某重型卡车进气系统匹配分析

文章目的在于论述某重型卡车进气系统匹配合理性及优化方案的制定及验证。进气系统是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气,以满足发动机的需求。当进气系统匹配不合理时,进气流量不足,导致气缸内燃烧不充分,发动机出现动力不足,油耗高故障。文章以某重型卡车为例,以市场反馈油耗过高为课题来源,基于有限元分析方法,运用FLUENT进行流场分析,确认某重型卡车进气系统匹配是否合理,并分析系统内各零部件内流速及压力分布情况,以计算空气流经各零部件时压降分布情况,对于压降过大的零部件,进行结构优化,减小压降,以使进气系统匹配合理。文章意在解决实际问题,在能应用于实车的基础上,优化进气系统匹配方案,然后按优化后方案进行实物验证,以整车进气阻力试验及整车实际油耗变化情况来确认进气系统匹配的合理性。     

重型卡车ADAS系统应用

随着汽车智能化的迅速发展,ADAS系统(高级驾驶辅助系统)逐步开始在重卡车型上应用,目前可实现的功能包括:车道偏离预警(LDW)、碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、自适应巡航(ACC)等。1ADAS系统组成ADAS系统由传感器(输入信号)、控制器、执行器(输出信号)3部分组成。传感器包括前置单目摄像头、毫米波雷达;执行系统为发动机和EBS电子制动系统。ADAS系统组成如图1所示。     

重型卡车的安全系统

各种安全技术已越来越多地应用于卡车,本文将介绍几种在美国最新推出的安全系统。 一、滚翻稳定性监测和行车路线导引系统 美国Freightliner公司研制的滚翻稳定性监测系统在探测到卡车可能发生滚翻时能够向驾驶员发送紧急的信息;行     

某重型卡车白车身模态分析

在汽车结构设计中,为了避免弹性体产生共振问题,需要适当提高低阶固有频率,做好频率分布规划。白车身系统可以看成是一个多自由度的振动系统,模态分析可以帮助我们了解结构自身的基本振动特性。本文以某重型卡车白车身为研究对象,利用有限元软件Radioss进行模态计算,然后与基于LMS Test.Lab的模态试验结果进行对比,验证有限元仿真计算的精确性,对白车身的设计具有重要的指导意义。     

某重型卡车驾驶室抖动问题分析

摘要：针对国内某企业生产的重型卡车,部分车辆出现的驾驶室异常抖动现象,对问题车辆进行了整车振动信号检测实验。利用数字信号分析处理技术以及振动信号分析理论对驾驶室抖动的原因进行了分析。通过振动信号的互功率谱密度分析和相干性函数分析寻找到了驾驶室抖动的振源,再利用整车关键位置振动信号的自功率谱函数分析,诊断出造成驾驶室抖动的问题原因,最后根据分析提出了解决驾驶室异常抖动的方案。     

某重型卡车变速箱支架轻量化设计

文章主要通过有限元分析软件Hyperworks对某重型卡车变速箱支架的结构进行分析验证[1],并对其原有结构通过采用高强度铸钢代替普通铸钢、结构优化等方式,在满足结构强度的同时实现产品结构的轻量化.     

重型卡车离合操纵系统优化设计

本文以某重卡的离合系统操纵机构为研究对象,计算分析该机构匹配的合理性,并对该车离合操纵机构进行优化,使其满足踏板行程及踏板力要求.     

重型卡车底盘线控系统设计

随着重型卡车无人驾驶的快速发展,无人驾驶系统对执行机构的要求愈发苛刻。文章介绍了几款重型卡车底盘,作为无人驾驶开发过程中的执行机构,通过不同使用工况详细介绍了在无人驾驶开发过程中车辆的控制方式和便利性,通过实车验证结果可以得出该款底盘系统对无人驾驶技术快速发展做出的贡献。     

某重型卡车空气弹簧刚度特性研究

现阶段国内外的汽车企业都非常重视空气弹簧在车辆悬架系统中的运用与研究,由于空气弹簧独特的非线性刚度特性使得其在汽车悬架系统中能够起到很好的减振作用,提高车辆的平顺性能和舒适性能。高端重型卡车空气弹簧进行了刚度测试实验,然后运用ABAQUS软件对空气弹簧进行了有限元建模与刚度特性分析,将刚度测试实验结果与有限元分析结果进行比对验证了仿真结果的正确与可行性,同时确定了其他工作行程所需数据可以通过仿真数据进行模拟来实现,为后续的空气弹簧悬架子系统的动力学模型的建立提供了较为完整的数据资料。     

某重型卡车驾驶室翻转机构的设计

文章着重介绍某重型卡车驾驶室液压翻转机构的设计,首先对翻转液压缸与驾驶室连接方式进行分析,决定采用铰链式液压缸的连接方式;然后对该机构液压缸的最大翻转力、液压系统最大压力进行计算及对铰链干涉情况、液压缸行程进行校核;最后对手动泵进行泵油次数及操作力进行计算及校核。     

某重型卡车踏步支架总成轻量化设计

为积极响应整车轻量化目标,并降低产品种类、降本增效,文章通过有限元方法对某重型卡车的踏步支架进行了结构优化设计分析,通过一种新冲压件结构替代原来两种冲压件焊接结构,并采用高强度钢代替普通钢板材料,对其结构进行拓扑优化对比,在保证装车强度的前提下,实现踏步支架的轻量化设计。     

某重型卡车全浮式驾驶室悬置系统设计

结合整车对全浮式驾驶室悬置系统的总体要求,利用理论计算、动力学仿真、有限元分析等方法进行各种工况模拟以及悬置性能分析,确保悬置系统各方面满足设计要求.实际样车在不同路况、速度下验证了悬置系统隔振率、平顺性、可靠性满足设计要求.通过对设计过程的总结,形成了一套驾驶室悬置系统设计方法、明确了性能评价指标和相关试验要求.     

某重型卡车驾驶室后悬支架优化设计

驾驶室后悬置系统是固定驾驶室与车架,实现支撑驾驶室和衰减震动的重要组成部分。后悬支架总成是驾驶室后悬置的重要连接部件,其结构强度关乎车辆安全运行问题。文章利用有限元分析软件Hyperworks对某重型卡车驾驶室后悬支架总成进行了多工况分析,验证了其结构强度要求;采用高强度钢减薄的优化方法,在满足结构强度要求的同时实现了结构的轻量化。     

某重型卡车转向盘模态优化响应分析

文章采用Hyper Works软件进行结构模态仿真优化软件,对某重型卡车转向盘进行了多轮优化方案验证,提出了影响转向盘总成系统模态的关键因子,优化结构过程中充分考虑减少重量和降低成本的轻量化方案,为整车产品NVH性能开发及满足客户舒适性需求奠定了正向研发思路。     

某重型卡车车门关闭力分析优化

随着重型卡车的发展,驾驶室舒适性越来越受到用户的关注,车门是驾驶室重要的开闭件,车门关闭力成为用户关注的重要性能。文章分析了影响车门关闭力的因素,通过试验测量,确定了影响车门关闭力的主要因素,提出了改进某重型卡车车门关闭力的措施,经验证,效果良好。     

重型卡车舒适性提升及试验验证

随着国家高速公路网的快速发展以及重型卡车制造技术的不断提升,重型卡车在高速行驶中出现的各类NVH问题也逐渐引起驾乘人员的广泛重视。文章针对重型卡车在平直路面上稳速行驶时驾乘舒适性问题,通过主观评价、匀速行驶振动频谱分析、加速行驶振动阶次分析,得出该类问题与车轮动平衡、车身及底盘固有频率的相关性,并通过具体工程实例对分析结果进行验证。对重型卡车舒适性提升方面有指导意义。     

重型卡车选购指南

用户在选购重卡的时候,必须考虑到5个方面,即重卡运营环境和卡车调配规划、车辆运转性能和耗油率、卡车的人性化和安全性能、重卡的环境条件及重卡整体内外面貌等。     

重型卡车部分辅助驾驶系统介绍

随着电子技术在重型卡车上的日益广泛应用,辅助驾驶装置也明显增多。现在,已经有几种辅助系统被列入生产目录,而且还有许多系统仍处于开发阶段。在这篇文章里我们将对已经开发和有待研究的汽车电子技术作一个概括性介绍。必备的装置可适应巡航控制(ACC)可适应巡航控制(A d a p     

重型卡车空调系统节能降耗技术浅析

重型卡车的空调系统在炎热的夏日保证司乘人员的凉爽舒适性,但需发动机提供动力输入、消耗发动机功率,影响用户的经济效益。根据市场需求趋势,重型卡车的油耗已是用户购买关注点之一,所以空调系统节能性能愈显重要。文章主要介绍重型卡车空调系统的节能降耗技术。