈裂残留强度比达到97%,较基质沥青提高8%。     

橡胶粉改性沥青性能研究

通过研究废旧轮胎橡胶粉与沥青的反应及对沥青性能的影响,对橡胶粉原材料的生产工艺提出合理的建议.研究并论证废轮胎橡胶粉应用于沥青改性及沥青混合料的可行性和优势所在,探讨常规沥青性能指标和传统试验方法是否适合于评价橡胶粉改性沥青性能,可为橡胶粉改性沥青用于路面沥青混合料的设计提供参考.     

干拌法橡胶粉改性沥青混合料高温时间敏感性分析

在实验室中用干拌法制作橡胶粉改性沥青混合料试件。将搅拌好的沥青混合热料在搅拌锅中进行闷料处理,温度在恒温165℃,分别闷至0 min、15 min、30 min、45 min、60 min,然后用每个时间段的沥青混合料制成试验用的试件。试件做好后,分别进行马歇尔试验、浸水马歇尔实验和小梁弯曲实验,以评价橡胶粉改性沥青混合料的路用性能、低温抗裂性和水稳定性。用实验所得的数据对干拌法橡胶粉改性沥青混合料进行高温时间的敏感性分析。     

道路交叉口抗车辙型外掺剂沥青路面路用性能评价研究

为了解决道路交叉口的车辙问题,苏州公路管理处近几年在部分新建道路交叉口中采用了抗车辙型外掺剂路面。通过对各种类型混合料性能的研究以及通车后抗车辙性能的跟踪观察,评价几种路面类型的实际抗车辙性能。研究结果可为缓解交叉口车辙病害的发生以及路面养护处理提供借鉴和参考。     

胶粉参数对橡胶沥青性能的影响

汽车工业的飞速发展,造成了大量橡胶轮胎的废弃,而研磨后的胶粉却又是沥青改性中良好的外加剂。文中通过室内高速剪切搅拌的方法将不同目数的胶粉颗粒溶于70号的普通沥青中,并对改性后的橡胶沥青进行软化点等沥青三大指标的测试。得出结论：胶粉掺量为20%时,胶粉颗粒越细,则配制的橡胶沥青综合指标所表现出来的优势就越明显。