摩托车发动机点火提前角实时调节系统

提出了一种具有调节点火提前角功能的控制系统,该系统能够在对化油器发动机进行简单改造加装点火控制ECU后对其点火提前角进行标定,对发动机在不同转速和工况下的点火提前角进行实时的调节,寻找到发动机在该转速和工况下的理想点火提前角。能够根据实际调节的理想点火提前角生成点火提前角曲线,对ECU内部原有的点火提前角曲线进行修改,使ECU能够根据实际情况控制发动机理想的点火提前角。该系统还可以实时调节电控发动机点火提前角。     

用PIC单片机控制点火提前角的点火系统研制

数字点火方式具有适时性好、响应快、控制点火时刻更为精确等其他点火方式无法比拟的优点。一种用PIC单片机实现对点火提前角的控制系统，可灵活调整提前角角度，从而使发动机在各种工作转速范围内均能够达到最佳性能，实现了提前角的数字化控制。     

点火提前角对氢发动机性能的影响及智能控制技术

进行了进气管喷射的氢发动机点火提前角对发动机性能影响的研究，试验指出了点火提前角对氢发动机动力性，经济性和排放性能有较大影响。建立了模糊神经网络控制系统对点火提前角进行优化控制，建立了一个改进的模糊神经网络系统代替传统的试验方法来求解氢发动机的最佳点火提前角(MAP)。仿真和试验结果的对比研究给出该方法具有较高的运行精度。     

基于转速反馈的CNG发动机点火提前角标定

点火正时对发动机运行时的动力性、经济性和排放具有很大影响,因此最佳点火提前角的选取十分重要。以发动机转速为反馈信号,利用MATLAB/Simulink软件建立CNG发动机点火提前角标定控制模型,算法实施平台为dSPACE公司的MicroAutoBox,在实验室NQ150N型天然气发动机上进行了算法测试。实验结果表明,以转速为反馈信号的点火提前角标定算法简单可行,并且能较快地找到对应工况下的最佳点火提前角。     

基于粒子群神经网络优化氢发动机点火提前角

提出了基于粒子群算法(PSO)神经网络构建氢发动机点火提前角的优化模型,对点火提前角进行优化控制.仿真和试验结果的对比研究表明:模型能准确地得出各工况所需的最佳点火提前角,且新的算法有效防止了神经网络陷入局部极小值和收敛速度慢等缺点,使其训练时间大为缩短,网络计算的实时性得到加强,具有一定的实用性和可靠性.     

基于Lab VIEW的小型汽油机磁电机点火提前角的测量

本文介绍了磁电机点火系统的点火提前角测量原理。对点火系统的点火信号和触发信号进行采集、调理，再用单片机进行处理，最后用LabVIEW进行点火提前角数据存储和显示。     

基于LabVIEW的小型汽油机磁电机点火提前角的测量

本文介绍了磁电机点火系统的点火提前角测量原理。对点火系统的点火信号和触发信号进行采集、调理,再用单片机进行处理,最后用LabVIEW进行点火提前角数据存储和显示。     

汽油机瞬态工况点火系统的优化控制

应用微机技术,使汽油机在非爆震区根据发动机的转速和功率由开环控制系统自动寻找点火角度;而在爆震区,则由闭环控制系统对其跟踪调整,至微爆状态。这样,发动机在稳态和瞬态运行都能实现点火系统的最佳控制。本文介绍的正是这种技术在480型汽油机上应用的成果。     

电控汽油喷射发动机中点火线圈与喷油器的控制

详细分析了电控汽油喷射发动机中点火线圈控制信号与喷油器控制信号的定时关系，提出采用双可编程定时／计数器联动产生控制信号的方法，并对这种方法的控制精度及其优缺点给予分析与评价。     

SY492Q—4型单点电控汽油喷射发动机

对ＳＹ４９２Ｑ－４型汽油机进行了电控研究，着重论述控制系统的一些关键问题和发动机的循环供油量，成功地将ＳＹ４９２Ｑ－４型机改造成电控单点汽油喷射发动机。在全自动，高精度的ＡＶＬ试验台上的考核表明，利用单点汽油喷射系统对发生机进行电控改造，能提高发动机的性能，它的最大功率达到７７．３ＫＷ，最大扭矩达到１９２．８Ｎ．ｍ，最低油耗率为２６９．２ｇ／ｋＷ．ｈ，外特性上的平均油耗率从３０６．６ｇ／ｋＷ．ｈ降     

电控发动机标定系统的研发

介绍了基于KWP2000的发动机电控系统标定工具的设计,该设计分为通讯模块和标定模块的开发两部分,可实现控制器与PC机之间快速可靠的数据通信,以及标定数据的准确传递和科学管理,进而实现对电控发动机的离线和在线标定,目前正用于高压共轨式电控发动机GD-1的研发。     

汽油发动机直接点火系统设计研究

直接点火有利于改善汽油发动机的排放,提高点火系统的可靠性。本文提出了直接点火系统次级电压与点火能量的设计计算模型,设计了ＬＪ２７６Ｑ发动机直接点火系统,研制了样品,并进行了排放对比试验,研究的结果可为今后直接点火及电喷点火系统设计提供有效的手段。     

二冲程汽油机电控系统的试验研究

在对发动机不作太大改动的基础上，开发了一种二冲租汽油机电控系统，其中包括半直接燃油喷射系统和电控CDI点火系统。进行了二冲程汽油机电拉单元(ECU)的开发，完成了电控系统硬件与软件的设计。对喷油定时、喷油量、点火提前角进行了标定，制取了相应脉谱。试验表明二冲程发动机采用电控系统后，性能得到了改善。     

双燃料发动机电控系统的开发研究

本文对所开发的双燃料发动机电控系统硬件结构,软件模块,控制方式及用途作了详细介绍。并预测了该技术的运用前景。     

一种内燃机试验数字直接点火系的研制

数字直接点火系是由传感器组、电控单元及执行器等部分组成的高能点火系统，是目前汽油发动机中最先进的电子点火系。设计并实现了一种基于L497点火控制器的数字直接点火系，并给出了该点火系的工作过程及性能参数。样机试验结果表明所研制的数字直接点火系的方案可行、性能可靠。     

发动机台架试验数据采集及分析系统的研究开发

本文介绍了所开发的多功能发动机数据采集及分析系统，该系统可以对发动机的运行工况参数、排放等进行实时采集、图形化显示，在线调整电控发动机的控制参数，同时还实现了高格度的气缸压力数据采集。研究结果表明，该系统运行可靠，操作方便，该系统的研制成功对于加快发动机试验进程以及加速发动机电控系统的优化匹配具有重要意义。