当代厢型轿车技术数据统计分析——全球名车统计分析之四

本文对当代厢型轿车的14项技术数据进行统计分析，这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比。通过分析可概括了解当代厢型轿车的技术主流和达到的平均水平。     

当代溜背型轿车技术数据统计分析--全球名车统计分析之三

本文对当代溜背型轿车的14项技术数据进行统计分析,这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比.通过分析可概括了解当代溜背型轿车的技术主流和达到的平均水平.     

当代折背型轿车技术数据统计分析--全球名车统计分析之二

本文对当代折背型轿车的14项技术数据进行统计分析,这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比.通过分析可概括了解当代折背型轿车的技术主流和达到的平均水平.     

当代折背型轿车技术数据统计分析——全球名车统计分析之二

本文对当代折背型轿车的14项技术数据进行统计分析，这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比。通过分析可概括了解当代折背型轿车的技术主流和达到的平均水平。     

当代溜背型轿车技术数据统计分析——全球名车统计分析之三

本文对当代溜背型轿车的14项技术数据进行统计分析，这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比。通过分析可概括了解当代溜背型轿车的技术主流和达到的平均水平。     

当代旅行车技术数据统计分析--全球名车统计分析之五

本文对当代旅行车的14项技术数据进行统计分析,这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比.通过分析可概括了解当代旅行车的技术主流和达到的平均水平.     

当代越野车技术数据统计分析--全球名车统计分析之六

本文对当代越野车的14项技术数据进行统计分析,这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比.通过分析可概括了解当代越野车的技术主流和达到的平均水平     

当代越野车技术数据统计分析——全球名车统计分析之六

本文对当代越野车的14项技术数据进行统计分析，这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比。通过分析可概括了解当代越野车的技术主流和达到的平均水平。     

当代旅行车技术数据统计分析——全球名车统计分析之五

本文对当代旅行车的14项技术数据进行统计分析，这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比。通过分析可概括了解当代旅行车的技术主流和达到的平均水平。     

当代五类乘用车统计数据比较分析--全球名车统计分析之七

本系列论文的前六篇已经分别对折背型轿车、溜背型轿车、厢型轿车、旅行车和越野车等五类主要乘用车共1633种车型的14项技术参数进行了统计分析,本文将上述统计结果汇总并进行比较分析.通过比较分析可概括了解当代不同类乘用车技术主流,达到的平均水平和最高水平的差别.     

当代五类乘用车统计数据比较分析——全球名车统计分析之七

本系列论文的前六篇已经分别对折背型轿车、溜背型轿车、厢型轿车、旅行车利越野车等五类主要乘用车共1633种车型的14项技术参数进行了统计分析，本文将上述统计结果汇总并进行比较分析。通过比较分析可概括了解当代不同类乘用车技术主流，达到的平均水平和最高水平的差别。     

当代名车技术数据统计方法--全球名车统计分析之一

为了了解当代乘用车技术的主流和达到的平均水平,本系列论文对全球五类主要乘用车的技术数据进行统计分析.这五类乘用车为折背型轿车、溜背型轿车、厢型轿车、旅行车和越野车.本文是系列论文的第一篇,介绍统计数据来源,统计的分类,统计方法和所应用的软件.     

当代名车技术数据统计方法——全球名车统计分析之一

为了了解当代乘用车技术的主流和达到的平均水平，本系列论文对全球五类主要乘用车的技术数据进行统计分析。这五类乘用车为折背型轿车、溜背型轿车、厢型轿车、旅行车和越野车。本文是系列论文的第一篇，介绍统计数据来源，统计的分类，统计方法和所应用的软件。     

雷沃FL953F型装载机

<正>雷沃FL953F型装载机是福田雷沃全新开发的一款5t级短轴距双摇臂装载机。相比国内其他双摇臂产品,FL953F具有轴距长,掘起力、牵引力大,转弯半径小,车速高和作业效率高的特点。FL953F是雷沃装载机系列中惟一一款双摇臂产品,FL953F发动机额定功率为220kW,工作     

观点

中国汽车技术研究中心专家:五大因素促使轿车降价中国汽车技术研究中心研究汽车产业政策的两位专家认为,未来3～5年,国产轿车价格将呈不断下降的趋势,预计2006～2007年大部分轿车车型价格将与国际接轨。分析认为,小型轿车市场(排量小于1.6L,价格一般低于12万元)的充分竞争,已经令小型轿车的价格逼近成本底线,成本、质量也基本与国外接轨。未来几年轿车市场的热点将集中于价格在14～20万元之间、排量1.6L～2.0L的中档轿车身上。专家认为,中高档轿车是利润率最高的车型,存在较大的压缩空间,预计2005年下半年国产排量小于2.5L的中高档轿车价…     

天一牌车用仪表系列

天一牌车用仪表系列是该厂的主导产品。包括摩托车仪表系列和微型汽车、轿车仪表。摩托车仪表系列产品主要有:50型、70型、80型、90型、100型、125型、145型、250型等多种型号40余个品种,适用于各种排量的进口及国产摩托车。微型汽车、轿车仪表主要有SC1010、用于“长安”、“大发”等系列微型汽车,SC7080用于重庆“长安奥托”轿车。     

基于灰色理论的轿车复杂路况油耗影响因素优势顺序研究

针对传统的基于大量实测数据的统计方法难以对轿车复杂行驶路况的多种油耗影响因素进行交互分析的问题,提出将灰色理论引入轿车复杂路况行驶油耗影响因素研究中,研究了复杂路况条件下整车装备质量、车载发动机排量、使用节能技术数量等因素对轿车行驶油耗的影响顺序,揭示了影响油耗各因素的优势顺序内在规律。理论与实例实验分析证实,该方法切实可行,为轿车复杂路况油耗优化提供了有效的途径。     

无柱式轿车举升器的设计

我国汽车保修业迅速发展 ,少齿差机构无柱式轿车举升器是针对当前汽车保修业的需求而研制的。该举升器是以车身长 4.7m,宽 1 .7m,高 1 .4m;轴距 2 .5 m,前、后轮平均轮距 1 .42 m;车自重 1 .5 t的轿车模型设计的。集“夏利”、“桑塔纳”、“奥迪”等轿车外型尺寸参数 ,具有广泛的代表性。该举升器提升速度为 1 .2～ 1 .7m/min,举升器在各高度上工作时都有自锁装置 ,可用于轿车的生产及维修。1 .举升机构1 )杆件　举升执行部分没有立柱 ,采用由左、右两边同一形式的的剪式杆件 (见图 1 )举升结构 ,左、右剪式杆件间的中心距为 1 35 0 mm。图…     

前沿

新型45KW轿车用燃料电池发动机研制成功近日,由中国科学院大连化学物理研究所所属的新源动力股份有限公司研制出一种45KW轿车用燃料电池发动机,并在上海同济大学新能源汽车工程中心顺利通过测试验收。据悉,当该发动机处于环境温度35℃时,额定功率45KW稳定输出40min,总电压达到365V,发动机效率达到44.9%。新源动力公司成立于2001年4月,是我国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。近年来,该公司在高压中低压轿车用燃料电池发动机系统、发动机自控系统、关键部件的批量生产工艺、关键原材料生产技术、市场化产品开发等方面进行了大胆的…     

浅析轿车进入中国家庭

汽车工业是世界各国发展国民经济的支柱产业,占总产量80%的轿车是汽车工业的重头戏。世界工业发达国家的汽车发展历史证明,只有轿车大量进入普通百姓家庭,才能够真正按照经济规律良性发展。目前我国的国民收入还比较低,能够进入家庭的当属中低档轿车或排量更小的微型和超微型轿车。 一、轿车进入家庭是我国汽车工业发展的必然趋势 长期以来,我国轿车的主要用户是政府部门和企事业单位,由于都是公费购车和用车,所以轿车销得越多,