催化裂化汽油脱硫技术的研究进展

汽车尾气造成的大气污染问题已引起人们的密切关注,降低汽油硫含量是改善空气质量的有效手段,采用有效的技术手段降低催化裂化（FCC）汽油硫含量已成为当务之急。本文介绍了催化裂化原料加氢预处理、催化裂化过程直接脱硫和催化裂化汽油精制脱硫三种FCC汽油脱硫技术。     

生产清洁汽油的脱硫处理技术研究进展

综述了国内外生产清洁汽油的加氢脱硫、吸附脱硫工艺技术特点和发展现状,对我国生产清洁汽油脱硫处理技术的发展趋势做一展望。     

汽油吸附脱硫技术研究进展

吸附脱硫方法以其操作简单、投资少、适合于深度脱硫、无污染等优点得到了较快的发展。文章介绍了物理吸附、反应吸附、选择性吸附等燃料油吸附脱硫技术的机理和工艺。     

有机硅烷交联PDMS/陶瓷复合膜的制备及渗透汽化汽油脱硫性能

采用有机硅烷γ-氨丙基三甲氧基硅氧烷（APTMS）,对聚二甲基硅氧烷（PDMS）进行交联改性,以ZrO₂/Al₂O₃陶瓷复合膜为支撑体,制备了一系列有机硅烷交联的PDMS/陶瓷复合膜。通过扫描电镜（SEM）、傅里叶红外光谱（FTIR）、热重分析（TGA）对改性效果和膜结构进行了表征。将所制备的PDMS/陶瓷复合膜应用于渗透汽化脱除模拟汽油中的有机硫化物（噻吩）,考察了交联剂APTMS含量、操作温度、料液含硫量等因素对复合膜渗透汽化脱硫性能的影响。实验结果表明,有机硅烷交联的PDMS膜相比于传统正硅酸乙酯（TEOS）交联的PDMS膜,通量和硫富集因子均有所提高。随着进料温度和原料液中硫含量的升高,膜的渗透通量均增大,而硫富集因子均减小。当APTMS质量分数为15%、进料温度为25℃、噻吩质量浓度为100mg/kg时,渗透通量为0.46 kg/（m²·h）,硫富集因子达到3.5。     

FCC汽油吸附脱硫技术研究进展

综述了国内外FCC汽油吸附脱硫技术在吸附材料和吸附工艺的研究进展。介绍了分子筛类吸附刑、金属氧化物类吸附刑、活性炭等其他吸附荆;评述了吸附脱硫的IRVAD工艺、S—Zorb工艺、LADS工艺、SARS工艺。     

催化裂化汽油氧化脱硫技术研究进展

介绍了近年来以轻质油品为研究对象，采用在多金属氧酸盐或有机酸等催化剂存在下，氧化脱除油品中含硫化合物的研究，如Petro Star公司的CED技术、日本(PEG)过氧化氢氧化法、有机酸催化氧化法、超声波氧化法、金属离子催化氧化法、多金属氧酸盐催化氧化法等，分析各自不同的优势和局限性，更适应的汽油氧化脱硫体系仍有待进一步的探索。     

汽油吸附脱硫技术研究进展

综述了物理吸附脱硫、反应吸附脱硫以及选择性吸附脱硫技术的优缺点,并介绍了常用的吸附剂。认为选择性吸附脱硫技术是最有可能实现低硫汽油的脱硫技术,但是目前存在吸附剂吸附容量低,选择性不高的缺陷,因此未来研究的重点应该集中在吸附剂的开发上。     

汽油吸附脱硫研究进展

本文综述了物理吸附脱硫、反应吸附脱硫以及选择性吸附脱硫技术的优缺点.并介绍了常见的吸附脱硫工艺,认为S-Zorb流化床吸附脱硫技术最有可能实现低硫汽油的深度脱硫.     

汽油吸附脱硫研究进展

本文综述了物理吸附脱硫、反应吸附脱硫以及选择性吸附脱硫技术的优缺点。并介绍了常见的吸附脱硫工艺,认为S-Zorb流化床吸附脱硫技术最有可能实现低硫汽油的深度脱硫。     

汽油氧化脱硫研究进展

文章综述了国内外汽油催化氧化脱硫技术的研究现状,介绍了氧化脱硫机理和氧化脱硫体系。一般认为,氧化脱硫过程中噻吩类硫化物被氧化成相应的极性更高的亚砜或砜类物质而被脱除,而氧化脱硫体系包括双氧水/催化剂体系、分子氧氧化体系、光催化氧化体系以及生物氧化体系。     

催化裂化汽油脱硫技术的研究发展状况

介绍了国内外汽油的质量标准,综合叙述了我国催化裂化汽油脱硫技术的现状。建议选择适当的组合工艺,如分离技术与加氢技术的组合,膜分离脱硫技术与氧化脱硫技术的组合,萃取脱硫技术与加氢脱硫技术的组合以及加氢脱硫技术与氧化脱硫技术的组合等,更加环保、高效、经济地实现石油脱硫。     

Hydro-GAP汽油加氢精制工艺技术应用

随着环保要求的日益严格,降低车用汽油中的硫、烯烃、芳烃等含量,实施汽油产品质量的升级,已势在必行。本文对汽油加氢的几种工艺技术进行了综述和对比,着重对Hydro-GAP非选择性加氢脱硫技术进行了研究。通过对催化汽油实施Hydro-GAP加氢脱硫技术,90#、93#乙醇汽油组分油硫含量、烯烃、芳烃等各项指标均低于国III标准乙醇汽油组分油中硫含量不大于160g.g-1,烯烃含量不大于33%(V),芳烃含量不大于44%的标准要求,实施了汽油产品质量升级到国Ⅲ标准的目标。     

汽油吸附脱硫的研究进展

综述了分子筛、金属氧化物、活性炭、黏土和多核复合物等多种吸附剂在制备、精制、吸附机理、脱硫工艺及重复使用等方面的研究进展 ,特别是金属离子修饰后的分子筛、表面负载各种金属元素 (如碱金属、Ⅷ族元素、贵金属元素等 )的γ-Al2 O3吸附剂以及改性后的黏土吸附剂等。指出吸附法脱除汽油中的含硫化合物是一项具有工业应用前景的汽油脱硫新技术 ,具有操作简单、投资少、适合于深度脱硫、无污染等优点 ;吸附剂选择性的提高、重复使用的新方法以及吸附机理的深入研究是今后吸附脱硫研究的重要方向。     

催化裂化汽油脱硫技术的发展

介绍了催化裂化汽油现有的脱硫方法,对非加氢脱硫工艺的组合方法和加氢脱硫工艺方法的优缺点和效果进行了对比。     

汽油吸附脱硫剂的研究与应用

日益严格的环保法规对生产低硫和超低硫清洁汽油技术提出了更高的要求。传统的加氢脱硫投资大，成本高。开发成本低、操作条件温和非加氢脱硫技术成为一种趋势。吸附脱硫技术具有操作简单、投资少、适合于深度脱硫和无污染等优点，工业应用前景广阔。综述了活性炭、改性分子筛、金属氧化物和改性黏土等多种吸附剂在制备、吸附机理、改性和脱硫效果等方面的研究和应用，对现有吸附脱硫剂存在的问题进行了讨论，展望了其应用前景。     

汽油烷基化脱硫技术进展

介绍了汽油烷基化脱硫技术的特点和机理,综述了近年来国内外烷基化脱硫工艺现状及催化剂的研究进展,最后对烷基化脱硫技术的发展前景进行了展望。     

催化裂化汽油烷基化脱噻吩硫研究进展

综述了FCC汽油烷基化脱硫的特点与优势.探讨了FCC汽油烷基化反应的机理及用于该反应的固体酸催化剂应满足的条件.最初建议应加大开发新型FCC汽油烷基化催化剂的研究力度,以期推进具有自主知识产权的FCC汽油烷基化深度脱硫技术的工业化进程.     

活性焦脱硫技术的应用

介绍活性焦脱硫技术的原理,阐述瓮福磷肥厂活性焦脱硫装置的运行情况,该装置以煤作为活性焦的原料,成本低;装置负荷灵活,烟气SO2体积分率可在30%～100%之间波动,通过在线控制活性焦床层移动速度,可快速调整系统达到最佳脱硫效果。该装置脱硫效率可达95.91%,除尘效率达72.22%,产生良好的环保效益和资源效益。     

催化裂化汽油加氢脱硫技术进展

介绍了FCC汽油中的主要含硫化合物及其加氢脱硫反应历程。通过对当前国内、外的主要加氢脱硫技术进行总结,提出了针对当前我国FCC汽油加氢改质所面临问题的解决方案。     

FCC汽油烷基化脱硫研究

分别采用大孔磺酸树脂NKC-9及FCC汽油烷基化催化剂SW—I对FCC汽油进行静态及动态烷基化脱硫研究。结果表明,SW—I烷基化脱硫操作条件更为缓和,其催化活性及寿命均优于NKC-9树脂。在反应温度60℃、反应时间60 min和剂油质量比1:100的条件下,SW—I烷基化脱硫汽油硫含量降至181.7μg·g~(-1),脱硫率63.49%,收率85.30%。SW—I对不同硫含量的FCC汽油均具有一定的脱硫效果,脱硫适应性较强。通过对汽油烷基化反应前后硫化物的分布分析发现,烷基化反应使FCC汽油中的大部分噻吩类化合物反应生成沸点更高的产物,通过蒸馏分离将其除去,达到脱硫目的。