以生产数据的统计分析谈对铁素体球铁的认识

铁素体球铁是一种综合性能良好的高强度高韧性材料。在我厂生产的SULZER船用大功率柴油机中,有些零部件(如RLB56、RTA38、RTA58和RN68M等柴油机的轴承盖、排气阀壳和水导套等)都要求达到西德有关标准的GGG40和GGG42(相当于国标QT40-17和     

消失模铸造内燃机缸体的浇注系统优化设计

结合消失模铸件凝固仿真数值模拟分析系统,对内燃机缸体的主油道机油铸孔内壁粘砂现象、干式缸套结构缸体冷却水套内壁出现的夹杂和夹砂结疤缺陷进行了铸型典型截面代表性位置采温点的温度场分析;借助扫描电子显微镜和X-ray(液氮制冷硅漂移能谱仪)测试其元素组成和相对含量。采用单侧半开放中注式浇道系统,辅之以顶部分散型溢流小冒口,研究了排量为1².5 L的四缸发动机无缸套汽油机缸体、四缸干式缸套汽油机缸体、四缸干式缸套柴油机缸体和四缸湿式缸套柴油机缸体的消失模成形技术,其中四缸湿式缸套柴油机缸体消失模铸件实现了大批量生产,铸件合格率达到92.0%。     

A30气缸体产生夹砂的原因及防止对策

A30型系列柴油机是玉柴公司与德国FEV发动机技术公司合作开发设计的具有高可靠性、高动力性、高经济性、低噪声、低排放的环保型增压系列柴油机 ,A30型柴油机投产以来 ,作为A30柴油机主要零部件的气缸体夹砂废品率曾达到 1 5.57% ,影响了A30柴油机的生产效率。为此 ,对A30气缸体夹砂产生的原因进行分析并找出对策。1　夹砂缺陷的特点A30气缸体 ,夹砂缺陷占废品总数的 73 .4 % ;A30气缸体与 430气缸体均为 6缸孔气缸体 ,结构相似 ,见图 1和图 2。但A30气缸体的夹砂废品率明显高于430气缸体缺陷位置固定 ,97.46 %的夹砂缺陷位于底箱面 ,…     

JF143气缸体封水槽加工机床液压系统的研制

ＪＦ１４３气缸体封水槽加工机床液压系统的研制无锡柴油机厂覃世宏我厂是生产柴油机的专业厂，气缸体是柴油机上的一个主要零件，它的加工质量如何直接关系到柴油机工作性能的好坏。以前我厂沿用的一面两销定位方式专用机床在加工６１’１０系列柴油机的气缸体封水槽时无...     

大型铸铁件喷丸清砂室建成投产

由上海船厂铸锻分厂自行设计和安装的一台20吨台车式大型铸铁件喷丸清理室已于今年五月初投产试用,经三个多月的实际验证其性良好,符合设计要求。近年来,上海船厂在柴油机生产方面面临着机型更新和产品升级换代的新局面,新一代 RLB6s、RTA58、RTA38系列柴油机陆续投入试制。大型比的铸铁件使清砂问题成为铸造生产中十分突出的矛盾。我厂愿有一台清理用的小型喷丸清理室已远远跟不上生产的需要。为了适应造机生产的发展,铸锻分厂在总厂的大力支持下组织力量进行铸铁件大型喷丸清砂室的设计和     

高强度灰铸铁汽车发动机缸体铸件的研制与应用

采用低合金化、含锑多元复合孕育剂、扫描电镜、200 h台架试验、以及1 000 h耐久试验等方法对新型薄壁柴油机缸体铸件进行了研制与应用试验.试验结果表明:碳当量控制在3.9%～4.1%(与菲亚特汽车缸体的碳当量大体相当),采用低合金化及含锑复合孕育剂,可稳定获得高强度铸件,抗拉强度σb>270 MPa,硬度HB>210,白口倾向小,硬度差小于35 HB,其性能均达到菲亚特汽车缸体的性能要求.对无缸套缸体的缸壁表面进行激光处理,比传统缸套的耐磨性提高一倍以上.由于采用了无缸套缸体生产技术,简化了柴油机的结构,降低了柴油机的生产成本,提高了柴油机使用性能和技术含量.     

机油泵孔专机自动线的夹具改造

1　概述我公司柴油机缸体上的机油泵孔,由于精度高,加工难度大,一般需要锪、钻、扩、镗、铰等多道工序才能完成。为了满足柴油机的生产节拍,我公司从湖北机床厂购买了一条由五台专机组成的锪、钻、扩、镗、铰机油泵孔专机自动生产线,缸体以底面及其底面上的两个定位销孔定位,在自动线上分别完成锪、钻、钻(扩)、镗、铰等工序内容。在购买该自动生产线时,只考虑四缸柴油机缸体的加工,后来由于市场需要,我公司又开发了二缸及三缸柴油机,为了使该自动线能同时加工二缸及三缸柴油机缸体,需在夹具上距原圆柱定位销254ｍｍ处再增加一件菱形定位销1…     

4100QB缸体铸件浇注系统的设计

通过对4100QB柴油机缸体铸件浇注系统的设计改进及实际生产结果统计的工艺分析，阐明在静压自动造型条件下，如何合理进行柴油机缸体浇注系统的工艺设计，有效降低铸件废品率。     

CY4D柴油机缸体、缸盖铸造工艺及缺陷对策

介绍CY4D系列柴油机缸体的铸造工艺特点，试制过程中出现的包括缸盖渗漏、缸体加工尺寸偏差和缸体缸孔穿芯等质量问题，以及相应的解决措施。     

柴油机气缸体缩孔的成因及防止

防止柴油机气缸体产生缩孔缺陷的措施有 :降低砂型与砂芯的发气量 ;选用碳当量为 3.96 %～ 4.0 5 %与Si/C <0 .5 5 ;Cr含量 <0 .15 %。     

美国YC6112柴油机气缸体国产化技术

通过对进口YC6112柴油机缸体的研制，探索其铸造工艺以及进行必要的结构改进，成功地实现了YC6112气缸体国产化。研制结果表明，国产YC6112气缸体完全能替代进口YC6112气缸体，为公司节约了大量外汇资金。     

美国YC6112柴油机气缸体国产化技术

通过对进口YC6112柴油机缸体的研制,探索其铸造工艺以及进行必要的结构改进,成功地实现了YC6112气缸体国产化。研制结果表明,国产YC6112气缸体完全能替代进口YC6112气缸体,为公司节约了大量外汇资金。     

190A柴油机缸体件铸造夹砂的产生及防止

１９０Ａ柴油机缸体件铸造夹砂的产生及防止周键（湖南衡阳市：４２１０００湖南省建材专科学校）主题词：汽缸体，铸造缺陷，夹砂衡阳建湘柴油机厂铸造车间生产的１９０Ａ柴油机缸体铸件，常见的铸造缺陷是夹砂，即在缸体铸件的表面有局部凸出形状不规则的金属瘤状物或片...     

均衡凝固工艺在船用柴油机缸体上的应用

均衡凝固工艺在船用柴油机缸体上的应用宜昌船舶柴油机厂（４４３００２）张苏ＲＴＡ５２型柴油机是我国引进的低速大马力船用柴油机。缸体是其所有零件中最大最重的箱体型复杂件。外形尺寸１７９５×１２５４×１０４４（ｍｍ），最大壁厚３５０ｍｍ，最小壁厚２５ｍｍ，...     

发动机缸体铸铁件缺陷控制措施

通过对柴油发动机发生渗漏现象的缸体部位进行微观形貌观察,发现缩松缩孔是导致柴油机发动机缸体铸铁件渗漏的主要缺陷。从铸铁材料、浇注温度和孕育工艺等方面分析缩松缩孔产生原因,并从化学成分和熔炼工艺、浇注温度和孕育处理方面进行控制和改进,有效解决了柴油机发动机缸体铸铁件的产生缩松缩孔缺陷引起渗漏问题。     

EQ153柴油机缸体加工工艺和所用设备的一些特点（下）

见本刊1991年第1期,“EQ153柴油机缸体加工工艺和所用设备的一些特点(上)”的文摘。     

柴油机水套芯盒的改进

6105柴油机是我公司的新型产品,该缸体铸件结构复杂且壁厚相差悬殊(最薄处4mm、最厚处30mm多),生产初期几次小批量生产都因缸壁局部渗漏的问题而失败,我们对缸体加工后的铸件进行较详细解剖分析,与6102缸体进行对比,并结合现实的具体条件,用6102水套芯改造成6105水套芯,形成一盒两用,两机一体的生产方式,解决了缸体铸件加工渗漏的缺陷,经守5年多的实院生产应用收到了良好的效果.     

抗脉纹剂在4DA1柴油机缸体水套芯上的应用

介绍了4DA1柴油机缸体铸件的结构及生产中出现的烧结及脉纹缺陷,为减少砂芯开裂,减缓铁液渗入砂粒中,使用抗脉纹剂来解决此问题。通过调整抗脉纹剂不同比例加入量进行验证,最终采用焙烧砂+0.6%抗脉纹剂并结合优化水套芯撑结构的方法。生产结果显示:生产的13 490台4DA1柴油机缸体无水套断芯缺陷,无明显脉纹,少量水道位置存在小块烧结,但容易通过人工清理,缸体水道质量大幅度提升,实现了抗脉纹剂在4DA1柴油机缸体的水套砂芯应用。     

用三乙胺冷芯制芯中心生产柴油机缸体主体芯

根据柴油机四缸缸体的结构特点及实际生产情况,设计了三乙胺冷芯制芯中心。介绍了制芯工艺流程、砂芯的组合及锁芯工艺。上述设备和工艺已成功地应用于制作485、490、4L68/88、4B28TC等柴油机缸体主体砂芯并取得了较好的效果,为生产形状复杂、薄壁、洁净发动机缸体和缸盖类铸件提供了可靠的条件。     

蠕墨铸铁缸体试验研究

为了适应柴油机功率增大，进行了用蠕墨铸铁制造LR4108缸体试验。采用引爆法进行蠕化处理，蠕化剂是RESiFe，引爆剂是REMg合金。试制的缸体材料性能达到RuT300的要求，蠕铁缸体顺利通过按灰铁缸体工艺流程进行的机械加工，并通过了致密性试验。