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龚丰 《航空标准化与质量》1979,(6)
1979年国际螺纹标准ISO965/I修订草案中对螺纹的牙底轮廓作了修改,对于高强度螺栓螺纹的牙底形状规定了更进一步的要求。 1.修订草案中有关牙底轮廓的内容 内外螺纹实际牙底轮廓上任何点不应超越基本牙型。 紧固件有8.8或更高的强度级(见ISO898/I)的外螺纹,其牙底应有圆滑的曲线(不折的),曲线部分的半径不应当小于0.125P,见表。 相似文献
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螺纹加工通常有车削、铣削、丝锥、板牙、滚压等方法.滚压螺纹适合于塑性材料工件的加工,在滚压螺纹的加工过程中经常出现滚丝轮螺牙崩裂损坏、滚制螺纹大径有凹坑的问题.非对称牙型螺纹常采用车削加工,但与对称牙型螺纹的车削加工不同.对称牙型螺纹通常采用螺纹车刀进行直进式车削加工,但用这种方法加工非对称螺纹时易产生积屑瘤,造成表面加工硬化及裂纹,为消除裂纹,常采用对称吃刀车削法. 相似文献
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《航空标准化与质量》1978,(Z1)
国防部所有部门和代办处均必须遵循使用本规范。 1.范围 1.1 本规范规定了修改后的3A和3B级统一螺纹。修改内容为外螺纹牙底半径改为由0.15011P到0.18042P,以及为了适应牙底半径的改变,加大了内外螺纹的内径(大于统一螺纹值)。 相似文献
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《航空标准化与质量》1981,(6)
在现代的螺纹标准,户,外螺纹的牙底已成为一项重要的内容。新囚标普通螺纹GBl97—81对螺纹的牙底形状专门列出一节加以规定,我部正在制订的航空用MJ加强螺纹标准,对螺纹的牙底形状更是作为一项重要的指标加以严格的要求。螺纹牙底形状与疲劳强度近代的机械及结构物常承受高速度交变载荷。实践证明,在交变载荷作用下构件的破坏形式经常是疲劳破坏。螺纹连接是机械产品上一种重要的连接形式,许多载荷的传递常需通过螺栓来实现。因此,提高螺纹的疲劳强度就成了当今螺纹标准制订巾的重要内容。 相似文献
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《航空标准化与质量》1981,(Z1)
在现代的螺纹标准中,外螺纹的牙底已成为一项重要的内容。新国标普通螺纹GBl97—8l对螺纹的牙底形状专门列出一节加以规定,我部正在制订的航空用MJ加强螺纹标准,对螺纹的牙底形状更是作为一项重要的指标加以严格的要求。(一)螺纹牙底形状与疲劳强度近代的机械及结构物常承受高速度交变载荷。实践证明,在交变载荷作用下构件的破坏形式经常是疲劳破坏。螺纹连接是机械产品上一种重要的连接形式,许多载荷的传递常需通过螺栓来实现。因此,提高螺纹的疲劳强度就成了当今螺纹标准制订中的重要内容。 相似文献
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金泓钊 《航空标准化与质量》1984,(3)
在HB241-75中规定牙型半角误差的中径补偿值为0.36t·Δ(α/2)(t:螺距,单位:毫米;Δ(α/2):半角,误差单位:分;补偿值单位:微米)。在国军标“MJ螺纹”中规定牙型半角误 相似文献
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《航空标准化与质量》1975,(1)
渐开线直齿圆柱齿轮的齿根过渡曲线有多种形式,过渡曲线对于轮齿弯曲强度有重要意义。目前,我国工业生产中常见的过渡曲线有五种。我们对这几种过渡曲线进行了理论上的分析、计算与比较,并作了光弹实验研究,现小结于下。 相似文献
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张永兴 《航空标准化与质量》1981,(1)
对ISO通用公制螺纹标准,主要是指ISO-68-1973《公制螺纹的基本牙型》,ISO 965/I-1973(E)《公制螺纹的公差》。目前,我国的国家标准“普通螺纹”为向国际标准过渡,采用国际标准ISO公制螺纹的公差制,并于1980年9月审定通过。ISO公制螺纹的基本牙型、直径、螺距同现行的国标GBl92—197—63、航标HB241—75、HB242—70基本一致,只是在公差值的计算和分级、扩大间隙螺纹的品种规格和使用范围上更先进了一步。 相似文献
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航空产品用螺纹,一般要求较高。对于车制的螺纹,为了改善其切削条件,依据各种零件材料加工性质的不同,我们对普通车床用的方杆螺纹车刀,一般都要磨出一定的前角来(γ=5~25°)。由于螺纹车刀有了前角,加工出的螺纹牙形角就不等于螺纹车刀的牙形角了。所以,为了车制出正确的螺纹牙形角,必 相似文献
13.
范德梁 《航空标准化与质量》1992,(1)
从螺纹旋合的实际情况出发,考虑到螺纹牙侧角偏差、螺距偏差对作用中径的综合影响,运用包容图法导出了牙侧角偏差、螺距偏差中径当量的精确计算公式。在判断螺纹中径的合格性时,用该公式计算作用中径可减少误废率。 相似文献
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滚压法是一种塑性加工工艺,它在不破坏金属纤维的前提下,使金属体作出塑性位移,做到无切屑使金属成形,这样既能改善被加工螺纹的机械性能,也大大节约了航空航天零件用的特殊材料。 相似文献
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《航空标准化与质量》1986,(2)
多年来,航空工业部生产的螺纹件对于粗牙螺纹一般为2级,细牙为2a级。而国内外对MJ螺纹标准所规定的公差:外螺纹为4h6h,内螺纹为4H5H(4H6H,d≤6mm时),中径公差4h相当于旧标准中的1级,4H相当于2级。贯彻MJ螺纹标准后,外螺纹中径精度将普遍提高一级。现有的螺纹加工设备、工艺装备及工艺水平,大量生产4h6h螺纹件能否适应?为此,MJ螺纹标准编制组曾先后对我部的有关飞机,发动机、附件和标准件等七个工厂 相似文献
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李国俊 《自动驾驶仪与红外技术》1994,(4):0033-0039
本文详细地介绍了某型号遥测舱静力试验的内容及结果分析,论述了螺纹松动对舱段结构的影响。针对螺纹联接部分采用的两种不同的处理方法所得出的不同结果进行讨论,以期找出螺纹松动影响结构强度的理论依据。 相似文献
18.
廖立平 《航空标准化与质量》2007,(2):34-36
通过对表面有涂敷层处理的普通螺纹件、MJ螺纹件等飞机用标准件(如:紧固件、管路连接件等)在装配中出现的问题进行分析,找出问题所在,并对电镀螺纹件镀前尺寸与镀层厚度的关系做进一步研究. 相似文献
19.
《航空标准化与质量》1978,(Z1)
1.适用范围 本国际标准所规定的基本牙型适用于ISO通用公制和英制螺纹。 2.定义 基本牙型:理论牙型由螺纹外径、中径、内径的基本尺寸所形成。偏差将用到这些基本尺寸上。 相似文献
20.
叙述了圆弧风挡抗鸟撞分析计算的必要性,并详细地介绍了风挡结构的受力分析,模型简化及计算方法,最后以某型飞机为例验证了该方法和计算结果,即风挡的变形,应力分布规律与试验结果吻合的非常好,该方法对今后圆弧风挡的设计和试验具有一定的指导意义。 相似文献