壳芯用机械手

我厂在一九七○年将解放牌汽车汽缸体“缸筒—曲轴箱”砂芯由手工制芯改为壳芯机制芯。新工艺上马后,大大减轻了劳动强度,改变了生产的被动局面。但是新工艺也带来了新问题,由于壳芯制成后,散发出粘结剂中的游离甲醛气体。该气体有较强的刺激性气味,     

可编程序控制器在壳芯机上的应用

壳芯机单机或联线自动控制,一般采用有触点继电器控制系统。但由于系统复杂,再加之工作环境温度高、粉尘多、振动大、动作频繁,致使其控制可靠性低。同时,也难于适应壳芯制芯工艺变更的要求。为此,我们将 GE—1PC 可编程序控制器(简称 PC 控制器),应用到壳芯机的电气控制系统中,收到满意的使用     

TJ_2制动器在K87壳芯机上应用

TJ_2系列制动器一般用于起重设备上,对设备的旋转部位能迅速可靠地制动。最近我们把TJ_2-100制动器,用在K87壳芯机的摇摆、翻转电机上,取得了令人满意的效果。这项技术改造简单易行,有利生产,方便维修,大大延长了电机的使用寿命。对于K87壳芯机较多的铸造厂来说,有很大的经济效益。一、K87壳芯机电机抱闸的缺陷生产工艺对壳芯机电机的要求是功率足够,翻转有力,制动迅速可靠;日常维修对电     

木质芯盒在射芯机上的应用

在批林批孔运动推动下,我厂狠批了林彪效法孔老二“克已复礼”的反动纲领,坚持贯彻独立自主、自力更生的方针。在厂党委正确领导下,由领导、工人和技术人员一起,对射芯机用芯盒的制造工艺进行了改革,将原有木质芯盒进行适当的加固和改进,广泛应用于射芯机上,适应了多品种、小批量的生产要求,节省了机械加工的工作量。现简介如下。     

木质芯盒在射芯机上的应用

广州市铸造总厂革命职工,采用木质芯盒,以合脂砂、水泥砂射制3L—10/8型、4L—20/8型空气压缩机部分零件及其他产品铸件的型芯计20余种。型芯的表面硬度为40～50度,射砂方向的型芯表面硬度达50～60度。     

在自动线上使用机械手换位

箱体零件在自动线上加工需要多次换位,由于换位把自动线分成若干段,段与段之间需设换位装置,使自动线复杂化。本文介绍采用机械手代替换位装置。因为工作换位是在空中完成的,所以全线只用一条输送带和一套排屑装置,减少了投资,简化了自动线的工作程序和控制系统,提高了运转的可靠性,缩短了生产节拍。     

最新壳芯造型机

大阪壳型工业研究所11JACT news.-1988,11(383)。-2最近,大阪壳型工业研究所,研制出了全自动垂直分型翻转排砂壳芯造型机,已列为 OZ系列,并已有产品出售。该机适用于多品种生产中的金属模更换率高和有较高质量管理水平的情况下,可大幅度降低壳芯的造价。其主要     

简易壳芯机

一、概述在毛主席的独立自主、自力更生的光辉思想指引下,我车间革命职工,破除迷信,解放思想,自己动手,因陋就简,边制造、边试验、边改进,在很短时间内制成了底吹式热芯盒壳芯机并投入生产。热芯盒壳芯机的投入生产,提高了劳动生产率2～3倍,提高了产品质量,改善了劳动条件。该机工作原理是:将固态粉状树脂砂吹入用管状加热器加热的铸铁芯盒内,经     

曲轴箱壳芯的生产

介绍了自制的壳芯制芯机及取芯机械手的使用情况以及曲轴箱壳芯砂芯的生产工艺，并对常见砂芯缺陷及解决办法作了分析。目前，我厂在气缸体的生产中，由于曲轴箱壳芯原因造成的缸体铸件废品可控制在０．２５％以内。     

Z956B壳芯机及其在进排气歧管壳芯生产中的应用

壳芯工艺在发动机缸体、进排气歧管、缝纫机头、液压阀体等铸件上得到了广泛的应用 ,尤其是针对长而细小的砂芯及形状复杂的组合砂芯和要求铸件表面光洁的砂芯 ,壳芯工艺更为适用。临海铸造机械厂生产的Ｚ956Ｂ壳芯机就是一种适应壳芯工艺的专用制芯机械 ,该机具有操作简单、生产率高、工艺性好、通用性强的特点 ,浙江台州某厂的 4 79排气岐管砂芯和重庆某厂的 4 74进气岐管砂芯就是采用Ｚ956Ｂ壳芯机生产的。1　壳芯机的结构Ｚ956Ｂ壳芯机采用悬臂式结构 ,是一种移动式射头、上射砂、翻转倒砂、四导柱垂直分型、水平顶芯 ,适用于干态酚醛树…     

下芯机械手在无箱造型线上的应用

文章介绍了下芯机械手的方案确定和各部分的设计特点。该机械手为圆柱坐标式,使用气动力和 PC 机程序控制,具有回转、顶升、伸缩和夹持等功能。除在造型线上应用外,该机械手经适当改装还可用在其它方面。     

半自动大型壳芯机

为了减小壁厚和制造较复杂的芯子而采用壳芯。壳芯目前广泛采用吹砂法,仅限于中等尺寸的芯子。为了解决用壳芯法制造重要铝合金铸件的大型壳芯的问题,苏联研制成功了芯盒尺寸为800×500×400毫米的、可以制造任何形状大型壳芯的CM—1型通用壳芯吹芯机(图1)并已用于正常生产。该壳芯机规格如下:     

水溶性壳芯的制造方法

过去熔模精密铸造壳芯主要是用石蜡、松脂、或是苯乙烯树脂等制造,加热熔模或是燃烧使模气化。这样往往由于热膨胀使壳型容易产生裂纹,给铸件带来不良影响。另外,用上述制芯材料,由于其凝固收缩率大(约0.5～2.5%),铸件尺寸精度也低。水溶性壳芯精密铸造,是用如下壳芯材     

变速箱体壳芯机及制壳工艺

变速箱体是汽车发动机变速箱的一个重要零件。该件除变速箱安装齿轮开口部分外,内腔均有形状要求。以前南京汽车制造厂铸造分厂生产这种铸件的芯子采用合脂砂芯,由手工制成两片然后胶合成整体芯,这样制成的芯子易在箱体开口周围发生裂纹。后又改用热芯盒工艺,但也没有降低铸件裂纹废品率。最后决定采用壳芯工艺,效果十分明显。为此该厂对K87壳芯机经过简单的改造使之成为吹制整体变速箱体壳芯的专用壳芯机。     

增塑剂在冷法复膜壳芯砂中的应用——提高壳芯抗弯强度、降低发气量的有效途径

一引言冷法复膜壳芯砂用于铸造上已经多年了,生产上积累了丰富的经验。目前国内许多厂矿已在大量使用。但我厂某些大而复杂的产品中在使用上还存在着一些急需解决的问题。如要求壳芯具有足够抗拉强度外还应有较高的抗弯强度;为了降低成本,树脂的用     

壳芯在我厂低压铸造缸体中的应用

一、概况我厂生产的492Q汽缸体,材质为ZL104,因形状复杂,技术要求高,采用低压铸造。由于金属在压力下结晶,故要求该缸体的型芯应有足够的强度和表面光洁度。一九七九年以前,缸体型芯采用纸浆砂芯。这     

壳芯工艺在柴油机机体铸件上的应用

介绍了壳芯工艺生产柴油机机体壳芯的设计要点、出现问题及解决方法等。