基坑施工对邻近既有地铁车站及隧道区间结构的影响分析

为研究基坑开挖施工对邻近既有地铁车站及其及区间结构的影响,验证施工的可行性,以某一基坑支护工程作为研究对象,采用三维有限元方法,利用岩土工程专用软件Midas gts,通过有限元数值模拟,对基坑施工过程进行仿真数值分析,分析基坑施工过程中对紧邻既有地铁车站及隧道区间结构的位移、内力的影响。结论是：基坑开挖工程支护结构位移最大值为-8.41mm,其计算结果满足规范要求;施工引起的地铁车站结构位移均小于限值;整体上基坑施工及塔楼荷载施加对地铁区间结构影响较小。     

高速铁路隧道下穿既有铁路隧道施工策略研究

为了解决高速铁路隧道施工面临下穿既有铁路隧道时的施工技术难题,本文在结合国内某铁路隧道工程施工经验的基础上,研究了该种情况下施工的具体方案和技术措施。具体从超前地质预报、施做中管棚、施做超前小导管、三台阶预留核心土开挖法、施做锁脚锚管等多个方面进行分析,探讨了施工过程中的具体注意事项与应急措施,旨在为高速铁路隧道的施工实践提供一定的借鉴和参考。     

探究高速隧道质量安全施工策略

当前,我国的高速公路建设迅速发展,公路和公路隧道建设有效缩短了行车距离,保证了通行率,方便了人们的出行。但是我国国土面积相对较大,地理环境复杂度较高,隧道施工中需要应对十分复杂的地质环境,极易发生安全事故。对此,有必要采取相应的高速隧道安全施工策略,以推动我国交通事业的顺利发展。     

新建隧道爆破施工对既有隧道衬砌强度的影响研究

随着隧道工程改扩建项目的不断增加,越来越多的隧道工程中出现新建隧道与既有隧道距离较近,新建隧道爆破施工会影响邻近既有隧道衬砌的稳定性和安全性。基于ANSYS/LS-DYNA数值模拟软件建立动力爆破模型,分析新建隧道爆破施工对邻近既有隧道衬砌的影响。通过对不同距离断面上不同测点的质点振动速度进行比较分析,结论为：新开挖隧道对临近既有隧道的拱腰影响最大,校核强度时要着重校核靠近新开挖隧道拱腰处的强度;拱脚的振动强度衰减最快,其影响范围比拱腰要小。此结论可指导实际施工中的强度监测。     

隧道爆破振动对临近建筑物危害的安全分析

针对长沙市岳麓区市政府站至雷锋大道站隧道爆破施工中引起临近企业商铺墙壁产生裂缝的现象,结合爆破装药参数与爆破振动监测数据,对该工程附近的企业商铺等建筑物进行安全评价。通过对构筑物墙体裂缝及爆破振动数据分析,得出隧道爆破施工中影响周围建筑安全的诸多因素,为优化爆破参数、降低爆破振动危害提供依据。     

基坑承压水涌水的降水施工分析及对下伏既有隧道变形影响

基坑承压水涌水导致既有隧道变形是城市地铁建设的一个主要问题,为此,提出了附加荷载法预测基坑降水对下伏既有隧道变形的影响,并采用渗漏风险导向降水法处理深基坑承压水涌水。首先,假设土壤中不存在现有隧道,并计算上部基坑开挖和相关降水引起的现有隧道位置处的垂直卸载应力。其次,将现有的基础隧道简化为Paselnak地基模型上的弹性梁,以计算其竖向变形。深圳车公庙枢纽工程施工的预测结果与现场测量结果吻合良好,验证了该方法的有效性,这种分析方法可以为类似工程项目提供快速、准确的评价结果。     

浅析隧道施工中的变形监测技术

在隧道施工中变形监测技术具有十分重要的作用,本文结合隧道施工实践经验较深入地探讨了施工期间选择隧道的变形监测的工作基点、基准点及变形测点的方法,对监测隧道拱顶下沉的方法进行了描述,分析了隧道收敛监测技术、监测周期及观测精度等有关问题。研究结果显示,采用现代测绘设备及监测方法,可在隧道施工过程中准确及时地完成监测拱顶下沉及隧道收敛等工作,此技术对于提高隧道施工质量具有十分重要的意义。     

暗挖隧道施工对既有管线沉降影响的数值模拟研究

以地铁暗挖隧道为实例,针对影响既有管线沉降问题,采用FLAC3D软件建立模型并计算,模拟分析了暗挖隧道施工对上方水平的、与隧道施工方向垂直的既有管线造成的沉降影响。研究表明,随着隧道暗挖施工的进行,管线沉降量逐渐增大,当开挖至本段边界时,隧道正上方管线处沉降量达最大值7.16mm。现场监测显示管线最大沉降量为6.91mm,管道沉降规律和数值模拟结果基本吻合。针对两个误差较大的问题进行了模型改进研究,主要改进了支护手段和施工工艺。根据对改进后的模型重新模拟计算的结果可知,重新模拟计算的管线沉降量有所减小,模拟计算与实际监测的数据能够吻合,更能够保障隧道施工过程中管道的安全,达到了模型改进研究的目的。     

邻近场地挖填方对既有桥梁桩基影响的数值分析

对国内外相关工程规范和标准的分析,结合某枢纽互通绿化调坡实际案例,展开数值模拟分析。研究表明：既有桥梁侧土方开挖和填筑,会影响桩基的水平向位移;填方高度和挖方深度是土方施工引起邻近桥梁和桩基变形的主要因素;控制挖方或填方范围,增大挖方或填方区域与既有桥梁桩基的距离,可有效减小填挖施工对邻近既有桥桩桩基的影响。另外,对于在软土地基既有桥梁侧进行土方开挖和填筑的工程,除通过数值模拟分析挖填土方对邻近既有桥桩结构的影响外,还应该在施工时加强对桥桩结构的变形监测。     

既有建筑物结构安全改造分析

建筑物投入使用后,长时间经受内、外因素的影响,建筑物的耐久性会逐渐减弱。要想建筑物在不影响人们居住的舒适性和安全性条件下继续使用,必须通过专业人员对既有建筑物进行检查分析和计算,根据既有建筑物具体结构需求,针对性地进行结构安全加固改造。通过制定科学性的工程改造加固方案,选用多种加固法,增大建筑物承载力和抗震性能,全面提升既有建筑的稳定性和安全性,不仅提升了建筑物的使用年限,还大大减少了安全隐患。     

浅谈如何加强旅游轨道交通工程项目施工安全管理

随着国内旅游业的快速发展,旅游轨道交通工程项目也在不断增加,规模不断扩大,此类工程项目安全管理日益复杂化,本文以安全管理为切入点,从多个方面探讨了旅游轨道交通工程安全管理工作现状及存在的一些问题,并提出了相应的改进策略与建议,为推动旅游轨道交通工程的安全管理科学化、规范化运作提供参考和依据,以期有效避免施工重大安全事故的发生,保证项目顺利完成。     

紧邻建筑物之隧道浅埋暗挖施工变形控制及数值模拟研究

城市浅埋隧道侧穿敏感建筑物施工时,采取合理得当的加固措施来保证建筑物和隧道结构安全十分重要。依托实际工程,通过数值模拟系统研究邻近居民楼的城市浅埋隧道采用双侧壁导坑法施工时的变形演化规律及沉降槽空间分布特征,比较施作隔离桩和地表注浆等不同变形控制措施的作用效果。数值模拟中研究区域内各地层均采用摩尔-库伦模型,为对比不同加固措施的作用效果,共进行6种变形控制措施施工工况的模拟计算。数值模拟结果显示,建筑物与隧道之间存在明显的相互作用,同时采取施作隔离桩、建筑物基础注浆加固和地表深层注浆加固3种变形控制措施,可以同时保证建筑物结构安全、隧道施工安全和地表行车安全。     

考虑轨道交通下穿施工影响的桩板结构施工参数优化算法

桩板结构施工受到轨道交通下穿施工扰动影响,出现桩身变形、盖板竖向变形问题,导致算法泛化能力差的问题。充分考虑轨道交通下穿施工影响,通过多目标优化桩板结构施工参数使其符合实际施工需求。以某地铁1号线实际工程为依托,利用有限元法建立施工模型,模拟动态开挖过程。建立GA-LSSVM与NSGA-II算法相结合的多目标优化函数,以桩板结构施工参数为研究对象,对轨道交通下穿施工造成的桩身变形、盖板竖向变形为控制目标,进行施工参数优化分析。通过获取非支配Pareto前沿解集,得到桩板结构施工参数控制范围值。由模型验证结果可知,该算法最大桩身变形为0.8 mm、最大盖板竖向变形为2.1 mm能够使变形量得到有效降低,保证结构变形趋于稳定。     

既有隧道近接施工安全影响分析

本文以通过建立三维有限差分模型,模拟铁路隧道安全影响范围内的近接施工过程,以隧道位移、安全系数指标评判其安全稳定性,从而指导施工,保障铁路运营安全。     

信息化监控技术在隧道施工安全管理中的运用

隧道是指修建在山体中或地下或水中,铺设铁路或修筑公路供机动车辆行走的建筑物,根据所处位置的不同分为水下隧道、城市隧道、山岭隧道。人类修建隧道的主要目的是缩短行驶距离和避免大坡道。但隧道施工有着的一定的危险性。施工中易发生塌方、崩塌等现象,不仅会给施工企业造成损失,更可能造成人员伤亡。隧道施工是公认的事故多、隐患多的行业,为了避免事故的发生,必须加施工安全管理管理。保障安全是隧道施工顺利开展的基础和前提,做好安全管理至关重要。但目前隧道施工安全管理现状不容乐观,融入信息化技术迫在眉睫。本文将针对信息化技术在隧道施工安全管理中的运用展开讨论分析。     

明挖隧道对邻近桥台的影响分析

通过有限元软件建立明挖隧道对邻近桥台影响的数值模型,得到桥台和围岩的变形规律,分析施工过程中隧道及桥台的安全性,为评估工程事故发生可能性和采取预防措施提供参考依据。     

浅析铁路隧道施工技术管理分析

随着社会的不断发展,我国铁路建设技术也日渐成熟,一条条高难度、高技术的铁路诞生在中国的土地上。铁路是我国经济的重要命脉,由于它特有的优越性和灵活性,发挥了其它运输方式无法替代的作用。铁路隧道技术是铁路工程结构的重要组成结构之一,     

新建隧道上跨既有隧道施工安全影响分析

新建隧道的施工必定会对临近的既有隧道结构产生影响,在一定程度上会改变其内力状态、变形及位移,严重时还可能会引起轨道的错位变形,防水结构的破坏,净空改变以及隧道内设备的正常使用,给既有隧道的运营带来安全隐患。本文借助有限元分析软件MIDASGTSNX,模拟新建曼迈一号隧道上跨既有七道班隧道的施工过程,结果表明新建曼迈一号隧道对既有七道班隧道的影响在规定的安全范围之内。     

地铁施工对邻近建筑物安全风险管理的对策分析

随着国家的发展,城市的面貌也在进行全面的创新,规模也在不断的扩大,为满足人们的需要,就必须进行地铁的修建。然而,地铁的施工,为周围的环境以及临近建筑物等都造成了很大的影响,甚至影响到建筑等的安全风险,施工过程中也存在一定的风险。本文通过对地铁周围建筑物形状结构等一系列的分析,采取一定的降低施工风险的管理方案,通过先进的技术对可能为周围建筑造成风险系数的问题以及施工方面的风险进行处理。