1067mm轨距货车转向架侧架可靠性分析

运用有限元仿真软件ANSYS建立1 067 mm轨距货车转向架侧架的有限元模型;根据北美铁道协会标准AAR M-203∶2012确定侧架的结构刚度载荷工况和疲劳强度试验计算工况,并对侧架的结构刚度和疲劳强度进行计算,重点分析其疲劳强度危险点可能出现的位置。结果表明,侧架在各工况下的最大变形小于标准要求的许用值;侧架各区域在疲劳强度载荷下的累积损伤均小于1,满足标准规定的疲劳试验要求。     

某变轨距动车组转向架轴箱可靠性分析

利用大型有限元仿真软件ANSYS建立了一种变轨距动车组转向架轴箱的有限元模型,介绍了该型转向架轴箱的结构特点及其转臂定位方式,根据转向架的设计技术参数计算了轴箱承受的相关载荷,依据欧洲标准BSEN13749∶2011制定了轴箱的载荷工况,并对轴箱静强度和疲劳强度进行评估并分析预测轴箱可能出现疲劳破损的位置。结果表明:轴箱的静强度和疲劳强度均满足标准要求,轴箱结构安全可靠。     

高速动车组变轨距转向架轮对方案设计

"一带一路"战略的实施,推动了亚欧大陆桥铁路运输的发展和丝绸之路经济带沿线国家的经贸合作,而不同国家和地区间轨距的不同一直是国际铁路联运中亟待解决的难题。概述了国外变轨距转向架的发展现状,分析了高速动车组转向架中采用变轨距技术的机理。在此基础上,提出了一套适用于高速动车组转向架的变轨距轮对方案,对其结构特点和变轨距机理进行了分析和说明,并对车轴进行了强度校核。     

铁路货车变轨距转向架应用技术探讨

为解决国内外不同轨距之间的国际联运需求,对比国内外变轨技术现状和技术关键点.通过变轨距转向架应用技术探讨,分析既有技术实现方式的适用性,初步确定变轨距转向架总体型式,解决国际铁路联运中跨轨距直通的问题,填补变轨距转向架技术领域的空白.     

762mm轨距铁路客车转向架构架结构优化研究

根据某旅游景区登山铁路的需要,设计了一种专门针对此地区的铁路客车转向架。新型转向架采用自导向方案,可大幅提高车辆的曲线通过性能。根据BS EN 13749:2011,并结合国际铁路联盟试验研究报告《ORE B12/RP17》等相关标准,采用有限元分析软件ANSYS对该转向架构架进行了强度分析。分析结果表明:构架的静强度满足相关标准要求。     

丝绸之路经济带背景下变轨距转向架的发展研究

丝绸之路经济带是当前我国重大的发展战略,亚欧大陆桥作为其重要的铁路交通运输纽带,存在历史遗留的轨距差异问题,严重阻碍了这一战略的进一步实施。提出了采用具有省时便利的变轨距转向架技术来解决丝绸之路经济带的铁路运输问题,并对变轨距转向架进行了相关研究。     

高速动车组转向架轴承故障诊断分析

文中通过对动车组转向架轴承的检测排查,发现轴承早期故障,消除安全隐患。分析了故障发生的可能原因,为动车组的安全运行提供了相应的指导意见。     

动车组转向架组装质量管控分析

高速轨道行业的发展给轨道车辆走行部的产品质量提出了更高的要求。本文针对动车组列车转向架的结构进行分析,论述转向架组装的一般过程,针对生产过程中容易出现的问题项点提出转向架组装质量管控的要求。     

动车组转向架构架加工工艺分析

介绍了动车组转向架构架加工的工艺设计过程,通过对动车组构架加工过程各环节的分析,达到了优化工艺流程的目的,为行业内同类产品的工艺流程设计提供了参考。     

高速动车组转向架构架轻量化分析

转向架是列车组的关键部件之一,具有传递动力、支撑车体、减振缓冲等重要功能。文中介绍了国内通用型高速动车组转向架的基本结构,对国内转向架构架轻量化技术现状及其局限性进行分析,提出变截面优化设计理念,并对其可行性进行了探讨。     

动车组转向架车轮制动盘裂纹分析研究

本文主要针对高速动车组轮装制动盘裂纹形成原因进行分析,并为后续车辆制动盘的安全运营提供参考。     

高速动车组动力转向架结构疲劳分析

本文以和谐号CRH380B动车转向架为研究对象,根据UIC615-4动车转向架加载标准,应用Workbench软件对构架首先进行了静强度分析和经典疲劳强度分析,由此确定了相对薄弱的关键节点。然后运用UM多体动力学仿真软件,施加路谱激励、求得构架的垂向和横向动态载荷谱;运用nCode DesignLife疲劳分析软件,将动态载荷谱施于构架的承载位置,进而求得构架的疲劳寿命云图。由于构架的疲劳寿命试验成本昂贵且实验局限性很强,因此本文的仿真计算为动车转向架的疲劳寿命求解提供了一个值得借鉴的方法。     

可变轨距转向架制动夹钳随动装置结构强度分析

介绍了某型可变轨距转向架制动夹钳随动装置的结构组成和变轨原理,并利用ANSYS软件建立了随动装置的有限元模型.基于EN 13749标准,设计了夹钳随动装置在静强度和疲劳强度下的载荷工况组合,并对其进行校核.分析结果表明:可变轨距转向架制动夹钳随动装置的静强度和疲劳强度均满足使用要求.     

阿根廷米轨内燃动车组转向架系统可靠性模型分析

研究转向架系统的可靠性需要研究每一部分的可靠性与整个系统可靠性逻辑关系,文中采用功能流程图对阿根廷米轨内燃动车组转向架系统进行功能原理分析,建立了转向架系统的基本可靠性模型和任务可靠性模型,为转向架系统的可靠性分配和可靠性预计奠定了基础。     

基于灵敏度分析的动车组转向架模型修正

为了获得高精度的动车组转向架有限元模型,基于灵敏度分析对动车组转向架进行模型修正。通过修正动车组转向架有限元模型材料弹性模量和各部分壳单元厚度,用MATLAB编程进行模型修正,使有限元分析结果与试验结果吻合。修正之后,有限元分析前7阶频率与试验值的误差在5%以内,相应的振型匹配良好,满足工程精度要求。修正后的模型可用于工程上的进一步研究。     

动车组转向架轴承局部损伤振动特性分析

针对动车组转向架轴承,根据轴承故障产生机理建立了轴承故障动力学工程模型。模型充分考虑了车轴弯曲刚度、轴承间隙及滚动体和滚道间的非线性接触力等因素,并包含内圈、外圈以及滚动体故障轴承动力学模型,使用龙格库塔数值积分方法进行了动力学仿真分析。针对实际轴承搭建实验台,对不同故障类型及不同程度故障进行了实际测试。仿真分析与实验结果吻合度较高,最大误差不超过5%,证明了该动力学模型的有效性。     

基于Simsolid的动车组转向架构架疲劳分析

目前,转向架构架的疲劳CAE分析都是基于传统的离散有限元法,分析之前,需对转向架构架进行网格划分,其网格质量对分析精度产生重大影响。然而,动车组转向架构架的结构十分复杂,要想得到符合计算要求的有限元网格,除了需要具备高超的网格划分技巧外,还需花费工程师大量的时间。本文采用无网格方法,基于Simsolid软件,实现了动车组转向架构架的疲劳耐久分析。该方法仅花费了传统方法三十分之一的时间,且保证了足够的计算精度,具有重要的工程意义。     

高速动车组转向架钢弹簧疲劳寿命仿真分析

铁路列车转向架螺旋弹簧是列车的关键部件之一,它主要起承载及减振作用,是保证列车正常运行、避免发生灾难性事故的重要配件。弹簧由于承受交变应力作用,主要失效形式是疲劳破坏。因此分析研究弹簧疲劳寿命影响因素,对预测弹簧疲劳寿命以及提高列车运行安全系数十分重要。根据螺旋弹簧在运行过程中的磨耗特性,对不同初始缺陷弹簧进行寿命仿真,获取弹簧寿命变化规律,最后通过验证仿真试验分析其正确性。     

基于Pro/Engineer的动车组转向架三维模型的设计

转向架是机车车辆的核心部件之一,其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力性能和行车安全,而目前国内针对动车组转向架进行三维建模过程介绍的文献较少,铁路部门生产运用单位以及高校院所等机构缺乏相关资料进行参考。因此,以CRH380AL高速动车组为研究对象,在充分分析其结构特点和尺寸参数的基础上,对其动力转向架的构架、轴箱、空气弹簧等关键零件、一系悬挂等典型组件及总装配体进行了三维模型的建立,为动车组转向架的技术推广、优化设计和仿真分析奠定了基础。     

600线/mm大闪耀角激光光栅研制

文章介绍了用于染料激光器的600线/mm大闪耀角激光光栅的制造技术,分析了偏振效应,计算了伍德(Wood)反常对光栅衍射光强度分布及闪耀效率的影响,提供了有关刻划参数,给出了所刻光栅对两种偏振光的绝对衍射效率,ηE最高为86%,ηE⊥最高为59%。