镀镍溶液中硼酸及氯离子含量的电位滴定测定法

镀镍是最常用的电镀项目之一。它在仪器、仪表、医疗器械和化工机械零件的表面处理工艺中占有重要地位。镀镍溶液的成分是硫酸镍、氯化镍、硫酸钠和硼酸、杂质铁和铜等。其中硼酸是用来维持溶液酸度的缓冲剂。硼酸的含量在28～30克/升范围内,溶液的酸度较稳定,但当硼酸的含量低于28克/升,溶液的pH值变化较大。所以,控制硼酸的浓度在镀镍工艺中是很重要的。     

无氟制冷压缩机主部件锰系耐磨磷化工艺的应用及改进

为确保无氟压缩机部件在锰系耐磨磷化加工中的质量,分析并讨论了磷化工艺参数及工件材质等因素对磷化质量的影响情况.对磷化中出现的磷化膜不均匀、条状挂灰和伴有彩色膜等问题进行了针对性研究,提出:应及时添加和更换脱脂液,加强磷化前的脱脂质量;控制表调液pH值在8.0～9.0;控制磷化液总酸度在30～40点,游离酸度在2～5点;以总酸度0.5～3.0、pH=2～5、浓度为0.2%～0.3%的低铬钝化剂进行钝化处理以及通过精磨改善表面粗糙度、缩短零件的磨合期等预防和改进措施;加强日常工艺管理等,可有效保证零件磷化质量和生产的正常运转.     

磷化溶液总酸度的商榷

一、问题的提出磷化法被广泛地用来处理钢铁、锌、镉等金属表面,使生成一层不溶性的磷酸盐膜,以达到防腐、绝缘和作为油漆底层等目的。在磷化生产时须经常分析磷化溶液的游离酸度和总酸度。它们是控制磷化生产过程的基本指标。但是目前常见的技术资料对于磷化溶液的总酸度所包含的内容谈得很少,有的只谈分析方法,不谈反应方程式;有的虽然写出了反应方程式,但是不符合实际情况,不能用来正确地指导生产。例如苏联莱伊湼尔、库特莱夫采夫等所著的《电镀原理》一书中即认为在测定磷化溶液总酸度     

油管路零件清洗及清洁度检测工艺研究

本研究通过对航空发动机油管路零件的清洗及清洁度检测生产线建立的工艺研究，并用我公司承制的国外某航空并行工程大型薄壁机匣类零件1号轴承支撑组件进行试验，通过用含有40—50％清洗剂Turco4215的溶液将零件彻底除油和清洗掉一切外来物，再用流动、清洁的水清洗零件所有表面，以除去溶液的痕迹，并用高压水枪冲洗零件及所有孔，此时零件目视已经非常清洁。再用具有一定压力的去离子水再次冲洗零件，并且收集和检测冲洗溶液以确定零件特别是内部通道是否含有硬颗粒，验证此清洗及清洁度检测生产线系统完全可以进行零件的清洗及清洁度检测。     

中氰镀锌深镀能力降低的原因

1 引言 我厂八分厂电镀车间的镀锌溶液由高氰镀液改为中氰镀液后,在实际生产过程中,如果中氰镀锌溶液维护不妥、控制不当,或尽管镀液的各成分含量处于本厂的工艺规范时,有时仍会出现深镀能力降低的现象.此时,直角折弯的零件或几何形状复杂的零件,其深凹处就不能镀上锌层,直接影响了镀锌的质量.本文就此进行了分析探讨.     

生产经验两则

一、钢铁零件的化学光亮除锈法对表面光洁度和尺寸精度要求较高的产品零件或量具,因加工过程或入库时防锈措施不当造成的锈蚀,若用普通的化学除锈方法(盐酸或硫酸酸洗),必然会降低零件表面光洁度和因过腐蚀影响其尺寸精度。我们在长期的生产实践中,用铬酸和磷酸配成的溶液除锈,并将此溶液用于局部镀铬零件的除锈,获得了令人满意的除锈效果。现将方法介绍如下:     

提高钢铁件发蓝膜层耐蚀性的措施

通过调整控制有关工艺参数，达到提高钢铁零件发蓝膜层耐蚀性的目的。     

齿轮油泵零件的右端盖的加工工艺分析

我国职业教育模式的教学方法主要是以知识为主，强调了学科知识而忽略了知识在实际中的应用，随着新课程改革的施行，现在在教学中更加注重培养学生的实际动手操作能力和实用技能。本文通过利用泵盖的加工来加深对数控编程加工零件，从而使我们能更好的更熟练掌握数控编程，并把加工零件的全部工艺过程，工艺参数，以代码的形式记录在控制介质上，用控制介质上的信息来控制机床，实现零件的全部加工过程。     

提高零件轮廓测量机偏心调整精度的方法

为了满足研制的零件轮廓测量机实现回转体零件的非接触自动测量，利用激光测头等部件设计了偏心自动调整机构．由于系统中有交流伺服电机驱动器干扰信号，激光测头容易受到环境电磁干扰，造成偏心调整的定心误差较大．为此，在介绍偏心调整控制原理的基础上，针对干扰信号的特点，设计了一种滤除干扰信号的电路，给出了电路框图和关键电路．实验结果表明：偏心调整的定心误差由原来的0．6mm降至0．1mm，能够提高偏心调整的精度．对交流伺服电机驱动器干扰信号的处理具有实际的指导意义．     

零件加工减振浅议

本文简要分析了零件加工过程中振动产生的基本原因,并通过实际生产过程中问题的处理,积累了一系列经验,并掌握了一些简单的振动控制方法,使零件加工过程中的振动现象减轻或消失,保证零件的顺利加工,为今后零件的研制建立了一些必要的技术支撑。     

轿车车门内板拉深成形过程的有限元分析

利用板料成形有限元软件对某轿车车门内板的一次拉深过程进行了数值模拟,分析了其成形过程中的危险区域,并对拉深过程中的缺陷产生原因进行了分析,通过调整工艺参数,得到比较理想的结果,可为该零件实际生产提供参考。     

磷化液配制的公式探讨

采用磷酸和铁粉配制高浓度的磷酸亚铁溶液用于调整亚铁离子浓度,可解决亚铁离子浓度与总酸、游离酸相互影响的难题,并找到了调整磷化液其他成分(如总酸度、游离酸度)的方法及其变化规律.归纳出了配制磷化液的经验公式,准确、快速、有效地解决了磷化液的配制问题.     

钢铁电抛光溶液的分析

电解抛光,是金属零件在特定条件下的阳极浸蚀过程。这一过程,能改变金属零件表面的显微几何形状,降低金属零件表面的显微粗糙程度,使零件表面变得光亮。但欲达此目的,控制抛光溶液的成份,对零件抛光起着决定性的作用。目前,已出版过的有关“电抛光溶液的分析”,在分析磷酸时的计算中,是存在着一定错误的。我们认为,在计算结果中,应该减去铬酐、三价铬的量。实验结果也证明了应该从总量中减去铬酐及三价铬的量。下面将我们制定的“电抛光溶液分析”介绍如     

低合金超高强度钢HC950LA典型零件应用及回弹控制

目的以低合金超高强度钢HC950LA为对象,研究其在汽车座椅滑轨零件上的典型应用及回弹控制。方法通过V弯试验分析HC950LA在不同弯曲角度下的最小弯曲半径,根据试验结果优化滑轨零件折弯圆角设计,使HC950LA满足滑轨零件的成形性要求,并通过试制滑轨零件,在成形过程中研究回弹控制进行方法。结果 HC950LA沿着垂直于轧制方向的折弯性能较好,成形模具半径可以小至1 mm,满足滑轨零件成形需求。使用HC950LA试制座椅滑轨零件,通过优化产品折弯圆角设计、模具型面调整及改变零件弯曲时的应力分布状态对零件进行回弹控制,零件回弹控制效果明显。结论低合金超高强度钢HC950LA冲压座椅滑轨零件成形性良好,满足零件精度、性能要求。     

齿轮类零件冷加工工艺探究

本文立足生产实际对汽车变速箱用渐开线齿轮类零件的冷加工工艺进行深入阐述，总结齿轮类零件在机械加工中遭遇的疑难问题，并提出行之有效的解决方案，达到既提高产品品质又提高生产效率的目的。     

高炉卷扬机主令传动系统稳定性改造

针对高炉卷扬机主令控制传动系统的失效形式进行研究,分析传动链、装配、零件强度中的易损部件,通过优化传动方案、提高装配精度、调整零件加工工艺等方法,实现了卷扬机控制系统的安全、稳定。     

磷化溶液故障的处理

一、故障的发生某镇办电镀厂,有一容积为1200 L高温磷化槽,其工艺规范为: 马日夫盐 65～75 g/L 硝酸锰 25～35 g/L 总酸度 65～80点游离酸度 6～9点温度 95～98 C 时间 20～35 min 日常生产,与一般磷化工艺相似,主要控制总酸度和游离酸度。1993年4月,原磷化液因故全部废弃,重新配制了1000 L磷化液。煮沸数小时后,调整总酸度和游离酸度至工艺范围,即投入生产。结果出现下述问题: 1.磷化反应时间长达1h;     

大型飞机机身双曲度蒙皮纵向拉伸成形加载优化设计与试验研究

目的针对C919大型客机机身双曲度蒙皮进行纵向拉形的加载轨迹优化与试验研究。方法应用蒙皮拉形工艺设计制造软件,采用优化设计的方法,对机身典型蒙皮零件进行纵向拉形加载轨迹设计;进行拉形过程的有限元仿真,判断设计的加载轨迹是否满足成形要求,将优化后的加载轨迹应用于实际零件成形;进行实际零件拉形试验,对毛料伸长与局部应变进行测量,与有限元仿真进行对比,验证有限元仿真的准确性。结果实际零件的毛料伸长与轨迹设计和有限元模拟的伸长量十分接近;将优化设计后的加载轨迹应用于实际零件的成形,获得了满足零件交付要求的蒙皮零件。结论通过加载优化设计与试验,验证了有限元模拟有较好的精度;通过加载轨迹优化与有限元模拟结合的拉形工艺设计方法,可以用于零件的实际生产。     

大型薄壁铝合金零件温度补偿技术

铝合金材质由于密度小,加工性强等特点被越来越多的应用于航空领域,大型薄壁铝合金零件多为航空发动机零件。该类零件的加工受到材质自身膨胀系数大和外界环境温度差异等因素影响较大,测量值和真实值之间存在误差,往往会导致零件加工超差或报废。本文主要针对以上两点影响因素进行分析研究,分析使用温度补偿技术对铝合金零件加工质量进行控制,最后将该技术实际应用到生产中。     

锌合金表面镀覆工艺要点

1锌合金件的预镀工艺 锌合金电镀的关键是控制各工序溶液的pH值,降低对锌的腐蚀速度,防止锌合金零件过腐蚀造成镀层鼓泡、色泽不正常、不光亮等故障.