深冲08Al钢的成分工艺对成品成形性的影响

阐述了深冲０８Ａｌ薄钢板的质量概念，并从理论上分析了化学成分、热轧、冷轧、退火及平整等工艺对成形性，即对有利织构的形成与发展的影响，提出了工业生产０８Ａｌ深冲板的最佳成分与工艺参数。     

08Al深冲镀锌薄钢板单点焊试件的疲劳特性

采用正交试验方法，求得０８Ａｌ深冲镀锌薄钢板的最佳点焊工艺，并分别研究了镀锌母材及单点焊试件的抗疲劳特性。     

冷轧冲压用汽车薄钢板的发展

介绍了三代冷轧冲压用汽车薄钢板的发展情况，着重叙述了第二代产品的特点以及国内冷轧深冲汽车板与国外同类产品的差距，为微碳深冲汽车板的研制提供了依据。     

D08RE热轧深冲薄钢板

D08RE热轧深冲薄钢板是上钢三厂结合稀土资源研制成功的稀土新材料。一九七六年在氧气转炉上,开展D08RE热轧深冲薄钢板的研制工作以来,先后试制成上海SH130货车制动底板和SH760A上海牌小客车钢圈等冲压件,其冲压工艺性能和钢圈轮辐台架疲劳寿命均达到国内先进水平。为汽车制造工业提供了深冲良好的稀土钢材。     

武钢渐成精品名牌汽车板基地

武钢公司多年来大力研制开发汽车专用钢板,“六五”至“九五”期间,已设计研制开发出汽车专用钢板１０大系列３３个品种,销售汽车专用钢板２２０余万ｔ。该公司自一米七轧机工程投产以来,就致力于汽车专用钢板的开发与生产,成功地生产了０８Ａｌ系列冷轧钢板、含磷高强度冷轧钢板、含钛高强度热轧钢板等汽车专用钢板品种,形成了对汽车厂批量生产供货能力。“九五”期间,武钢加大了开发汽车专用钢板新产品力度,研制推广了超深冲ＩＦ钢板、微碳深冲冷轧板０３Ａｌ、烘烤硬化钢板、冷轧冲压用高强度钢板和深冲ＩＦ钢、微碳深冲及合金化…     

Al－TiB_2自生复合材料的燃烧合成研究

研究了Ａｌ－ＴｉＢ＿２体系的燃烧合成过程。用粉末（Ａｌ、Ｔｉ、Ｂ）通过燃烧方法制备（Ａｌ－ＴｉＢ＿２）自生复合材料，采用ＤＴＡ、ＸＲＤ和ＳＥＭ技术对复合材料的形成和结果进行分析研究。得到如下结果：分别用８０％Ａｌ＋２０％（Ｔｉ＋２Ｂ）、９０％Ａｌ＋１０％（Ｔｉ＋２Ｂ）原料粉末，通过燃烧合成可得到Ａｌ－ＴｉＢ＿２，制备过程中产生少量ＴｉＡｌ＿３，Ａｌ基体与ＴｉＢ＿２结合紧密，无明显界面存在。     

退火工艺对冷轧深冲板组织和性能的影响

在实验室条件下，测定了０８Ａｌ深冲钢的再结晶温度；研究了罩式退火时５００－７１０℃间加热速度和７１０℃的保温时间对深冲板组织、性能和再结晶织构的影响；提出了有利于提高０８Ａｌ深冲性能的退火工艺条件。     

氧化铝水合物中的Na2O在煅烧过程的行为

应用Ｄ／ＭＡＸ－３ＥＸ射线衍射、ＩＲ－４４０红外光谱法研究了赋存于氧化铝水合物中的Ｎａ＿２Ｏ在煅烧过程中的行为。β－Ｎａ＿２Ｏ．Ａｌ＿２Ｏ＿３随温度升高而分解，最终是α－Ａｌ＿２Ｏ＿３与Ｎａ＿２Ｏ·１１Ａｌ＿２Ｏ＿３共存。氧化铝水合物中的Ｎａ＿２Ｏ含量增加，锻烧产品的α－Ａｌ＿２Ｏ＿３含量减少、比表面积降低。     

汽车用高强度冷轧薄钢板的生产

置换元素锰和硅是有效的强化剂,增加其含量,可提高钢板的屈服强度和脆性。控制磷含量在0.10%以下的加磷冷轧薄板具有与08Al 相当的优良的深冲性能。加入不同量的铌、钒、钛可获得不同屈服强度的冷轧深冲薄钢板。双相冷轧薄钢板具有更优良的冲压性能。为提高钢板的淬透性,必须往钢中加入适量的 Mn、Cr、Mo 等合金元素。     

镀铝08Al冷轧薄板冲裂原因分析

针对０８Ａｌ薄板镀Ａｌ后在冲压成形过程中开裂原因，进行化学成分，宏观缺陷及为口特征、金相检验等分析，认为造成此冲压件冲裂的直接原因一是冲压模具在使用磨损，破坏正常成形；二是先镀后冲的工艺程序所造成的冷轧镀Ａｌ薄板冲压开裂．     

热轧深冲钢板的分析和应用

在对比冷轧深冲钢的基础上,分析了工业试制的热轧深冲钢板的组织和性能。研究结果表明：该钢的碳含量较低,相应的金相组织和晶粒度合适;厚度大于２ｍｍ的钢板未经冷轧和退火处理可达到与冷轧深冲钢弧相当的成型性能,是代替冷轧深冲钢板冲压汽车零件的理想材料。该钢生产工艺简单,质量稳定,具有明显的经济效益和社会效益。     

DC04冷轧深冲钢生产试制

八钢冷轧深冲钢以生产IF钢为目标,通过研究IF钢的机理,制定了相应的工艺制度,生产出的汽车用冷轧深冲钢产品力学性能较好,用户使用后满意。     

Nb-Ti-IF钢DX54D光整热镀锌钢板开发

根据攀钢连续热镀锌生产线的设备状况，以及退火温度和光整延伸率等主要工艺因素对IF钢超深冲光整热镀锌板性能的影响规律，分析了添加铌对Ti-IF钢显微组织和力学性能的影响，利用铌的细化晶粒作用，解决了n、r值的控制问题，按DIN EN10142标准开发了性能优良的DX54D超深冲光整热镀锌钢板，产品广泛用于空调器室外机面板，用于代替深冲电镀锌板。     

汽车板激光焊工艺研究

为拼接超宽汽车用板，对深冲钢板进行了激光焊接试验研究，结果表明，使用ＣＯ２激光焊接工艺焊速高，可以获得无变形，成形性良好的焊接接头，其力学性能和深冲加工均与母材相当。     

冷轧深冲用钢生产工艺改进

冷轧深冲用钢通过试制改进后采用无间隙原子钢材质,并对热轧工艺、冷轧工艺、退火工艺等进行调整。工艺调整后材料具有高的塑性应变比、高的应变硬化指数、低的屈服强度,使材料具有优良的成型性能,最终产品满足了用户的使用要求。     

热轧酸洗深冲钢板组织和性能及其应用

热轧酸洗深冲钢板采用超低碳和钛微合金化等工艺 ,获得渗碳体含量极少的等轴铁素体组织 ,伸长率和杯突值高 ,实物质量达到冷轧深冲钢 St1 4的水平 ,是武钢开发的“以热代冷”即以热轧钢板代替部分冷轧钢板的新一代系列深冲钢板之一。     

深拉型搪瓷内胆用热轧钢带开发及应用

热水器搪瓷内胆结构由三段式升级为二段式,内胆毛坯的成形方式由卷圆成形+冲压成形方式转变成深拉成形方式,相应的钢板也必须满足深拉成形要求。由于搪瓷内胆结构的变化,对钢板提出了更高的要求,在保障涂搪性能的基础上还需更好的深拉性能。宝钢运用钢厂工业数据与试验设计(DOE)工具,建立钢种设计优化模型,开发出了深拉型搪瓷内胆专用热轧钢板。经工业大生产验证,深拉件报废比例可以控制在千分之四以内,涂搪性能优良。     

鞍钢高品质汽车板的研制开发

介绍了鞍钢目前已经开发出的以IF钢为代表的深冲钢系列品种,以烘烤硬化钢为代表的高强深冲钢系列品种,以DP、TRIP钢为代表的先进高强钢系列品种,以05板为代表的高表面质量的冷轧板系列品种,并根据用户的个性需求,开发出了具有不同特性的冷轧钢板。今后,鞍钢将通过新一代汽车用钢的开发和应用技术研究,为汽车行业的轻量化进程提供有力的技术支持。     

退火温度及平整量对03Al钢板组织性能的影响

微碳深冲钢板（０３Ａｌ）,是国内为适应汽车工业发展的需要,开发研制的新一代深冲钢板。在试制生产中发现有时屈服强度σｓ 偏高,ｎ 值偏低,游离渗碳体析出超标等现象。针对在实际生产中出现的问题,在实验室中对试样进行不同的退火温度（６００～７５０ ℃）和不同压下量的平整（０．４ ％ ～２．４ ％ ）试验,对组织和力学性能进行观察和测量,分析各种工艺参数对渗碳体析出、晶粒尺寸和性能的影响。结果表明：６８０～７１０ ℃退火和０．９ ％ ～１．２ ％ 的平整量是保证性能的关键因素之一。     

用正电子寿命法研究深冲钢板不同变形路径中的微观缺陷

本文应用正电子寿命法研究了深冲钢板在单向拉伸、平面应变和等双向拉伸变形过程中的位错和微空洞增长机制。结果表明,深冲钢板的宏观失稳及成形极限与板材内部的微观缺陷的产生及发展密切相关;当变形路径不同时,缺陷的增长速率不同;当应变量小于0.2～0.35时,材料内的微观缺陷以位错增长机制为主,且平面应变的缺陷增长速率最大,当应变量大于0.2～0.35时,微空洞的形核及增长速率加快,对板材集中失稳起到促进作用。