纯电动汽车动力电池包轻量化技术综述

电池Pack系统占据电动汽车整车质量的18%～30%,降低电池Pack的质量对提高电动汽车的续航有着重要作用。系统论述目前电池Pack的质量现状以及轻量化发展策略,从电芯、模组、电池箱上盖、电池箱下箱体、热管理等部件的材料、结构研究轻量化方案。并同时研究电池Pack的轻量化结构,从电池Pack与其内部部件和其他附件的集成优化设计,进一步到电池Pack与底盘的综合轻量化设计方案,最终提出并展望电池底盘的新轻量化模块部件,提高车身的强度及刚性的同时彻底取消电池Pack箱体。     

汽车动力电池组热特性及散热结构优化研究

动力电池是纯电动汽车重要的储能元件,在电动汽车日常运行中,锂离子电池工作性能与工作温度密切相关,由于充放电时,电池会产生大量的热量,而这些热量的积聚直接导致了电池温度的升高,极大影响了电池性能,因此,锂离子动力电池组散热结构优化十分必要.基于此,本文首先介绍了纯电动汽车动力电池组热管理系统,对锂离子动力电池组热特性进行...     

电动汽车电池热管理系统温度控制方法研究

本论文研究电动汽车电池热管理系统温度控制方法,BMS根据实时采集的温度参数和预先设定的条件,使电池包热管理系统能够自动在电池冷却模式、电池加热模式和电池低温散热模式之间进行切换,使电池包内电芯温度趋于一致。本发明的电动汽车电池热管理系统温度控制方法,通过在电池包内设置TCU,可以集中管理电池包加热回路和冷却回路,且可根据实时采集的电芯温度调整TCU内比例阀开度,以实现温度分区域精准控制,从而提高电池包内部电芯温度的一致性。     

电动汽车锂离子电池能量管理系统研究

为了给电动汽车提供良好的动力来源并保证安全可靠,根据万向纯电动汽车所用的锂离子动力电池的特性,提出了电池能量管理系统的总体设计方案.根据电池组使用要求,对管理系统进行了上位机与监控模块的硬件、软件设计;针对电池均衡的需要,提出了充电均衡控制策略;对电池配组进行了介绍,并提出了一种在工程上可行的电池配组方案.经实际调试和使用,该管理系统在纯电动汽车锂离子动力电池能量管理方面取得了良好效果.     

电动汽车电池模块结构优化设计

在电池单体间及电池与电池仓体间填充泡沫铝,建立电动汽车锂离子电池模块散热的多孔介质三维模型,并对其温度场和多孔介质处的速度场分别进行了仿真,在此基础上提出了锂离子电池模块的结构优化方案,优化后锂离子电池模块的最高温度下降4.4℃、温差下降3.2℃的同时,电池模块的体积减小了12.95%。     

锂离子动力电池能量密度特性研究进展

动力电池作为新能源纯电动汽车的动力源,其能量密度与整车的续驶里程及安全性等密切相关,而锂离子电池具有高能量密度和长寿命等特点,是当前新能源汽车动力电池的主流选择。基于锂离子电池发展史和我国第1～48批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中2000余款纯电动乘用车的锂离子动力电池能量密度数据,系统研究了锂离子动力电池能量密度演变趋势,回顾了我国锂离子动力电池能量密度的提升历程及其对推动新能源汽车发展起到的良好作用。在此基础上,从电极材料、电池工艺和成组结构等3个方面,剖析了锂离子动力电池能量密度提升技术方案的优势与不足;并从电池能量密度和安全性的关联性出发,总结了高能量密度电池在设计、制造和使用等全生命周期中的安全技术,展望了锂离子动力电池未来的发展趋势,为新能源汽车行业未来的健康发展提供参考。     

新半导体技术降低车用锂电池起火风险

正尽管电动汽车发展迅速,但锂离子电池的安全性仍然令人担忧,其树枝状晶体具有多个分支,会导致电动汽车电池起火。据美国化学学会出版物官网近日消息,韩国研究人员已经使用半导体技术来提高锂离子电池的安全性。由储能研究中心李仲基(音译)博士领导的韩国科学技术研究所的研究小组,通过在锂电极表面形成保护性半导体钝化层,成功抑制了树枝状晶体的生长。当锂离子电池充电时,锂离子被输送到阳极,并以锂金属的形式沉积在表面,形成树状结构。     

电动汽车用锂离子电池热管理系统的研究

锂离子动力电池的能量密度较高,且具有长循环寿命特点,因而在电动汽车储能系统中得到了广泛应用。文章以微通道液冷式电池热管理系统为研究对象,深入探讨强化换热和强化结构体力学强度,以不断优化系统整体换热性能和结构强度,合理控制锂离子电池的温度,使电动汽车更具安全性和可靠性。     

对于纯电动小型汽车动力电池箱体设计研究

近年来，随着科技的不断发展和进步，电动汽车的发展也取得了一定的显著成就。动力电池不仅是目前纯电动车的直接的能量来源，同时也对电动汽车的性能有着一定的影响。其中的电池包，与整个车体的安全性能是有着直接关系的，而作为电池组载体的电池箱体，对电池组的安全和防护又有着不可替代的重要作用，电池箱体的设计，需要考虑很多的影响因素。特别是小型纯电动汽车，因为空间受到了限制，所以就必须在电池箱体内装入可存贮更多电量的电池，并且还必须与整车之间实现完美的搭配，因此，电池箱体的设计是有着很高的要求的。     

锂离子电池热物性参数测量方法综述

锂离子电池的比热容和导热系数是电池热管理系统建模、仿真与控制的必要的热物性参数,是决定模型性能的关键因素。采用参数集总平均方法计算的电池热物性参数依赖电池的化学物理成份、机械结构、材料尺寸和制造工艺等,其准确性和适应性存在问题。通过文献调查,归纳总结锂离子电池的比热容和导热系数的测量方法及其影响因素。分析表明,电池比热容和导热系数常采用独立的试验进行测量,可分为标准仪器(程序)法和自制测量装置法,成本、复杂性、测量误差存在差异。电池比热容和导热系数受到包括电芯材料、形状、容量、SOC、SOH和温度等的影响,比热容与电池形状密切相关,而导热系数受到SOH的影响更严重。测量锂离子电池的热物性参数的方法应具有可重复标定、低成本、装置体积小、结构简单和影响因素充分考虑的特点。     

关于电动汽车电池箱体加强筋结构优化设计研究

从现状看,动力电池被安设在电动汽车之上,是汽车特有的动力来源,影响着电动架构下的汽车性能。电池箱体这一配件的安全,关涉着整车安全;箱体被看成电池组必备载体,对运转时段内的电池组,凸显出防护的价值。加强筋结构,适宜空间偏小的电池箱体,要与整车妥善匹配。为此,有必要明辨加强筋结构特有的优化设计,解析构架优化的新途径。     

锂离子单体电池热特性仿真分析

在电动汽车行驶时,电池组持续发热,电池组内部会集聚大量的热,从而导致电池的工作温度超过正常范围,造成了一定的安全隐患。鉴于此,选取了一种电动汽车常用的锂离子电池组作为研究对象,对其单体锂电池热特性进行了仿真分析,并探讨了其散热性能。结果表明:锂离子电池最佳工作温度为298～313 K,并且单体放电倍率为2C时,就达到了电池温度的工作极限范围,需要进行快速散热处理。     

科思创与汉高为高效锂离子电池封装提供黏合剂解决方案

正但所有汽车电池技术都拥有共同的性能目标,即寿命更长、操作更安全、总成本更低、可靠性更强。为此,科思创与汉高日前合作开发了一种创新解决方案,通过结合汉高的紫外线(UV)固化黏合剂与科思创的高紫外线透过聚碳酸酯合金,可将圆柱形锂离子电池高效地固定于塑料电池底座内。整车厂商正将大规模、高效率和低成本的锂离子电池组件视作竞争的先决条件,以应对严峻的电动汽车降本压力。汉高的乐泰(Loctite) AA 3963电池组件黏合剂与科思创的高紫外线透过聚碳酸酯合金拜本兰?(Bayblend?)符合批量自动化点胶技术的要求,黏合剂能够灵活且快速固化。此外,专业研制的丙烯酸结构胶适用于由特殊阻燃塑料制成的电池底座。这款结构胶和基材具有很强的黏接力,同时其较长的开放时间与较短的固化时间,具有良好的生产适应性。高效灵活的生产汉高欧洲电动汽车业务负责人Frank Kerstan解释说:“能在较短的周期内以灵活的工艺完成大批量生产制造,这一点非常关键。乐泰是一款按需固化的单部件黏合剂,经整车厂商认可,可将圆柱形锂离子电池固定到载体中。经高速注胶后,胶水可以忍受较长的开放时间,提高了整个流程的适应性,可更好地应对意外的生产中断。在所有电芯放入电池座且完成结构胶注入之后,紫外固化     

锂离子电池碰撞安全仿真方法的研究进展与展望

锂离子电池以优异的电化学储能和循环性能,已成为电动汽车和电动飞机等新能源装备的主要动力源。然而,其受外部冲击、碰撞等载荷导致的结构失效、内短路、热失控以及起火/爆炸等安全问题,严重制约了其进一步的发展与应用。详细总结了锂离子电池结构特性和电池机械滥用试验方法,阐述了锂离子电池在机械滥用下从力学失效到内短路和热失控的多场耦合失效机理。在此基础上,系统地综述了近年来国内外学者在锂离子电池碰撞安全仿真方法方面的研究进展,从材料本构建模、电池单体的力学建模与仿真、多场耦合仿真方法等方面总结了仿真方法的研究现状。梳理了各类仿真方法的特点、适用性与局限性,并重点讨论建模方法、仿真精度和效率等关键问题。最后,对锂离子电池碰撞安全仿真方法存在的瓶颈问题和未来的发展趋势进行展望。可为锂离子电池的碰撞失效机理研究、建模仿真和安全设计提供系统的参考与指导。     

电动汽车锂电池工作特性等效电路比较研究

分析了锂离子电池的特性和充放电原理,介绍了锂离子的电化学模型、Rint模型、四阶动态模型、PNGV模型、GNL模型以及Thevinin电路模型,分析了各等效电路模型的优缺点,综合分析各种等效电路特点,确定了Thevinin等效电路模型作为电动汽车锂离子电池SOC估算的电池模型的分析方式。     

探究电动汽车用锂电池的现状及其发展趋势

当前锂离子电池已经成为了电动汽车最主要的动力来源。而锂离子电池也经历了三个时期的发展。目前正负极材料正逐渐的向更高克容量发展,其安全性也逐渐的成熟起来,并且得到了完善。为此我们应该针对锂电池在电动汽车方面的发展现状展开探究,并且积极地探寻锂电池在未来发展的前景,从而顺应市场发展需求找到更加适合电动汽车电池发展和技术开发的新路径。     

电动汽车用电池及其进展

本文主要介绍了电动汽车对电池的要求及先进铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池的进展情况,从性能、价格等方面对其进行了分析。     

松下将与特斯拉在自动驾驶领域展开合作

<正>松下正计划拓展与电动汽车厂商特斯拉的合作关系。松下此前与特斯拉展开了电池业务合作,松下提供的动力锂离子电池在能量密度、循环稳定以及批次重复性等方面符合特斯拉电动汽车的要求。而未来两家公司将合作开发无人     

软包与方形锂离子电池热失控测试及分析

锂离子电池因其优异的充放电及循环性能使其在电动汽车行业得到了广泛应用。然而,锂离子动力电池的安全性问题却一直未得到有效解决。锂离子动力电池的放热反应会引起电池内部热聚集,从而导致热失控引发电池的燃烧或爆炸。为了对锂离子动力电池进行有效的安全防护,本文重点对软包电池和方形电池进行了热失控测试及分析,积累了必要的试验数据,为锂离子动力电池的安全预警策略设计提供了借鉴。     

电动车电池箱体螺栓振动安全性能评价与控制

为提高电动汽车动力电池箱体振动环境下结构连接可靠性和完好性,建立了一套完整的螺栓振动松弛仿真评价及控制流程。首先采用试验测试与仿真模拟结合的方法,建立了螺栓动态响应仿真分析高精度计算模型。然后以谐波失真度评价结果作为参照,提出将螺杆单元的应变能响应均方根值作为螺栓振动松弛评估参数。最后参照国标要求,对某电池箱体螺栓振动松弛性能进行了评价,并通过优化螺栓间距和预紧力提高了电池箱体螺栓连接可靠性。上述研究成果可作为电池箱体开发前期一种有效的安全性能预测评估手段。