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防抱死制动系统可以消除制动过程中的侧滑、跑偏、丧失转向能力等非稳定状态,使旋转机械获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能。本文主要介绍了该系.统的结构和工作原理。 相似文献
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通过分析钢丝绳牵引胶带机械制动的发展历史及现状,提出了钢丝绳牵引胶带机械制动存在的问题,论述了钢丝绳牵引胶带机机械制动的实施方案。 相似文献
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指出了小型绞车在正常减速停车时采用机械工作闸制动的缺点,阐明了能耗制动装置在绞车上使用所带来的制动平稳、节省零配件、工作环境条件好等优点,解决了在设计其电控回路及保护回路时应注意的几个关键技术问题。 相似文献
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交流矿井提升机制动时,司机利用手工操纵的办法来实现提升机机械闸制动系统和传动系统之间的协调控制。用模糊控制器控制使机械闸制动系统和调速系统相协调,达到自动减速,并建立了机械闸自动控制系统。 相似文献
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提升机液压制动系统作为矿井提升系统的重要组成部分,要求液压制动系统安全可靠,在矿井提升过程中保障工作箕斗的安全提升与落井任务。根据现有提升机液压制动系统原理,分析液压系统原理图,优化结构设计,加强安全制动系数,提出具有监测功能的恒减速制动和二级制动的液压制动系统。 相似文献
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针对所研究的传动系统,及牙轮钻机不同的机械特性,提出了复合制动方案,其低成本、高可靠性的特点,表明其是一种理想的制动方案。 相似文献
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分析了工程机械中广泛使用的气顶液式动力制动系统和全液压式动力制动系统,并分别介绍了3种湿式制动器的特点及工作原理,得出了采用湿式多盘制动器和全液压制动系统能够满足井下防爆胶轮车对制动系统特殊要求的结论,可以全面推广使用。 相似文献
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煤矿井下无轨胶轮电动车再生制动建模与仿真 总被引:1,自引:1,他引:0
以永磁直流电机为研究对象,进行了煤矿井下无轨胶轮电动车再生制动主回路设计,以二象限型DC-DC直流斩波器为结构,建立了完整的再生制动数学模型,并进行了再生制动过程中蓄电池充电电流和电机电枢电流的仿真研究,仿真结果表明,再生制动过程中可以产生很大的电机电枢电流和蓄电池充电电流,可回收能量,提高煤矿井下无轨胶轮电动车的续驶里程。 相似文献
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基体共混改性对树脂基摩阻材料摩擦磨损性能的影响 总被引:4,自引:1,他引:3
研究了树脂基摩阻材料的基体共混改性对树脂基摩阻材料/喷射沉积铝基复合材料摩擦副在干摩擦状态下摩擦磨损性能的影响, 着重探讨了腰果壳油改性酚醛树脂与丁腈橡胶(NBR)的比例对摩擦副的影响, 在此基础上制备出了用于1∶1台架制动试验的树脂基闸片。结果表明: 对于铝基复合材料, 树脂基摩阻材料腰果壳油改性酚醛树脂与丁腈橡胶的最佳比例为1∶1, 同时, 1∶1台架试验结果表明所制备的树脂基摩阻材料可以很好地适用于铝基复合材料制动盘, 满足200 km/h高速列车的制动要求。 相似文献
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针对国内矿用柴油机胶轮车在防爆和能耗方面的明显缺陷,基于柴油机胶轮车进行电动化改造的设计思想,利用MATLAB/Simulink搭建完整的目标电动胶轮车的整车模型,设计基于PI算法的驾驶员模型,并制定整车控制策略。以附加王家岭煤矿辅运巷道坡度工况的低速美国城市道路循环工况(LUDDS)为目标工况进行整车性能仿真,对整车模型的可靠性进行验证,对比、分析不同运行条件下的电池SOC、电耗值和续驶里程。结果表明电动胶轮车在低速、频繁启停以及附加坡度工况下配置再生制动功能可使续驶里程有明显提升,当平均坡度较小时,频繁启停是影响续驶里程的主要因素。 相似文献
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研究了一种适合矿井下使用的多用途无轨胶轮平台及其液压系统。设计了专用整体车架,其他部件均通过螺栓与车架连接,易于后期维护;针对矿井下工况需求和特点分析,研究开发了适用的全液压系统;通过对工况和液压驱动系统分析,提出适合胶轮车的全液压制动方案。完成组装调试后,在地面进行了模拟测试,结果表明:该设备机动性强,最大宽度1.5 m,最大行走速度20 km/h,转向灵活,制动安全,可在货台上安装钻探或掘锚类设备完成相应施工工作,也可安装货箱进行物料的搬运。 相似文献
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提出了1种新的采用半本振信号的CMOS混频器电路。该混频器电路通过传统本振频率的一半即可以实现射频信号的下变频功能,有效降低了本振电路的功耗。基于0.25um CMOS工艺模型仿真结果表明,该混频器可实现-0.63dB的转换增益,11.3dB的噪声系数,-1dBm的IIP3,-9.6dBm的P-1dB。 相似文献
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基于大功率煤矿倾斜下运带式输送机的技术特点和传动原理,给出了有关参数的设计方法。通过制动器力学模型的建立,导出制动力矩、做功和热容量之间的关系。以动态负载设置制动减速度,探讨了液压制动器安全在线监测系统的应用,分析回顾了已有制动装置的研究成果,比较其差异。对于大功率煤矿倾斜下运带式输送机制动装置必须采用可控制技术、制动减速度与动态负载适应,以满足煤矿安全生产要求。 相似文献