北方海域航海人员正常高限血压的发生率及因素分析

目的　了解北方海域航海人员正常高限血压 (HNBP)的发生率及影响因素。方法　对4 0 72名北方海域的航海人员按统一方法进行血压测量与问卷调查。结果　 (1) HNBP发生率为17.88%。 (2 ) HNBP组与除外 HNBP的正常血压组相比 ,饮酒、家族史及体重超重的人数比例明显增高(P<0 .0 5 ) ,HNBP组年龄、海龄、心率、食盐量、A型行为均值与焦虑均值均明显高于正常组 (P<0 .0 5 )。结论　血压在正常高限的北方海域航海人员中存在多种高血压的相关因素 ,对该组人群应注意随访观察 ,加强防护措施。     

寿命表法分析我国北方海域海员吸烟与高血压的关系

目的 评估我国北方海域海员吸烟与高血压的关系。方法 对符合调查要求的4083名船员按统一方法测量血压。结果 （1）吸烟与不吸烟组高血压患病率分别为10．46％，10．20％（P＞0．05）。（2）吸烟组心率显著高于不吸烟组（P＜0．01）。（3）寿命表法分析与指数曲线拟合显示吸烟量与高血压患病概率呈显著相关，检验曲线方程拟合度的相关指数为0．9562。结论 北方海域海员的吸烟量与高血压患病概率之间存在递增关系。     

航海人员单纯收缩期高血压影响因素分析

目的　了解航海人员单纯收缩期高血压 (ISH)的患病率及相关危险因素。方法　对 1997年上海地区海域航海人员资料整理并行 logistic回归分析。结果　 ISH患病率为 2 .5 %。危险因素为体重指数 (BMI)。年龄或工作年限有保护作用。末次测压的 ISH值与父系高血压家族史相关。结论　本组(ISH)高血压机制及危险因素普通高血压病均有所不同 ;即使在 BMI<2 5也增加 ISH危险。     

民航飞行人员血压水平调查及高血压危险因素分析

目的　了解民航飞行人员血压水平并探讨血压升高的危险因素。　方法　采用整群抽样的方法 ,对西安、兰州两地共 44 3名飞行人员测量血压、身高、体重和血脂 ,同时进行有关因素的问卷调查。危险因素的确定采用单因素和多因素 logistic回归分析方法。　结果　本组民航飞行人员血压水平为 ( 113.8± 12 .4) m m Hg/ ( 75 .8± 8.1) m m Hg,高血压病患病率为 6 .8%。根据多因素 logis-tic回归分析 ,高血压的危险因素包括 :父母双方均有高血压病史、年龄超过 40岁、吸烟、饮酒、体重超重、TC、TG水平增加及 HDL- C水平降低 ,其优势比 ( OR)值以双亲有高血压病史为最高 ( 16 .35 )。　结论　双亲高血压病史、年龄、吸烟、饮酒和体重超重是民航飞行人员血压升高的主要危险因素 ,血清高密度脂蛋白胆固醇水平增加为其保护因素。     

不同舰船种类海员的血压差别探讨

目的　探讨我国不同舰船种类的海员血压差别的影响因素。方法　将水面小船 (A组 ) ,水面大船 (B组 )及潜艇 (C组 )的海员按统一方法进行血压调查。结果　 13个组间海员高血压患病率差异有显著性 ,A、B、C组依次为 15 .0 8% ,6 .15 % ,9.71% (P<0 .0 5 )。2 A组心率显著高于其它两组 (P<0 .0 1) ,A组年龄、体重指数 (BMI)和海龄显著高于 B组 (P<0 .0 1)。 3相关分析示舰船种类分别与收缩压和舒张压呈显著相关 ,相关系数 r值分别为 0 .0 6 8,0 .0 76 (P<0 .0 1)。回归系数 β值分别为 1.0 5 32 ,0 .0 76 0 (P<0 .0 0 1)。结论　不同舰船种类海员血压差别的影响因素与心率、年龄、BMI、海龄及舰船种类有关     

东海海域航海人员高血压患病率调查

目的　探讨东海海域航海人员高血压发病情况及影响因素。方法　按国标规定方法 ,测量右上肢血压 ,连续 3次 ,每次间隔 5 min以上 ,取 3次血压平均值。结果　 (1)水面船舶与水下作业人员高血压患病率相近 ,分别为 3.96 %及 3.5 5 % ,两组总患病率为 3.6 % ;(2 )上海地区海域、宁波地区海域、舟山地区海域高血压患病率之间有非常显著差异 (上海 >宁波 >舟山 ) ;(3)高血压患病率随年龄的增长而呈上升趋势 ;(4)高血压患病率与体重指数 (BMI)、遗传因素等有密切关系。结论　为减少心脑血管疾病的发生 ,预防高血压病应从早期开始并控制体重等。     

南海海域航海人员高血压患病率调查

目的　调查我国南海海域航海人员高血压患病率和相关因素。方法　使用汞柱袖带式血压计测 3次安静状态血压 ,每次间隔不小于 5 min,并进行多项目的问卷调查 ,包括 :身高、体重、工作性质、紧张工作时间、烟酒、家族史等项目 ,并进行统计学处理。结果　南海海域航海人员平均收缩压为( 110 .6 7± 9.6 8) mm Hg,舒张压为 ( 71.19± 6 .32 ) mm Hg,达高血压标准人数占 1.5 9%。年龄越大患病率越高 ,体重与血压水平有显著相关 ,每日紧张工作时间 >8h者高血压患病率明显高于 <4h者。有烟酒嗜好者较从不吸烟饮酒者血压水平显著增高 ,患病率高 2～ 5倍。结论　南海航海人员高血压患病率明显低于全国平均水平 ;超体重、烟酒、过长的紧张工作时间都是航海人员高血压危险因素     

焦虑与海员高血压及相关因素的分析

目的 探讨焦虑对海员高血压患病率的影响及其与高血压相关易患因索的关系。方法 对4048名海员按统一方法进行血压测量与问卷调查，并填写焦虑自评量表（SAS）。结果 （1）随SAS分值的增加，海员的高血压患病率增高（P〈0．001），SAS分值每增加10分，收缩压增加1．8-1．9mmHg，舒张压增加1．1～1．2mmHg。（2）焦虑与吸烟、饮酒、高血压家族史、心率、海龄呈正相关（P〈0．001）。结论 焦虑分值与海员高血压患病率之间存在剂量反应关系，焦虑对海员高血压患病率影响显著。并与高血压多种易患因素相关。     

北方海域海员体重指数及其与血压的关系

目的　调查我国北方海域部分海员的体重指数 (BMI)及其与血压的关系。方法　对 4 12 0名北方海域海员按统一标准测量血压 ,同时测量身高、体重 ,计算体重指数。结果　 (1)北方海域海员BMI(2 2 .2 5± 2 .2 9) ,显著高于 1991年全国抽样调查男性 BMI2 1.4 (P<0 .0 1)。 (2 ) BMI均值与血压均值呈正相关 (与收缩压 r=0 .95 9,P<0 .0 0 1;与舒张压 r=0 .937,P<0 .0 0 1)。 (3) BMI均值与高血压患病率呈正相关 (r=0 .936 ,P<0 .0 0 1)。 (4)超重者 (BMI≥ 2 5 )高血压患病率 (2 4 .2 1% )显著高于非超重者 (8.84 % ) (P<0 .0 0 1)。结论　北方海域海员 BMI显著偏高 ,且与高血压患病率呈正相关 ,应予以重视     

舟山市高血压现况调查及危险因素分析

目的探讨海岛地区高血压的发病特点及危险因素，为海岛地区高血压社区综合防治措施的制定和开展提供依据。方法对海岛的城市、农村地区15岁以上1174人进行高血压患病和危险因素调查。结果（1）高血压总患病率31．69％，标化率14．96％。性别与地区间均无明显差异。（2）高血压患病随年龄递增，40岁始患病率明显增高。（3）高血压危险因素为超重、高血糖、高血脂、高龄、高血压家族史及饮酒；血压与性别、吸烟、食盐摄人量无相关性。结论（1）海岛高血压患病率呈快速上升趋势；（2）患病年龄有提前趋势；（3）超重、高血糖、高血脂是目前海岛高血压的最主要危险因素。     

我国北方海域船舶作业人员高血压患病率调查

目的　调查我国北方海域水面船舶作业人员高血压患病率 ,并与不同区域及一般人群高血压患病率比较。方法　对北方海域船舶作业人员按统一标准测量血压。结果　 (1)本组调查人员的高血压总患病率为 10 .36 % ,显著低于 1991年全国血压抽样调查男性患病率 (14.38% ) ,两者有非常显著差异 (P<0 .0 1) ;(2 )高血压总患病率显著高于同属北方的北京地区男性 ,且相应年龄组高血压患病率均显著高于全国的患病率 (P<0 .0 0 1) ;(3)本海域水下作业人员的高血压患病率显著高于热带海域水下作业人员的发病率 (P<0 .0 1)。结论　北方海域水面作业人员高血压患病率与同一地区的其他人群不同 ;同时 ,同样作业人群在不同地区的患病率有所不同 ,应予以重视。     

上海地区海域船舶人员高血压危险因素分析

目的　了解船舶人员高血压发病情况及危险因素 ,以指导防治。方法　对 1997年高血压普查资料行初步整理 ,并着重对高血压危险因素行 logistic回归分析。结果　高血压患病率为 6 .3%。危险因素有年龄、超体重、父系家族史、海上工作年限、职别及行政管理工作。结论　本调查确定的高血压危险因素与全国抽查结果相符 ;父系家族史对男性子代有遗传优势 ;可通过体育锻炼减少高血压发病。     

航海人员24小时动态血压与偶测血压的关系

目的　观测分析航海人员中高血压与正常血压者的 2 4h动态血压 (2 4h ABP)及偶测血压 (CBP) ,以探讨 CBP与动态血压监测 (ABPM)之间的相关性。方法　用标准水银柱式血压计测坐位左上臂血压 3次 ,取平均值作为 CBP的收缩压 (SBP)、舒张压 (DBP)和平均动脉压 (MAP)。用 ABPM获得2 4h动态血压的 2 4h SBP、2 4h DBP和 2 4h MAP,以及日间平均动态血压 (d ABP)的 d SBP、d DBP和d MAP,与夜间平均动态血压 (n ABP)的 n SBP、n DBP和 n MAP。结果　高血压组 CBP的平均 SBP、DBP、MAP均高于 d ABP和 2 4h ABP(P均 <0 .0 1) ;CBP与 d ABP间的 SBP、DBP、MAP均值的差值分别为13.2 ,10 .0和 11.6 m m Hg,并均明显高于血压正常组的两者差值 (P<0 .0 1)。 CBP法与血压负荷值法[d SBP或 d DBP>12 %或 (和 ) n SBP或 n DBP>15 % ]诊断高血压的一致性为 95 % ,而后者诊断的特异性为 99% ,敏感性为 84% ,白大衣性高血压 (WCH)发生率为 16 % ;CBP法与 d ABP法 (≥ 135 / 85 mm Hg)诊断高血压的一致性为 76 % ,而后者诊断的特异性为 84% ,敏感性为 5 4% ,WCH发生率为 45 .6 %。结论　 ABPM的负荷值法诊断高血压与 CBP的一致性及其诊断的敏感性与特异性均高于 d ABP法 ,提示负荷值法可能在临床诊断高血压等方面更有参考价值     

海员心理因素与血压的关系-4 072名测定结果的相关分析

目的探讨海员的焦虑与A型行为同高血压的相关关系.方法4072例海员按统一标准测量血压,并按统一导语,填写焦虑自评量表(SAS)与A型行为类型评定表.结果全部海员的SAS分值(43.63±9.57)明显高于中国常模(P＜0.01).高血压组SAS与A型行为均值明显高于正常血压组(P＜0.01).相关与回归分析表明SAS与A型行为分值与血压呈显著正相关(P＜0.01).结论焦虑与A型行为是影响血压的因素,应加强海员的心理卫生保障.     

船员眼外伤发生及预后相关因素的分析

目的 了解船员眼外伤发生及预后的相关因素。方法 对147例船员眼外伤发生及预后的相关因素进行分析。结果 船员眼外伤占同期眼外伤患者22.9％，占同期船员眼病住院患者79.5％。主要致伤原因有碰撞伤、打架斗殴、钓鱼杆挑击伤、铅丝鱼钩刺伤、热烧伤等。致伤性质为穿孔伤35例(23.8％)，钝挫伤89例(60.5％)。致伤物常见有船体凸起部分、头部、木竹杆、锐利金属等。结论船员眼外伤的治疗重在预防，分析眼外伤并发症和眼外伤发生的相关因素，提出预防措施。