飞机迫降为什么要在跑道上喷洒泡沫

飞机出现起落架故障或其他原因需要紧急着陆时，机场消防队首先必须在跑道上喷洒泡沫，这是为了减轻飞机机腹着陆擦地时的损坏程度和减少起火危险性。采取这项应急措施主要有以下防护作用。l、减轻飞机的损坏程度。当跑道上喷洒泡沫后，飞机在迫降时即使机腹铝合金蒙皮与跑道坚硬的水泥发生剧烈摩擦，也能起到缓冲作用，减少摩擦系数，减轻机腹的损坏程度，事后有利于尽快修复飞机。2、减少减速制动力。由于飞机与跑道之间摩擦系数的减少，也就减少了（允许滑动）对飞机的减速制动力要求，通俗地说，泡沫也起到了一定的减速作用，使迫降的飞…     

惊心动魄12小时

曾记得１９９８年９月，东航飞机因起落架发生故障无法排除而紧急迫降在虹桥机场。关键时刻，是消防官兵在飞机跑道上铺设了长达１０００米的泡沫带。飞机紧急迫降后，又是消防人员解救出所有旅客和机组成员。那次事故至今还令人记忆犹新，而时隔３年后，在虹桥机场，又发生了一起几乎同样的事故，而且比发生在１９９８年的那次更危险，抢救的难度也更大。     

残余强度对地震液化后地面大位移的影响

采用多重剪切机构塑性模型，应用稳态强度理论，进行液化后地面大位移数值计算，以研究液区残余强度对地面大位移的影响，对于大面积地震液化区，只要液化区可动用的残余强度足够小，均能产生地面大位移破坏，位移达“米”量级，残余强度取0.15σ‘VO时，地面位移仅达几个厘米，残余强度取0．1σ‘VO时，地面位移达十几厘米，残余强度取0．005σ‘VO时，地面位移可达几米，残余强度取0．01σ‘VO以及下时，地面位移可达十几米，残余强度对地面影响呈现三个阶段，小位移阶段，大位移过滤阶段，大位移稳定增长阶段，对于局部液化区，也能对地面产生最大达几十厘米量级的位移破坏，且随着液化区可动用的残余强度降低，导致地面位移值增大。     

用最先进的技术创造中国的英雄神话访中国著名电影导演张建亚

一个寸头,一身休闲装,曾执导过《紧急迫降》、《三毛从军记》、《少爷的磨难》、《王先生之欲火焚身》等一系列影片的中国著名导演张建亚给人的印象是谈吐幽默,思路敏捷,随意而不失热情,诙谐而不失诚恳。作为中国第五代导演的一分子,张建亚以其独特的导演风格区别于他那些著名的北京电影学院１９８２届的同学们,在中国电影界享有一席之地,尤其是在拍摄《紧急迫降》的时候,凭着他对电影的独特理解——电影要主流,更要好看,以及他对消防人的关注——经常被消防战士的英雄壮举而感动,张建亚以大量的特技镜头生动地演绎了中国民航史上一次不能忘记的事件——东航ＭＤ－１１飞机紧急迫降,拍出了一部好看又获好评的电影。自此,张建亚就迷上了数字电影,领着一帮人“玩”起了电脑特技。眼下,张建亚正在进行国内首部用数字摄影机拍摄的电影《极地营救》的后期制作。预计影片将在今年１０月上映。巨大的飞机带着尖锐的呼啸冲向跑道:一瞬间,机场地面上的数十辆消防车和数百名消防人员,在指挥中心的一声号令下,快速地冲向在翻滚着白色泡沫的跑道上起火的飞机。身着橙黄色战斗服的消防员、冒着火光和黑烟的巨大机体在地面泡沫带上划出的耀眼火星、在灯光的照射下像道道百练般泼向机身的水龙,以及在背景中出现的鼎沸人     

首都机场西跑道基层注浆加固试验研究

首都机场西跑道砂卵石基层出现严重脱空，导致道面出现大量破损和多处起拱现象，严重影响飞机起降安全，必须对道面及基层进行加固。选择有代表性的地段进行跑道基层注浆加固试验，通过试验表明了对跑道基层进行注浆加固是可行的，同时取得了合理的设计、施工参数并提出了切实可行的施工检测手段。     

一款新型的机场消防车——机场跑道泡沫喷洒车

2005年8月25日,亚洲首辆“机场跑道泡沫喷洒车”开始在广州白云机场服役。这辆新型的机场专用消防车是白云机场耗资730万元人民币从奥地利引进,主要用于飞机迫降的紧急救援。该车由奔驰底盘及挂车组成,长17m,可一次载水35000L,装泡沫5000L,其喷洒泡沫能力相当于40台普通泡沫消防车的总和。在喷洒泡沫时,车上49个喷头全部打开,在很短的时间内,整条跑道上就可以出现一个长1800m、宽20m、高5m的地毯式泡沫。由于这种蛋白泡沫进行了特殊处理,具有抗风性强的特点,正常情况下可在风中大约停留30min不散,它将能保护飞机平安迫降。此外,车上还装有…     

机场顶层平台

屋顶展望露台是目送依依惜别而离去之人的场所。前一刻还在一起谈笑风生,而今天之后却会有一段日子无法再见,再多呆一会、想在飞机近处送别……。在这里,送机的人会凝视着飞机窗户,寻找心爱的他或她的脸,心情早已在飞行跑道上追随着爱人。为了彻底做好可眺望飞机跑道的环境,首先尽可能在淡化了栅栏的细节,如采用简单的横向铁丝,从地面突出的防水部分前端处理成金属龙骨前铺地瓷砖,统一了整体的材质感。其次是照明。在眺望着飞行跑道时眼前有强光就会太刺眼看不清楚,因此决定照明主要放在脚下空间。     

飞机史上的奇迹——80余名人员从火中脱险

日本一架DC—9型客机,在机场着陆时起火,乘客全部安全脱险,创造了历史上飞机起火无一伤亡的奇迹.1993年4月18日12时44分,日本花卷机场,一架载有77位乘客从名古屋飞来的客机,在一条南北长2000米跑道南端着陆时,由于瞬间强大的风势,机体猛烈摇晃,左右摆动数次之后,危险终于出现了,飞机右主翼倾斜与跑道路面相撞起火.飞机失火当时晴天,气温13℃,平均风速10.28m/s,瞬间最大风速为21.07m/s,风向西.     

忆一起涉外事件的调查和鉴定

近年来,中国民航事故频繁。如1993年10月26日,东方航空集团齐鲁有限公司的一架MD—82客机在福州机场降落时,因起落架放不下,机身下降时擦着地面,致使机身折成三截而造成事故。又如7月24日,中国东方航空公司一架由香港飞至上海的班机,在上海虹桥机场降落滑跑时偏离跑道,滑入草地,停在距跑道90米处,幸未发生人员伤亡。但此类事故的原因则很少再见详细报道。对此不由让我回忆起1982年我     

亚特兰大机场的消防工作

一、概述美国东南部最大城市 ,佐治亚州首府亚特兰大面积１１２０４平方公里 ,人口约２３０万。亚特兰大市哈茨菲尔德机场是仅次于纽约的全国第二大国际机场 ,面积１５１８０公顷 ,职工５０００多人 ,年均接送旅客多达４０００多万人次 ,每天从日出至深夜 ,东、西、南、北４条跑道上每２０至３０秒钟就有一架飞机起降 ,日起降飞机达２５００架次。二、机场消防安全管理简介多年实践证实 ,飞机在跑道上起降过程中最易发生火灾和重大事故 ,因此在亚特兰大机场的４条跑道近区各有一个火灾监测站 ,随着机场扩大和跑道增多 ,火灾监测站也相应增多…     

中学体育馆地面沉陷分析

在对几所中学的回访中，发现多所中学体育馆的地面或多或少都有沉陷现象。本文通过对某一中学体育馆地面沉陷这一典型事例的分析，得出原因是：设计者只重视主体建筑的沉降控制，地面地基设计的安全度偏低、导致在地下水位变异等周围地质环境变化时引起地面沉陷过大，影响建筑的使用功能。本文提出一种地面设计的新方法，实施后效果良好。     

多轮起落架的数字化建模及其动态性能仿真

在笛卡尔坐标系中建立了飞机起落架着陆过程的等效数学模型;基于ADAMS/Aircraft模块建立了多轮式起落架的着陆动态性能分析模型并完成全机数字样机的装配。对仿真结果进行研究分析,得出结论:多轮式起落架能够有效地分散地面载荷,大大地减小起落架单个机轮承受的压力,增大飞机的漂浮性,提高飞机起飞着陆的安全性,并在一定程度上延长起落架及跑道的使用寿命。该研究内容及方法为今后的大飞机起落架设计提供有益的参考。     

上海电信大楼桩基施工概况

上海电信大楼主楼占地40×60米,建筑面积33900平方米,地面以上20层,建筑物总高度115米。有地下室三层,底板埋设深度约10米,采用敝开式逆作法进行施工。整个建筑物和地下室支撑在386根500×500毫米,长33米的钢筋混凝土桩以及14根φ406.4毫米、14根φ609.6毫米、长为41米的钢管桩上,后者兼作逆作法施工的中间框架支撑。所有的钢筋混凝土桩要送入地面以下10米,由于本工程桩数多、间距小,位于市区需限制打     

Solar Impulse太阳能动力飞机首次测试

近日,以太阳能为动力,旨在创造环球飞行记录的Solar Impulse飞机在瑞士的一条跑道上进行了首次测试,以高达时速9.26千米/时的速度滑行了至少2千米。这架飞机将运往瑞士西部巴亚尼空军基地,进行首次2小时的试飞。这架飞机机翼下方设有4个发动机舱,各配有1个10马力的发动机,一个锂聚合物电池组和一个调节充放电及温度     

信不信由你

<正>超声冲击波当一架飞机飞行速度超过声音在空气中传播的速度,达到约每小时1200千米时,就会产生一种能够波及地面的震波,它类似爆炸的声音,也就是超声冲击波。1947年,美国一架试验型飞机首次超越声障。空中绝技空军飞行员进行特技飞行时,由多架飞机紧凑地组成飞行小队,在非常低的高度飞行,相邻的两架飞机仅隔2～3米。     

浅谈起落架收上后自动掉下的故障的检测及维修

飞机起落架作为飞机系统的一部分,就像飞机的"脚"一样,是飞机不可或缺的部分,它的正常工作与否直接关乎着飞机的安全性与机动性。对民用飞机而言,起落架系统一旦发生故障就有可能导致航班延误、取消等影响正点率、飞机着陆冲出跑道和飞机中断起飞等严重事故,更严重的可能会危及飞行安全以及机组人员与乘客生命财产安全。本文介绍了飞机起落架收放机构的工作原理,针对飞机起落架和轮舱盖收上后又自动掉下的故障,提出了相应的解决方案。     

金陵大火中的专家

1993年10月22日凌晨零时。北京某机场．秋风萧瑟，寒气袭人．空荡荡的跑道尽头，一架“挑战者”号专用飞机停在机坪的一端，对准了跑道。驾驶员和机械师正分头作着飞行前的准备．准备工作结束后，“挑战者”静等乘机人。这是中央政治局常委们乘坐的专机。但今日，乘机者却不是哪个常委，而是比政治局常委低得多的干部。他们是国务院紧急命令公安部派往南京的一个三人组成的特别行动小组，组长是公安部消防局副局长、高级工程师孙论和他的两位随员，一个是灭火的战训参谋，一个是防火工程师。有何等急事，令消防局长深夜乘专机飞往南京？急！…     

法国消防机构如何应对飞机火灾

一、飞机火灾的救援与控制 飞机地面事故一般可分为两种来考虑：一种是重撞击事故——地面碰撞事故。当飞机主要结构发生故障时会导致重大伤亡，并即刻对所有乘客构成生命威胁。另一种为轻撞击事故。此种事故的发生率较高，但如果在火灾没有蔓延且疏散路线畅通的情况下，对乘客不会造成大的伤亡。 在大多数重撞击飞机事故中，消防人员当即开展抢救工作不太可能，应首先控制火势，防止扩大蔓延，然后进行抢救工作。待救火与抢救工作完成后，清查或核实遇难人员人数。尽量保留现场，协助调查人员确定事故起因。对于轻撞击飞机事故，消防…     

飞机荷载引起的软土地基沉降变形规律研究

在深厚软弱土层上修建的机场,飞机荷载引起的沉降不能忽视。本文以浦东机场一、二、三跑道通航后近14年的道面沉降观测数据为基础,建立了简化的飞机荷载引起沉降的分析模型,对不同地质条件、不同地基处理方式下由飞机荷载引起软土地基沉降变形的规律进行分析。研究发现,飞机荷载引起的沉降量随通航时间的增加逐渐增大,但其在工后沉降中所占比例逐渐减小,目前浦东机场3条跑道飞机荷载引起的沉降量均在12cm以内。     

不可忽视——挖掘机工作对边坡的影响

我单位在挖1条2.5米深的排污管沟时,发现距沟中心2.6米远的1栋一层建筑物的地面、山墙、横墙出现裂缝。裂缝最大宽度达20～30毫米,见图1。该建筑物的轴线长15米、宽5.4米,砖混结构,基础为500毫米宽的毛石基础,无钢筋混凝土地梁。地基是经过强夯的亚粘土,强夯后的地耐力为160千牛/米~2。当