钢纤维混凝土在三峡工程120栈桥施工中的试验应用

本文通过对钢纤维混凝土的原料材料选择、配合比试验、拌和试验、浇筑养护等整个流程的系统分析和探讨，总结了钢纤维混凝土在三峡工程120栈桥中的施工应用情况。     

高强钢纤维混凝土在三峡EL120m栈桥中的试验研究与应用

EL120m栈桥是三峡大坝混凝土浇筑和金属结构安装的重要手段，也是沟通大坝施工的重要通道。根据设计提出的EL120m栈桥钢纤维混凝土技术要求,经过室内试验研究，配置出满足设计要求抗折强度≥7.5MPa,轴拉强度≥4.0MPa,抗剪强度≥11.0MPa，抗磨度≥300h/cm，抗压强度≥60MPa的高强钢纤维混凝土，通过在EL120栈桥桥面的施工应用，两年以来工程质量良好，达到设计指标。     

高强混凝土配制试验研究

笔者对利用当地砂，石材料和高标号水泥，掺入适量硅粉及高效减水剂，采用常规的投料、搅拌、振捣成型工艺，配制Ｃ６０混凝土做了试验研究，并对硅粉提高混凝土强度的原因进行分析。     

黄石大桥主梁高强砼变形参数试验与应用

黄石长江公路大桥主梁５５ＭＰａ高强砼变形参数试验包括：弹性模量、徐变、收缩及受弯构件的长期变形等。试验结果交赤大主梁施工位移监控提供实用性依据。并较全面地给了应用各试验结果时的取值和修正方法。     

高强轻质泵送砼的试验、研究及应用

采用页岩陶粒作为轻粗骨料以及商品砼工厂常用原材料，生产工艺与普通商品砼相同，通过调整轻骨料粒径，预吸水性能，反复试验，认真推敲砼配合比的设计等科学方法，配制出表观密度等级符合1800级，强度等级达CL40标准并可满足工程现场泵送施工的流动性高强轻质泵送砼。     

钢纤维混凝土在三峡临时船闸的应用

1概述钢纤维混凝土是近20年发展起来的一种新型复合材料，是一种具有优良力学性能的特种混凝土。它以水泥砂浆或混凝上作为基材，以一定数量的、非连续的低碳钢短纤维作增强材料，以改善混凝土韧性，使之获得较高的抗拉、抗裂、抗冲击、抗磨性能。三峡工程临时船闸1＃、3＃坝段上游墩墙叠梁门槽二期混凝土．在叠梁门挡水封堵临船2＃坝段期间，承受叠梁门传来的巨大水推力，设计单侧最大线荷载达9．81×900kN／m，混凝土内产生很大的拉、压、剪应力，普通混凝土难以满足要求，决定采用钢纤维硅粉混凝土。临船1＃、3＃段坝封堵叠梁门槽二期混…     

钢纤维喷砼在天生桥一级水电站引水隧洞施工中的试验研究及应用

本文介绍钢纤维喷砼在隧洞支护中的试验研究及应用，根据钢纤维喷砼的性能（抗裂性、延性、韧性等），阐述在隧洞施工中钢纤维喷砼代替钢筋钢喷砼进行支护，既有承载作用，又能大大加快施工进度，同时具备良好的施工安全性和经济性。     

钢纤维高强混凝土梁受拉钢筋搭接段粘结性能的试验研究

钢纤维能够增强混凝土的抗拉强度、韧性及阻裂能力,从本质上改变其物理、力学、化学性能。本文将对受拉钢筋搭接范围内无横向箍筋约束但配置钢纤维的情况下的粘结性能做探讨性实验。钢纤维的主要性能指标包括:体积率ρ_1(即钢纤维所占混凝土体积的百分数)、长径比l_f/d_r(即钢纤维的长度与直径或有效直径之比)、含钢特征参数。     

CGM高强无收缩灌浆料在三峡工程中的试验及应用

CGM高强无收缩灌浆料是集早强、高强、高流态、无收缩等多功能为一体的新型建材，文章主要介绍了CGM高强无收缩灌浆料自身的特性及其在三峡工程的试验、应用情况。     

缓凝高效减水剂X404在三峡工程中的应用

三峡工程泄洪孔侧墙采用R28400D250S10（强度等级C40）抗冲耐磨混凝土，由于这种混凝土水泥用量大，水化热温升高，为解决夏季混凝土浇筑的温控防裂问题，施工中采用了X404高效减水剂。该减水剂可满足设计与施工要求，并能降低胶凝材料用量47kg/m^3，降低水化热温升6℃，有效地解决了温控问题，大大提高了抗冲耐磨混凝土的抗冻耐久性能。     

钢纤维高强混凝土承台承载力影响 因素试验研究

通过17个平面尺寸700 mm x 700 mm、厚度150 } 400~的钢筋钢纤维高强混凝土四桩承 台受力性能试验,探讨了混凝土强度、钢纤维体积率、承台有效厚度、配筋率、钢纤维类型等对承台 开裂荷载和极限承载力的影响。结果表明,随着钢纤维体积率、承台有效厚度、混凝土强度、配筋率 的增加,承台承载力显著提高,同时钢纤维类型对承台承载力也有一定影响,在建立钢纤维高强混凝 土承台极限承载力计算公式时,应充分考虑到这些因素的影响     

钢纤维高强混凝土承台裂缝与破坏形态分析

通过钢筋钢纤维高强混凝土四桩桩基承台模型试验,分析了承台从加载到破坏全过程裂缝的发展规律,包括承台侧面、底面、顶面裂缝的出现,裂缝的发展和裂缝宽度的变化以及破坏时裂缝的分布形态。结果表明:钢筋钢纤维高强混凝土四桩承台裂缝形态随着钢纤维体积率、配筋率、配筋方式的不同而变化,承台破坏时呈现出弯曲破坏构件的裂缝特征。     

钢纤维砼在桥面加固施工中的应用

近年来,钢纤维砼在土木建筑、公路桥梁等行业应用较广。南四湖二级坝第一节制闸位于山东省微山县境内,1960年建成。其交通桥全长299.26m,宽6.0m,是连接苏、鲁、豫3省的主要交通干道。由于当时历史条件和近40年的运     

钢纤维高强混凝土三桩承台受力性能及承载力计算方法

为了探讨钢纤维高强混凝土三桩承台的受力性能和破坏机理,通过10个平面尺寸为831 mm×831 mm×831mm、厚度为200~400 mm的钢纤维高强混凝土三桩承台试验,测试了承台的裂缝开展、破坏形态、荷载-挠度曲线、混凝土和钢筋应变,分析了钢纤维体积率、承台有效厚度、配筋率和配筋方式以及混凝土强度对承台承载力的影响。结果表明,钢纤维高强混凝土三桩承台发生冲切破坏,符合桁架拱受力机理。随着钢纤维体积率和承台有效厚度的增加,承台承载力明显提高,配筋率和配筋方式对承台承载力也有一定影响。根据试验研究和理论分析,提出了与普通混凝土三桩承台承载力计算方法相衔接的钢纤维高强混凝土三桩承台承载力计算模型和公式,为完善CECS38:2004《纤维混凝土结构技术规程》提供了依据。     

高流态混凝土在三峡工程中的应用

高流态混凝土具有高流动性，良好的抗分离性，间隙通过性和抗堵塞性等。针对这些特性，高流态混凝土主要被应用于管道底部，孔口周围，钢筋比较密集不易振捣的部位。高流态混凝土的一个显著特点是不用振捣而能自密实。三峡水利枢纽电站引水钢管道布置在左厂1^#-10^#坝段，钢管直径为12.4m，每条钢管外包混凝土厚度2m，坝内上斜直段，上弯段，下弯段及下平段钢管底部相对平缓，周圈钢筋多为3－4层，钢筋量大且密集，按常规混凝土施工，难度很大，钢管底部振捣困难，不易填充，很容易出现脱空现象，为了解决这一问题，经过充分论证和试验，将高流态混凝土这一新技术在此部位进行应用并取得了比较满意的效果，也为高流态混凝土在水利水电工程中应用积累了一些成功的经验。     

凯顿百森防水材料在三峡工程中的试验与应用

凯顿百森防水材料是一种水泥基渗透结晶型防水材料，施工时涂刷在混凝土表面或内掺在混凝土中，起到永久防水的作用。在有水的条件下，材料所含活性物质向混凝土内部渗透，并在孔隙和裂缝中形成不溶于水的长链状结晶，填充和封堵渗水的孔隙，裂缝，提高混凝土的防水抗渗能力。三峡工程通过室内，外试验并在工程中应用，效果较好，应推广应用。     

高效减水剂X404在三峡工程中的应用

碱峡工程泄洪孔，侧墙采用R28400D250S10（强度等级C40）标号的抗冲耐磨混凝土，由于这种混凝土的水泥用量大，水化热温升高，为解决夏季混凝土浇筑的温控防裂，施工中采用了X404高效减水剂大满足设计与施工要求的情况下，能降低胶凝材料47kg/m^3，降低水化热温升6℃，有效地解决了温控问题，大大提高抗冲耐磨混凝土抗冻耐久性能。