基于社交电商的跨境电商发展研究

互联网已从PC时代进入了移动端时代。目前,我国跨境电商的主流平台是传统的跨境电商平台。基于社交的电商模式只活跃于本国范围内,并没有打破国界。本文通过相关案例,利用相关数据和资料,梳理了跨境社交电商的相关概念、特点及类型,分析了跨境社交电商营销面临的机遇与挑战,以期为基于社交平台的跨境电商发展提供良好的建议。     

基于协同理论的跨境电商信息服务体系构建

针对跨境电商行业存在信息服务不足的现实问题,构建跨境电商信息服务体系有助于提升跨境电商行业信息服务的质量.基于协同理论,从跨境电商信息服务主体、信息服务系统、信息服务客体及外部环境的角度构建了跨境电商信息服务体系,并在提高跨境电商信息服务的基础上,对政府、跨境电商信息服务机构、跨境电商信息服务平台及企业自身提出了若干建议.     

加强厦台两地高新产业合作促美丽厦门建设

作为我国最早的四个经济特区之一。厦门不但是我国改革开放的重要试验田,更是对台工作的重要“窗口”。那么在国家提倡产业转型升级的大背景下．提升厦台两地产业合作水平。整合两地高科技产业资源不断为美丽厦门战略规划实施注入新动力。具体来说,推进厦台两地高新产业合作可从以下几个方面人手。     

跨境电商人才校企协同育人模式探析

针对跨境电商飞速发展导致人才缺口持续加大的问题,提出跨境电商人才需要具备外语交流、外贸实务、网络技术、国际物流和跨文化沟通等五个方面的素质,认为校企协同育人应是跨境电商人才培养的首选模式。构建了校企合作指导跨境电商实习、依托企业以赛促练、学生代理企业产品和共建跨境电商人才培养的课程体系。     

基于复合系统的跨境电商与物流协同度评价研究

从发展规模、潜力与质量3个方面重新构建了完整的协同度评价指标体系,用CRITIC赋权法为每个影响指标赋予相应的权重,测量2016—2019年跨境电商与跨境物流协同度,结果表示2个子系统有序度均呈增长态势,但二者的复合系统协同度水平却很低。据此对企业和政府提供了相关建议。     

商业模式画布重塑跨境电商商业模式：跨境电商的创新与发展

跨境电商的发展已成为我国消费驱动经济增长的重要内生动力，促进跨境电商的发展是实施“一带一路”倡议的重点内容之一，加大跨境电商模式的创新力度，找到适宜企业自身发展的商业模式，是未来跨境电商企业发展的重要任务。商业模式画布模型是系统分析商业模式的有力工具，通过对商业模式画布的运用，不仅能够帮助企业增强创意，还能精准抓取客户需求，使得客户价值最大化。文章借助商业模式画布对我国跨境电商企业商业模式的有效性及创新性进行深入分析，分别从客户细分、价值主张、渠道、客户关系、收益模式、核心资源、关键业务、合作伙伴和成本结构九个方面做出具体探讨，清晰明确的描述出跨境电商企业如何创设出价值，让企业价值有效的进行传递，以期对我国跨境电商企业的发展提供一定借鉴和参考。     

中欧班列的时间价值优势分析

为提升中欧班列在贸易全球化中的时间价值优势,运用货物时间价值模型建立中欧班列的三阶段时间价值模型,得出中欧班列在不同货物中的时间价值优势。研究结果表明,提高中欧班列的发班频次,时间敏感度高的货物种类时间价值明显提升。     

基于SWOT-PEST分析的中国跨境电商发展应用研究

跨境电子商务作为互联网经济的重要组成部分,改变了传统的贸易方式,推动着全球贸易的互动交换、资源共享与商业模式的创新。与此同时,“一带一路”的倡议和建设也为跨境电商的发展提供了巨大的市场空间和历史机遇。本文基于SWOT-PEST矩阵分析模型,结合中国跨境电商发展过程中面临的政治、经济、社会、技术等因素,分析中国跨境电商发展的内部优势与劣势、外部机遇与威胁,通过研究得出策略组合的运用,提出相应的对策建议。     

基于SCP模型的跨境电商分析

随着电子商务和移动互联网技术的发展,跨境电商逐渐走入人们生活并起着越来越重要的作用。基于对SCP模型的介绍,分析了跨境电商发展面临的外部环境和冲击,提出了相应的解决方案和措施,并对其发展趋势进行了预测。     

厦台养老产业合作发展的研究

正在厦门市委、市政府的正确领导和市老龄工作委员会成员单位的共同努力下,多年来,厦门市养老事业有了长足的发展。相对养老事业,厦门市养老产业发展明显滞后,规模较小、层次不高,存在明显短板,这无疑将影响全市养老事业持续、健     

基于双层规划的中欧班列集配中心选址研究

针对中欧班列集配中心选址和起始点发货周期问题,构建了两级配送模式下的轴辐式网络的集配中心选址模型,分别以18条铁路干线的满载率最大和总成本最小为目标,建立一个双层规划的混合整数规划模型,并利用遗传算法和禁忌搜索算法对双层规划模型进行求解。实验结果表明:本文建立的双层规划模型可以有效地提高班列的满载率,减少空驶情况,降低了班列的运力成本和集配中心的存储成本,从而降低了班列的综合运输成本,为中欧班列的发展研究提供一定的理论参考。     

关于推进中欧客运班列开通的建议

<正>中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,往来于中国与欧洲以及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。中欧班列始于重庆2011年开启的惠普班列,各地各部门多措并举,全力推动一带一路建设不断取得新成果。到目前已经有48个城市开行中欧班列,年开行列数已从12列增至3673列,到     

基于因子分析法的合肥市跨境电商发展水平实证研究

随着合肥市获批设立国家级跨境电商综合试验区,通过建立跨境电商发展水平评价指标体系分析合肥市跨境电商发展水平具有重要的现实意义。研究以问卷调查形式对合肥市跨境电商企业进行调研,采用因子分析法,对通关、人才、政策、营销、物流和支付六项指标进行分析。研究发现,合肥市跨境电商发展水平整体偏低,通关、人才、政策三项指标成为影响合肥市跨境电商发展水平的主要因素;在5个辖区中,蜀山区和经开区发展水平相对较高,但三项指标的影响程度各不相同。因此,市、区两级政府需要采取有针对性的措施,解决发展瓶颈,促进合肥市跨境电商发展水平的提高。     

南阳地区跨境电商发展的对策研究

在政府的重视和推动下,近年来南阳地区的跨境电商得到了一定程度的发展,但还存在着企业利用跨境B2B平台少、跨境电商零售规模不大、跨境零售的物流服务有限等问题,同时受地理位置、人力资源、消费理念等因素的制约。要进一步推动南阳跨境电商的发展,地方政府应进一步鼓励扶持跨境电商产业链企业,加强监管,打造服务跨境电商的信息化系统;企业应注重创新,提高产品质量;培训机构和行业协会应加强跨境电商人才的培养,采取切实有效的措施,推动本地区跨境电商的发展。     

出口跨境电商的本质及其发展逻辑

中国出口跨境电商异军突起,呈现出平台组织引领带动、中小企业纷纷触网、行业生态日趋成熟和消费习惯逐渐养成等特征。出口跨境电商实质上行使了商品资本的职能,起到增加贸易机会、节省流通时间、降低流通费用、减少商品资本、减少生产风险和促进社会分工等重要作用。出口跨境电商产业链内部竞争,更多地表现为争夺其中的主导地位和高附加值环节的竞争。加快中国出口跨境电商发展关键在于为争夺出口跨境电商产业链的主导地位和高附加值环节提供最合适的资源和配套条件。     

基于消费者体验的跨境电商模式选择

随着跨境电商新模式的不断出现,选择合适的商业模式成为商家和自贸区发展需首要解决的问题,也是影响消费者体验的关键。从消费者体验的角度,对比分析了常见的5种跨境电商模式在产品、物流服务、售后服务和操作便利性4个维度的优缺点,发现传统海淘商品种类丰富但购物流程复杂;直邮和海外购模式购物流程简单且购物风险较小,但物流成本高且无售后服务;进口直采和自贸区模式的物流费用低且售后服务有保障,但库存管理困难、商品种类相对较少。建议消费者优先选择操作简单且售后服务有保障的进口直采和自贸区模式,商家可根据自身和平台的特点选择电商模式,自贸区可综合利用各模式的优势并鼓励和支持各模式共同发展。     

迎接跨境电商的春天

“代购”OUT了,“海淘”没那么红火了.政策力挺之下,“跨境出口电商”成为“电商全球化”时代最受资本青睐的关键词…… 跨境电商硝烟四起 如何理解跨境电商?就交易走向而言,其分为两部分:一是“买进来”,即所谓“海淘”、“代购”海外产品;二是“卖出去”,指对外贸易中,国内产品通过线上出口(零售、批发). 根据海关总署和中国电商研究中心的统计数据,近年来跨境电商呈现“井喷”增长态势.2014年,海淘人群1800万,成交规模达1400亿元,市场蛋糕由百亿级发酵至千亿级.其中美国是中国进出口电商的主要标的对象,占中国整体进出口电商份额的16.6％,欧盟占比为15.3％,东盟占比11％.预计到2018年,中国跨境电商市场规模将达到万亿级别.     

江苏跨境电商发展机遇及对策研究

本文通过对江苏发展跨境电商的内外部环境分析,指出江苏发展跨境电商的优势、劣势、机遇与威胁。为此,江苏省要抓住现有政策红利,策应一带一路国家战略的需求,加快优势产能与跨境电商的融合,通过建设跨境电商支撑体系,发展差异化的营销战略。     

国内外双循环格局下跨境电商的创新发展

双循环的经济格局是我国针对现阶段变化突出的国际政治经济大环境而提出的一个新型发展格局战略,在这种新格局背景下,跨境电商迎来了良好的发展机遇。国内经济内循环带来的新一轮基础设施投资建设给现有的物流体系升级以及跨境电商行业的发展带来了更好的契机。与此同时,双循环战略也给跨境电商造成了一定的冲击。因此,跨境电商应该积极转变观念,打通消费通道,挖掘新的消费需求,加强科技创新,建立品牌核心竞争力,充分利用国内、国外两个市场、两种资源的优势,促进双循环的协同发展。     

海陆联运下的中欧班列集装箱空箱调运优化

自"一带一路"倡议提出以来,中欧班列相继开通,而双向货流的不均衡导致欧洲堆积大量空箱.本文着眼于中欧间海陆集装箱综合运输系统,考虑可折叠集装箱因素,基于三种情形研究中欧间空箱调运优化问题,并针对每种情形构建以成本最小化为目标的混合整数线性规划模型.利用CPLEX求解,通过算例分析不同因素变化对三种情形下空箱调运成本的影响.结果表明:海陆联运方式能够极大地降低空箱调运成本;可折叠集装箱只有在特定条件下才能发挥优势;同时使用标准集装箱与可折叠集装箱能够更好地适应不同需求.优化结果可为中欧班列的运行提供借鉴.