层状磷酸锆作为润滑脂添加剂的摩擦性能

以α Zr(HPO4)·H2O（α ZrP）作为无水钙基脂添加剂,通过SRV V高频线性往复摩擦磨损试验机研究了其摩擦学性能。采用3D白光干涉仪、扫描电镜（SEM）和能谱仪（EDS）观察并分析了磨损表面形貌和元素分布。结果表明,α ZrP能显著提高润滑脂的承载、减摩抗磨性能。在长时间摩擦过程中,α ZrP可以在摩擦副表面形成一层保护膜,有效地减少摩擦磨损,增强了润滑脂的抗磨、减摩性能。     

层状磷酸锆材料作为锂基脂添加剂的摩擦磨损性能研究

采用四球摩擦磨损试验机考察了层状磷酸锆材料α-Zr(HPO4)2.H2O（简称α-ZrP）和Cu(OH)2Zr(HPO4)2.2H2O（简称Cu-α-ZrP）作为锂基脂添加剂对钢-钢摩擦副摩擦磨损性能的影响。采用扫描电子显微镜、X射线能量色散谱仪和3D光学轮廓仪,对润滑后的钢球磨损表面形貌、元素分布和体积磨损量进行了表征。结果表明：这两种层状磷酸锆材料作为添加剂均能够显著提高锂基脂的承载能力和减摩抗磨能力;在α-ZrP和Cu-α-ZrP锂基脂润滑下,钢球表面形成了含有α-ZrP或Cu-α-ZrP的保护膜,从而改善了润滑脂的摩擦学性能。     

钠离子交换型层状磷酸锆作为锂基脂添加剂的复配性能研究

采用四球摩擦磨损试验机研究钠离子交换型层状磷酸锆（Na-α-ZrP）复配二烷基二硫代磷酸钼（MoDDP）作为锂基脂添加剂的摩擦学性能;借助3D光学表面轮廓仪、扫描电子显微镜、X射线能谱仪及X射线光电子能谱仪分析了钢球磨损表面形貌和化学元素分布及化学状态。结果表明,Na-α-ZrP和MoDDP作为复合添加剂显著提高了锂基脂的极压、减摩和抗磨性能,复合增效性随着载荷的增加而增强;其原因归结于在摩擦副表面形成了Na-α-ZrP物理保护膜和含Mo,S,P等元素的化学反应膜。     

层状二硅酸钠作为润滑脂添加剂的摩擦学性能

通过四球摩擦磨损实验考察了微米级层状二硅酸钠粉体及改性层状二硅酸钠粉体在锂基润滑脂中的摩擦学性能,应用光学显微镜观察钢球磨斑表面,采用EDX技术对钢球表面元素进行检测。结果表明,在一定的摩擦学环境下,添加质量分数1%的改性层状二硅酸钠粉体能够提高锂基润滑脂的抗磨减摩性能;EDX检测到钢球表面存在层状二硅酸钠的特征元素,说明层状二硅酸钠和钢球表面发生了相互作用,形成了抗磨减摩性能显著的表面润滑层。     

钠离子交换型层状磷酸锆的合成与摩擦学性能

本文以磷酸氢二钠为钠源合成了钠离子交换型层状磷酸锆材料（Na-α-ZrP）,该方法是一种高效的离子交换方法。分别采用四球摩擦试验机和SRV试验机研究了Na-α-ZrP作为锂基润滑脂添加剂的摩擦学性能,此外,还研究了Na-α-ZrP与ZDDP的协同效果。结果表明,Na-α-ZrP能有效提高锂基脂的减摩抗磨性能,与ZDDP复配后,在高载荷下表现出优异的抗磨性能。使用3D光学轮廓仪、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)和X射线光电子能谱(XPS)观察了磨损表面,提出了其中可能存在的润滑机理。简单高效的合成方法和优越的摩擦学性能使Na-α-ZrP具备成为润滑添加剂的潜在可能。     

无水钙基润滑脂的研制及性能评价

<正>研制了一款压力釜生产的无水钙基润滑脂,采用流变仪和轴承寿命试验机等设备对其性能进行了评价。结果表明:无水钙基润滑脂的低温性能、抗水性能、添加剂感受性能等优于通用锂基润滑脂,最高使用温度可达120℃,且在低于120℃时比通用锂基润滑脂具有更强的形变控制力、更好的润滑性、更稳定的结构保持力。     

α-层状硅酸钠作为润滑添加剂的减摩抗磨性能

层状硅酸盐具有类似于固体润滑材料MoS2、石墨等的层状结构.前期研究表明,δ相层状硅酸盐表现出较好的摩擦学性能.在此基础上,笔者利用化学合成法,在非水体系中制备出油酸表面修饰的油溶性α-层状硅酸钠颗粒.采用X射线衍射、热重分析和红外光谱表征了合成产物的形貌、结构和组成;采用四球和万能摩擦磨损试验机从点和面两种不同摩擦副接触形式以PB值、长磨磨斑直径D和摩擦因素f等几个方面评价了油溶性α-层状硅酸钠颗粒作为润滑油添加剂在两种不同的基础油(100SN和150SN)和液体石蜡中的减摩抗磨作用.结果表明,所制备的颗粒由无机α-层状硅酸钠核及化学吸附其表面的油酸单分子层组成,在基础油和液体石蜡中表现出较好的分散稳定性;其作为润滑油添加剂,在适宜浓度范围内和一定的载荷下,可以明显增强基础油和液体石蜡的减摩抗磨能力.     

复合锂—钙基脂的性能与结构研究

在三组分复合锂基脂中引入钙扛制备的复合锂－钙基脂,具有高滴点及良好的胶体安全性,剪切安定性,抗水性,防腐性和润滑性,适合性汽车,坦克,火炮和舰艇的润滑脂。利用红外,X－射线衍射,差热和电子显微镜等手段研究了复合锂－钙基脂的结构。结果表明,复合皂的形成是共结晶而非化学结合;复合锂－钙皂与混合锂－钙皂二者的X－射线衍射图有区别,说明它们的晶体结构不同;另外,二者的纤维结构不同,前者没有出现单独的钙皂纤维,说明它不是锂与钙皂的简单混合,而是钙皂分子深入到复合锂皂的纤维内部,形成了以复合锂皂晶体为主干,钙皂分子填补空位的共晶结构。两种润滑脂的结构不同导致了它们的性能的不同。     

层状硅酸盐矿物粉体作为润滑添加剂的研究进展

综述了层状硅酸盐矿物粉体作为润滑添加剂的研究进展,探讨了层状硅酸盐的摩擦学机理,指出了层状硅酸盐在应用中存在的问题。层状硅酸盐作为一种低成本润滑添加剂具有良好的应用前景。     

钙基脂与锂基脂有何区别

钙基脂是由天然脂肪酸或合成脂酸用氢氧化钙反应生成钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成，滴点在75～100℃之间，使温度不能超过60℃，良好的抗水性，剪切安定性，触变安定性，润滑性和防护性。     

硅油作为润滑油添加剂的摩擦和磨损性能

采用 SRV 摩擦磨损试验机研究了3种含氟硅油在聚 α 烯烃(PAO)中的摩擦和磨损性能,采用光学显微镜测量了钢球和钢盘的磨斑尺寸,用扫描电子显微镜(SEM)和X射线光电子能谱仪(XPS)分析了磨斑表面形貌和形成摩擦化学反应膜化合物的化学状态,探讨了含氟硅油的摩擦化学机理。结果表明,不同链长和不同官能团的含氟硅油具有不同的减摩和抗磨性能,其中含氟硅油 F-Si-G 有最小的摩擦系数,仅为0.097,而含氟硅油 F-Si-H 有最小的磨斑宽度,为0.444 mm。这是由于含氟硅油在摩擦副运动过程中发生化学分解,生成的含氟摩擦化学产物是改善摩擦副摩擦和磨损性能的主要原因。     

复合锂—钙基脂的研究

在三组分复合锂基脂中引入钙皂制备复合锂－钙基脂。考察了复合锂－钙基脂的组成、制备工艺和条件,各种因素对成脂性能的影响,以及几种添加剂在复合锂－钙基脂中的应用效果。制备的复合锂－钙基脂具有高滴点和良好的胶体安定性、剪切安定性,良好的抗水性、防腐性和润滑性。通过电子显微镜和差热分析表明,稠化剂形成了统一的共晶结构。复合锂－钙基脂的皂纤维与复合锂基脂的类似,但产品的成本有所降低,产品的抗水性和抗磨性有所提高。     

海泡石作为润滑油添加剂的摩擦学性能

用海泡石矿物微粉与150SN 基础油调配成试验油样S,在销盘摩擦磨损试验机上测试60 h 的摩擦系数和磨损量变化情况,并与150SN对比。销盘摩擦磨损试验后,采用 Taylor 形貌仪测试盘表面的形貌,采用 SEM（扫描电子显微镜）观察销、盘试样表面形貌,并进行 XPS 分析,同时对试验后的油样进行铁谱和 TEM 分析。结果表明,S油样具有较好的减摩抗磨效果,摩擦副表面 Fe₂O₃、Fe₃C、FeOOH、单质C共同构建了耐磨性较好的氧化层,其中 FeOOH 的存在可能起到了关键的作用。销盘摩擦磨损试验后,S油样中的磨屑明显少于150SN 油样中的,表明前者的磨损程度轻;海泡石被破碎、剥层,最终解束为纤维棒状,纤维棒搭织成纤维网,对摩擦副间油膜的保持起到积极作用。     

油溶性纳米Cu作为润滑油添加剂在钢-铜摩擦体系中的摩擦学性能

实验室制备了油溶性纳米Cu润滑油添加剂，将其以1％的质量分数分散于SJ15W／40润滑油中，并以不加该剂的SJ15W／40润滑油作为参比油，采用端面试验机考察其在钢一铜摩擦副体系中的摩擦磨损行为。结果表明，在试验所选定的摩擦时间、载荷、转速条件下，添加了油溶性纳米Cu的润滑体系的摩擦系数和磨损体积都小于参比油，具有优异的减摩抗磨性能。表面分析结果表明，油溶性纳米Cu添加剂能够降低摩擦表面的显微硬度，并显著改善磨损表面的形貌。在摩擦过程中，油溶性纳米Cu添加剂在摩擦面会形成低剪切的膜层，降低摩擦副间的横向剪切力并补偿了磨损，同时在一定程度上修复了磨损表面，表现出低摩擦、低磨损及改善磨损面形貌的性能特征。     

纳米氧化锌作为润滑油添加剂的性能研究

本文采用表面改性方法制备了一种油溶性纳米氧化锌颗粒。在基础油和API SM汽油机油中通过四球机试验、SRV摩擦磨损试验和MTM小型牵引力试验评价了其摩擦学性能;用旋转氧弹法和加压差示扫描量热法评价了其抗氧化性能;应用三维形貌分析、扫描电镜、能谱分析、油膜厚度等方法对其在金属表面的作用机理进行了探讨。结果表明,纳米氧化锌具有优良的抗氧化性能,良好的抗磨损性能和优异的减摩性能,是一种性能良好的多功能润滑油添加剂。     

层状硅酸盐添加剂的研究进展

层状硅酸盐具有良好的抗磨性能和自修复性能,简要介绍了层状硅酸盐作为润滑添加剂的研究进展.     

(Si、Al)型混合物作为锂基脂润滑添加剂的摩擦学性能研究

利用四球摩擦磨损试验机考察了(Si、Al)型混合物作为锂基润滑脂添加剂的摩擦学性能;采用光学显微镜、扫描电子显微镜和能量色散谱仪对钢球磨损表面进行表征。结果表明： (Si、Al)型混合物作为锂基润滑脂添加剂能够显著提高基础脂的抗磨能力,但对减摩性能没有明显改善,当载荷为392 N和588 N、(Si、Al)型混合物添加量（w）为0.5%时,与基础脂相比,(Si、Al)型混合物润滑脂使钢球磨斑直径分别降低22.37%和48.97%,抗磨效果达到最佳;经过表面修饰, (Si、Al)型混合物粉体的油溶性有了一定程度的提高,但表面修饰并未使粉体的摩擦学性能明显改变;在长磨过程中,磨损表面形成了一层由SiO2,Fe2O3,Al2O3组成的具有良好摩擦学性能的润滑膜层。     

无水全油基钻井液的研制与性能分析

在对比国内外先进技术的发展现状的同时,系统地开展了适合国内油田特性的全油基钻井液的研究工作。