烷基化法改善焦化柴油的安定性

以三氯化铝乙醚络合物为催化剂,用烷基化法改善中国石油抚顺石化公司石油一厂焦化柴油的色度和氧化安定性。考察了催化剂用量、反应温度、反应时间以及苯烯比对焦化柴油安定性指标一色度的影响。实验结果表明,利用烷基化法可有效降低焦化柴油的色度和氧化安定性。     

糠醛萃取提高焦化柴油的颜色和安定性

以添加了能与焦化柴油中不安定组分反应的化学剂－糠醛为反应萃取溶剂，研究用复合溶剂反应萃取的方法提高焦化柴油的颜色和安全性，试验表明：精制油的色度，氧化安定性沉渣，实际胶质均可达到国标轻柴油的质量要求，焦化柴油中的氮化物，酸性化合物等不安定组分得到有效脱除，氧化安定性大大提高，柴油收率在80％以上，溶剂可循环使用。     

处理焦化柴油加氢裂化催化剂的发展

本文闸述了应用加氢裂化技木处理焦化柴油的系列化催化剂的特性,从结构、组成、物化性质等方两论证了各类沸石对催化剂的不同影响,以及各种催化剂所具有的加氢裂化反应特点。     

"反应-吸附法"精制焦化柴油的研究

以物质A为反应物,白土为脱色物质,研究用反应-吸附的方法提高焦化柴油的质量。实验表明:精制油的色度、氧化安定性沉渣、实际胶质均可达到国标合格柴油的要求,焦化柴油中的硫、氮等杂原子化合物和不饱和烃类化合物等不安定组分得到有效脱除,柴油质量大大提高,精制柴油收率在98%以上。     

焦化柴油加氢降凝生产低凝柴油的研究

在100 mL连续加氢固定床装置上,采用先加氢再降凝的两段工艺对纯焦化柴油生产低凝柴油条件进行了考察。在反应温度为390℃、压力为8 MPa、一反和二反的空速分别为1.5和1.8 h-1氢油比(V/V)为600︰1的条件下,所得低凝柴油的收率为66.3%(m),凝点为-29℃,石脑油的收率为16.7%,该石脑油适合做乙烯裂解原料。     

焦化柴油非加氢精制--精制焦化柴油中糠醛的分离

采用切割闪蒸的方法可降低精制焦化柴油中糠醛的含量。以142℃（残压10mmHg）为切割点,将焦化柴油切割成轻、重两组分,用糠醛加助剂精制重组分,然后利用减压闪蒸的方法分离出精制重组分中的糠醛,适宜的蒸馏终馏点为104℃（残压10mmHg）,经减压闪蒸处理后,精制油中糠醛的含量约为0．1％（wt）,可以满足生产要求。且将该精制油与对应的轻组分混合,可以得到色度、氧化沉渣均达到要求的合格焦化柴油。该方法可大大减少糠醛用量及精制油的蒸馏处理量,节约能耗和试剂,且比较简单,容易实现工业化。     

焦化柴油碱性氮的脱除

用LCH脱氮剂脱除焦化柴油中的碱性氮化物，考察了脱氮剂与柴油质量比、反应温度、搅拌时间、沉降时间对碱性氮化物脱除效果的影响。结果表明，增大脱氮剂与柴油质量比、延长搅拌时间及沉降时间，均可提高焦化柴油中碱性氮化物的脱除率。当脱氮剂与柴油质量比为1：100、搅拌时间为30min、反应温度为20℃时，沉降4h后，碱性氮化物的脱除率达97％，同时柴油回收率达99．15％。     

糠醛加助剂精制焦化柴油

以抚顺石油二厂焦化柴油为原料,采用纯糠醛加助剂的方法进行焦化柴油精制小试试验.试验考察了助剂加入量、精制温度、精制时间、剂油比、静置时间与精制深度的关系,确定出了适宜的操作条件.     

柴油氧化安定性超标的原因分析及对策

120万t/a加氢精制装置原料为催化柴油、焦化汽柴油,装置于2013年7月8日开始停工检修,2013年7月31日开工正常,装置开工初期加工的焦化汽油包括一部分停工期间储存的汽油（储罐有气封）,8月10日开始混兑停工期间储存的汽油（储罐没有气封）,8月13日开始陆续出现柴油氧化安定超标,文章从流程、原料变化、操作波动、反应深度等几方面分析柴油氧化安定性超标的原因,并采取相应措施。     

糠醛抽出相精制焦化柴油调合的研究

糠醛抽出相精制后的焦化柴油，色度得到了很大的改善，储存6个月后色度小于1．5，总不溶物也大幅度降低，但分布不均匀。本文从所用原料、核醛含量、助剂等几方面对此原因进行了分析探讨，认为助剂是导致不溶物分布不均匀的主要因素，通过水洗方式可消除，同时精制油与常二线油进行了调合，混合均匀的精制油与常二线以70：30的比例调合后，完全满足轻柴油一级品的要求。     

微乳化柴油研究进展

分析了微乳化柴油的研究现状 ,介绍了微乳化柴油的燃烧机理、配制方法及其发展趋势。指出W/O型微乳化柴油具有节油、节能的特点并能大大减少环境污染 ,具有较好的发展前途     

乳化柴油的研究及性能分析

对乳化柴油的配方、性能指标进行了研究。结果表明,使用该方法制成的乳化柴油燃烧热值高,稳定性能好（存放3年以上不变质、不分层）。     

完善乳化柴油的试验简介

介绍用多次试验筛选的ＳＴ－５复配乳化剂，进行柴油掺水２５％～３０％的乳化，进一步完善了乳化柴油的技术，经测试各项指标符合国家标准，点火性能良好，节油率达１５％～２５％，排烟量减少６０％～７０％，对发动机无副作用，减少了环境污染。     

影响柴油深度加氢脱硫的主要因素

研究了在柴油深度加氢脱硫反应过程中,原料油的性质、工艺条件、催化剂的活性及催化剂的合理匹配等因素对加氢脱硫率的影响.     

柴油乳化的研究及其进展

传统乳化柴油的研究与应用情况及其存在的问题,乳化柴油的节能降污机理以及微乳化的机理,乳化剂的选择和用量、乳化工艺对乳化柴油的稳定性的影响,乳化柴油对环境的改善,柴油微乳化工艺中微乳液的形成及微乳化柴油的特点。     

国内外柴油氧化脱硫技术研究进展

介绍了国内外柴油产品质量与标准的发展趋势,以及国内外柴油氧化脱硫技术的研究进展,各种柴油氧化脱硫技术的优势及存在的问题,与加氢脱硫技术相比,氧化脱硫将成为今后生产超低硫柴油的主要工艺之一。     

柴油微乳化设备研究进展

介绍了柴油（微）乳化设备的研究进展及应用情况,分析了现有的各种柴油乳化设备中存在的问题以及其应用优势,并根据当今社会的发展趋势,综合现有设备特点,为柴油（微）乳化设备的研发提供了依据。     

柴油生物脱硫技术研究进展

介绍了柴油生物脱硫机理、生物反应器及乳化液相分离 ,特别是生物催化剂等方面研究的最新进展。对生物脱硫技术的工业化应用现状和前景作了分析展望 ,提出了生物技术在炼油工业中的应用方向。     

提高柴油安定性的研究进展

论述了影响催化裂化柴油的氧化安定性的因素,介绍了多种非临氢精制方法的原理及最新的工艺技术进展,如酸碱精制、溶剂精制、吸附精制、加稳定剂法、盐精制和生物精制等,对各种精制方法进行了评价,提出FCC柴油非加氢精制的发展趋势是将各种精制工艺进行有机组合,形成新的非加氢精制工艺,以改善柴油的质量。     

3936/3905组合催化剂对劣质柴油加氢改质性能研究

考察了3936/3905组合催化剂加氢改质性能,在抚顺石化公司研究院中试评价装置上,以焦化柴油和催化柴油的混合油为原料,进行加氢降凝工艺条件考察实验。结果表明,在氢分压7.2 MPa、空速1.5/2.0 h-1下,温度为370~390℃时,改质柴油硫、氮含量小于10μg·g-1,凝点降低10℃以上,十六烷值提高10个单位。