空气弹簧转向架减振形式分析

目前,国内外空气弹簧转向架的垂向减振方式主要有3种:在空气弹簧本体和附加空气室之间设置固定或可变节流孔来提供阻尼的方式和单独设置垂向减振器方式。首先对这3种减振形式进行了等效模型分析,然后建立了动力学仿真模型,模拟了车辆在不同的线路条件下运行,计算其对低频、高频激扰的响应,并分析这3种减振方式的优劣。根据计算提出采取固定节流孔外加垂向减振器方式更适合我国的车辆运营状况和线路情况。     

空气弹簧气室压力对地铁车辆转向架焊接构架疲劳强度的影响

针对焊接构架侧梁内腔作为空气弹簧附加气室的地铁转向架,运用国际铁路联盟给出的Goodman-Smith疲劳极限法,以转向架焊接构架上盖板单边角焊缝、下盖板和内部加强筋板双边角焊缝为研究对象,在EN 13749标准的主要运营工况下,分析考虑空气弹簧气室压力交变作用对焊接构架侧梁角焊缝焊趾疲劳强度的影响。结果表明:考虑空气弹簧气室压力的交变作用时,上盖板单边角焊缝疲劳特性相比于不考虑空气弹簧气室压力的交变作用会明显恶化,而下盖板和内部加强筋板双边角焊缝疲劳特性变化不明显。因此,针对焊接构架侧梁角焊缝进行疲劳强度评估时,需要考虑空气弹簧气室压力的影响更为合理。     

空气弹簧转向架的开发

1空气弹簧转向架的特点目前世界上使用着结构、设计各自不同的铁道车辆转向架,而称得上现代高性能转向架的几乎都是空气弹簧转向架。空气弹簧可以认为是在活塞缸内封入了压缩空气。空气弹簧用于转向架二系弹簧,特点如下。     

206KP型转向架空气弹簧结构的研究

在对过去的空气弹簧悬挂客车转向架动力性能试验数据统计分析的基础上，指出了现有空气弹簧存在的主要技术问题以及解决的主要途径，并且简要介绍了２０６ＫＰ型准高速客车转向架空气弹簧悬挂的结构和试验结果。     

装有双曲囊式空气弹簧的地铁车辆转向架横向止挡偏移问题研究

介绍装有双曲囊式空气弹簧的地铁车辆转向架结构特点,并对转向架在车辆落车称重调整过程中出现的横向止挡偏移问题产生的原因进行分析。指出采用楔形垫调整法及盖板结构优化法可解决双曲囊式空气弹簧横向刚度异性现象造成的车辆横向止挡偏移问题,并根据双曲囊式空气弹簧性能试验及气囊结构特点,对双曲囊式空气弹簧的安装方式提出建议。     

空气弹簧在磁悬浮列车上的应用研究

八达岭旅游示范线磁悬浮列车空气弹簧选用美国Neway产品，经过试验比较，选择16个空气弹簧组成四大组，每组4个空气弹簧并联，保持一致的大气压，分别用4个高度调节阀控制悬挂，解决了车体高度调节不一致的问题，并从理论上分析了这种形式空气弹簧的特性，指出了使用要点。     

高速动力车转向架用空气弹簧悬持技术设计构想

分析了我国高速动力车转向架采用空气弹簧悬挂技术的可行性，并提出了高速车空气弹簧装置的结构特征和有关设计参数。     

地铁车辆空气弹簧通用性能检测台的研制

设计研制了地铁车辆空气弹簧通用性能检测台,并对其进行了气密性试验和垂向静刚度试验.该检测台主要由机械系统、气路系统和测控系统组成.试验结果表明,该检测台可满足空气弹簧日常检修过程中的性能测试需要,为地铁车辆检修部门在车辆日常保养和维修过程中判断空气弹簧系统的性能状态提供了有效的检测手段.     

地铁转向架摇枕抗疲劳设计方法研究

基于转向架承载特征,确定了摇枕结构疲劳强度分析载荷,获得了结构在各计算工况下的应力分布,计算焊缝坐标系下的应力分量。根据DVS 1612标准提供的方法,确定了各应力分量的材料利用度和综合材料利用度,评估了摇枕结构的疲劳强度。分析结果表明,横向止挡座与摇枕下盖板间焊缝的疲劳强度主要受垂直于焊缝方向的应力影响,其余应力分量对结构疲劳强度的影响较小。结构强度试验验证了抗疲劳设计方法的有效性。     

地铁车辆转向架静压试验台

广州地铁1、2号线已开通运行了多年,各车辆相继要进入大修期,对车辆转向架的检修关系到车辆大修的质量.转向架静压试验台作为测试转向架性能的试验设备,对转向架的检修调整起到至关重要的作用.详细介绍了转向架静压试验台的组成、原理,对转向架一、二系弹簧进行了加垫的分析,并提出了改进建议.     

上海地铁一号线增购车辆转向架

介绍了上海地铁一号线增购车辆转向架的结构、参数及构架强度的有限元计算结果。与现有一号线转向架进行了比较,指出了其结构的优劣。     

无摇枕转向架用空气弹簧扭转疲劳试验标准分析

根据我国轨道车辆运用特点,通过对比分析国内外轨道车辆用空气弹簧主要标准条款,包括TB/T2841—2005《铁道车辆空气弹簧》、EN 13597-2003《铁道车辆用橡胶悬挂部件——空气弹簧胶囊》和JIS E 4206-1989《铁道车辆用弹簧装置》标准,从试验方法和判断准则等方面进行了分析,以满足轨道车辆的运行性能和安全需要为目的,指出了国内无摇枕转向架用空气弹簧扭转疲劳试验标准应具有的原则。     

滤波频率对地铁车辆转向架载荷测试影响的研究

针对地铁车辆转向架载荷测试的特点,选择了不同的滤波频率对上海轨道交通1号线车辆转向架振动加速度在线试验测试数据进行处理。结合不同的被测量,分析了滤波频率对转向架荷载测试的影响,提出了适用于地铁车辆转向架荷载测试的滤波和采样频率;转向架动力学试验中振动加速度采样频率不低于640Hz;构架垂向和纵向加速度滤波频率选择125~150Hz;架悬电机垂向、横向和纵向加速度滤波频率不低于250Hz。     

上海明珠线地铁车辆空气制动系统

介绍了上海明珠线地铁车辆空气制动系统的主要技术特征和参数，阐明了空气制动系统的控制原理、制动力分配原则、空气制动管路系统和电空混合制动的实现方法。     

动车组转向架空气弹簧支撑模式研究

基于空气弹簧的气动力学模型与车辆的多体动力学模型,对2点支撑模式与4点支撑模式下车辆的动力学性能进行了对比研究。此外,分析了2种改进的支撑模式:增加抗侧滚扭杆的4点支撑模式与差压阀可调的前3点支撑模式。研究结果表明,采用2点支撑模式与4点支撑模式的动车组具有较相似的动力学特性;增加抗侧滚扭杆的4点支撑模式能够保证故障状态下车辆的运行安全性;差压阀可调的前3点支撑模式能够在一定程度上提高车辆的曲线通过性。