影响活塞燃烧室可靠性的结构因素研究

针对活塞燃烧室喉口疲劳开裂的问题,利用试验及有限元技术相结合的方式进行研究。研究表明,该开裂现象不仅与承受的较高热应力、材料蠕变有关,还与喉口处的微小孔洞、内冷结构、销孔结构、喉口过渡圆角、压缩高度、裙部厚度等结构因素密切相关。通过改进活塞相关结构,可达到降低活塞喉口应力,提高燃烧室可靠性的目的。     

影响活塞燃烧室可靠性的结构因素研究

针对活塞燃烧室喉口疲劳开裂的问题,利用试验及有限元技术相结合的方式进行研究。研究表明,该开裂现象不仅与承受的较高热应力、材料蠕变有关,还与喉口处的微小孔洞、内冷结构、销孔结构、喉口过渡圆角、压缩高度、裙部厚度等结构因素密切相关。通过改进活塞相关结构,可达到降低活塞喉口应力,提高燃烧室可靠性的目的。     

计算活塞燃烧室容积

1 前言 在发动机工作过程中,活塞性能优劣对其运行有较大影响。对直喷式柴油机来说,在影响活塞性能的诸因素中,活塞燃烧室形状和容积显得十分重要。为了改善和提高柴油的雾化效果,不少研究单位和发动机生产厂家对活塞燃烧室的形状进行了大量研究、试验,如将燃烧室设计成“w”型、“(?)”字型等等。但从尺寸精度、加工工艺性、装机使用实际效果等诸方面综合考     

应用活塞CAD子模块计算活塞燃烧室容积和表面积

应用活塞ＣＡＤ子模块计算活塞燃烧室容积和表面积薛东春（上海柴油机厂）１概述内燃机活塞燃烧室的设计优劣对柴油机性能影响很大。需进行多方案的比较选择，并结合性能优化而定型。而常见的。形和盆形燃烧室又有圆顶、平顶，缩口、直口，顶面带倾角和不带倾角的多种选择...     

优化活塞销孔形状设计改善燃烧室可靠性

随着爆发压力提高,活塞燃烧室喉口开裂失效有所增加.除了热应力、材料蠕变等引起喉口疲劳开裂外,研究发现,活塞销孔结构对燃烧室开裂也有重要影响.异形孔结构可提高销孔承载能力,但同时提高了燃烧室边缘拉伸应力幅值,降低了顶部可靠性能;通过优化设计销孔结构可提高燃烧室及销孔承载能力.     

活塞销与活塞销孔配合的工作可靠性分析

1 前言 活塞工作时在顶面上承受着很大的气压力,在D=100毫米这样不大的气缸尺寸下,其压力也可达到5～10吨。它们全部经过活塞销座1传给活塞销2,再传到连杆小头3(图1)。因而,活塞销与活塞销座要有足够的强度,足够的承压面积和耐磨性。这里活塞销的刚度起着决定性作用;如果销刚度不足,则引起负荷分布不均匀,强度和耐磨性将受到损害,直接影响活塞销与销孔配合的工作可靠性。     

活塞ω型燃烧室容积的计算

柴油发动机燃烧室采用ω型的必转多,在设计,测算活塞燃烧室时常需要根据燃烧室的几何尺寸求其容积或由容积确定燃烧室的几何尺寸.容积的计算可通过积分演算式由计算机的CA通过D软件来求其体积.通过实践,CAD的软件计算误差大,可靠性也差.为了方便设计工作我数学积分推导出了其计算公式,简单方便.现将燃烧室的容积求解过程叙述一下.ω型燃烧可简单归纳成图1的四种容积,图中的各种形状,都是由圆弧和直线组成的平面曲线绕平面中一直线旋转形成的.直线绕一轴线旋转形成的是圆锥和圆台,其体积可由手册中公式计算出,圆弧绕一轴线旋转形成的几何体是环形胎的一部分.一个完整的环形胎的体积是:V=2Rr~2π~2式中r、R见图3     

活塞燃烧室偏心检测仪

0前言 许多种活塞的燃烧室要求其中心与活塞的轴心有一定的偏心量。这个偏心量的检测,属于座标尺寸的测量。用一般的长度量具量仪无法直接检测,而用座标类量仪测量又有一定的条件限制。如三座标测量仪对各种空间座标尺寸的检测极为方便,但其价格昂贵,一般工厂不敢问津;用一般工厂常备的二座标测量仪器,如万能工具显微镜测量,则需要极其繁琐的调整过程,费时、费力、效率极低。对一般熟练程度的操作者,测一件活塞需要二至四小时,且对于尺寸超过100mm的活塞在万能工具显微镜上根本无法检测。 为了有效的解决活塞燃烧室偏心量的检测问题,有必要设计一台专用、高效的检测装置。下面介绍一种我厂自行研制的活塞燃烧室偏心检测仪。1仪器工作原理     

活塞燃烧室喉口疲劳开裂的原因分析与改进

针对某款高强化柴油机在进行耐久试验后出现的活塞燃烧室喉口开裂失效问题,通过检测活塞失效部位金相成分结合裂纹源电镜分析技术,确定喉口开裂失效的主要原因;对活塞销孔型线进行改进,利用有限元分析技术对改进方案进行模拟计算,并通过耐久试验验证了改进方案的有效性。结果显示:销孔型线改进后使燃烧室喉口疲劳系数提高约40%,解决活塞燃烧室喉口开裂失效问题,为高强化柴油机活塞设计及失效改进提供参考。     

直喷式柴油机燃烧室偏置对活塞裙侧压力的影响

在中小缸径直喷式柴油机中 ,由于结构布置的限制 ,需要将燃烧室中心相对于气缸中心有一定的偏置。这使得在压缩冲程末期和膨胀冲程初期 ,作用于活塞顶部的压力不平衡 ,在活塞上产生一个力矩。本文通过理论推导 ,分析燃烧室偏置对活塞裙部侧压力的影响     

190系列柴油机提高活塞可靠性与耐久性的技术途径

<正> 1 前言活塞是柴油机的关键零部件之一。活塞的可靠性与耐久性直接影响着柴油机整机的可靠性与耐久性。我厂生产的190系列柴油机自60年代中期研制生产以来,历经几次较大的技术改进,其可靠性与耐久性有了较大     

重型车用柴油机活塞销孔可靠性分析

活塞销孔/活塞销是发动机上工作条件最恶劣的摩擦副之一,随着柴油机的强化程度的不断提高,对活塞销孔/销座的可靠性要求也不断提高。本文通过介绍活塞销孔/销座的结构形式及活塞在柴油机中工作时的状态、失效形式及试验验证方法,从而揭示了影响活塞销孔承载能力的各种因素。     

活塞燃烧室结构对高负荷柴油机经济性和排放的影响

针对某高负荷柴油机开展了燃烧室结构设计与柴油机性能关联因素的研究.研究过程中,燃烧室高度和容积保持恒定,燃烧室凸台高度、锥度和喉口直径作为设计与评价变量.研究的三种燃烧室结构包括:标准燃烧室(A);增加凸台高度并且喉口采用敞口形式的燃烧室(B);具有与标准燃烧室相同凸台高度但减少了锥度并且喉口采用敞口形式的燃烧室(C).对该三种燃烧室进行了数值模拟计算与柴油机实验对比工作.研究表明,具有较高凸台且喉口采用敞口形式的燃烧室促进了燃料与空气的混合,提高了柴油机的经济性,有效降低了柴油机排放.     

活塞加工偏心燃烧室夹具

1 活塞加工偏心燃烧室工序现状目前,全国各活塞生产厂家在加工偏心燃烧室时,普遍使用偏心止口座定位装夹.止口座形式如图1此种定位装夹方式有如下几处缺点1 通用性差 偏心止口座与其它工序止口座不统一,无法相互代用,故通用性差.2 设计繁锁 偏心止口座设计繁琐,几乎是一种产品需要一种设计.不能象普通止 口座那样,只需在通风图样下相应的表格内 填充设计数字即可.因而不易形成标准化、系列化图纸设计.3 加工困难 因为存在两圆柱部分的不同心问题,且偏心量公差要求较严,故加工难度较大,加工精度较难保证.4 检测困难 加工出的止口座的尺寸公差检测不够准确.     

加工活塞偏心燃烧室夹具

1 夹具特点 本夹具结构简单,通用性能好,适用于单偏心燃烧室的车削加工同时也适用于双偏心燃烧室的车削加工,也可适用其他相应工序加工。2 夹具结构及调整 1)结构:如图1,其中件5、7、9、11随活塞型号变化需更换外,其余均不需更换。     

车活塞偏心燃烧室夹具

在活塞加工过程中 ,经常遇到要求加工燃烧室的情况 ,而活塞燃烧室大部分又都是偏心的。这给加工带来了很大麻烦 ,首先工装制做比较麻烦 ,其次 ,加工时工装调试费时。对于经常更换品种的生产线 ,加工活塞偏心燃烧室 ,往往就成了卡脖子工序 ,影响了生产效率。针对上述情况 ,笔者设计了一种车偏心燃烧室夹具 ,其特点是 :工装调试简单 ,制做方便 ,通用性好 ,加工的燃烧室偏心位置精度高 ,尤其适用于经常更换品种的生产线。1　调偏心块规　 2　连接盘　 3　竖板 　 4　方螺母5　正位叉　 6　拉环　 7　拉棒　 8　定位止口座　 9　方底板10　 T…