共轨喷油器体电解去毛刺机床的设计与研究

介绍了电解去毛刺加工的原理,在此基础上设计了用于高压共轨喷油器体进回油孔电解去毛刺的专用机床;对阴极安装板等机床关键部件的设计作了说明,并对电解去毛刺工艺中的一些问题进行了分析研究;通过生产实践证明,该机床可去除喷油器体进回油孔的毛刺,并形成光滑圆弧,满足技术要求.     

共轨喷油器体螺纹去毛刺的研究

介绍了机械去螺纹毛刺加工的原理,在此基础上设计了用于高压共轨喷油器体内外螺纹去毛刺的专用机床,对机床关键结构作了分析,并对动力刷种类的选择作了深入研究,生产实践证明,该机床可去除喷油器体螺纹毛刺、氧化层等杂质,能适用于批量生产。     

电解去毛刺技术在喷油泵泵体加工中的应用

介绍了喷油泵泵体内部相贯孔电解去毛刺技术的工作原理,夹具设计和质量控制方法,以PW型喷油泵为例,阐述了电解技术去除喷油泵体高压腔毛刺的具体应用,电解后喷油泵体内各相贯孔孔口的毛刺全部去除,并且结合面光滑,完全满足设计和工艺要求。     

提高P系列喷油器总成清洁度的工艺技术

介绍了国家标准及企业内部标准对喷油器总成清洁度的要求,通过对喷油器总成零部件毛刺产生机理的研究,提出了去毛刺的新方法,采用刷洗内螺纹、高压冲密封端面孔口、高压冲油道等去毛刺手段,能够有效提高喷油器总成清洁度,满足了喷油器总成性能要求,对喷油器总成零部件的清洗技术作了阐述。     

利用枪钻设备加工喷油器体直进油孔

在分析了喷油器体直进油孔的传统加工工艺的基础上,设计出了枪钻机床用的工装夹具,并提出了应用枪钻设备来进行加工的新方法,对枪钻设备加工所使用的切削参数、压力和流量的选择进行了全面分析,另外对切削液的使用和维护也作了必要的说明。     

去毛刺方法及设备

一 多用途去毛刺工具 这里所介绍的去毛刺工艺的新进展,意味着在使用场合的广泛性和有效性方面迈出了重要的一步。这种去毛刺工具具有按不同几何形状所确定的刀具,它在CNC数控机     

针阀体压力室电解去毛刺探索

在油泵行业中,去除孔式油嘴压力室内喷孔口毛刺是急待解决的问题,我们经过多年努力已取得了较大进展,部分方法已正式应用于实际生产。在使用电解的方法去除针阀体压力室内毛刺(简称电解压力室)方面进行了探索。现作介绍如下。     

喷油器体高压油孔壁厚控制

针对用户反馈的高压油泵喷油器体零件击穿的质量问题,从零件设计,加工工艺和检验控制等方面对高压通油孔进行了改进,改进后,薄壁处Ⅰ和薄壁处Ⅱ的最小理论厚度分别增加了0.4 mm和0.3 mm,与改进前相比,壁厚散差也明显减小,几年来,用户也再未反映过高压通油孔击穿的质量问题。     

船用低速柴油机喷孔方向对缸内燃烧影响的仿真研究

在某船用低速柴油机燃烧系统开发中,为设置合理的喷孔方向,应用流体动力学软件STAR-CD对不同喷孔方向的缸内燃烧情况进行仿真分析。分析结果表明:喷孔方向对柴油机缸内燃烧的影响较大;喷孔方向顺着缸内涡流方向时可促进喷射燃油的传播及混合,改善缸内燃烧;但喷孔方向顺着涡流朝向缸套壁面喷射时,油气混合主要发生在燃烧室缸套壁面附近,增大了缸套壁面的传热,且不利于燃烧室中心区域空气的利用;本文研究中,原喷油器的喷孔绕喷油器轴线朝缸内涡流方向旋转30°或35°时,缸内燃烧情况明显改善。     

压电式高压共轨喷油器的驱动研究

设计了一个通过检测喷油器电流和电压的压电啧油器驱动电路,以实现压电喷油器精确闭环控制和能量回收,提出了基于该电路的控制策略,并通过测试对比得出最优控制策略.试验证明,设计的驱动电路可实现压电喷油器的快速充放电和精确的电压控制,当喷油器内压电堆电容为3.3μF时,充放电时间分别为120μs和100μs,并可实现单循环5次喷射.能量回收电路在节省了驱动能量的同时还降低了散热的需求,使压电喷油器单次喷射能量消耗约为0.048 J,小于相同试验条件下电磁阀式喷油器的能量消耗.     

某型柴油机喷油器衬套加工工艺研究

针对某型柴油机喷油器衬套材料改为42CrMo后,原摇臂钻床加工底平面的工艺方法已不能满足产品设计要求的问题,经多次工艺试验,改为在加工中心锪底平面的工艺方法.通过选定三刃螺旋硬质合金立铣刀具,优化工艺方案,确定合理的工艺参数,保证了产品的加工质量.     

车用天然气燃气喷射器性能的试验研究

采用天然气燃气喷射器试验装置,以空气代替天然气,对燃气喷射器喷头的不同孔径、孔数,喷头座天然气量孔和流道的不同孔径,以及天然气供气管路的不同管径和管长,做了气体流量随供气压力而变的试验研究.试验结果表明,天然气喷头的孔径和孔数对燃气的流量影响不大,其孔径与气孔分布,应主要从天然气与助燃空气的充分混合来考虑;而喷头座,除...     

高压共轨喷油器动态响应特性研究

简述了影响高压共轨喷油器动态响应特性的各种因素,分析论述了节流孔板的进油孔、回油孔流量,电磁铁弹簧预紧力,电磁铁吸力,调压弹簧预紧力,控制阀衔铁升程以及喷油器体偶件间隙对动态响应特性的影响,并得出结论:改善喷油器动态响应特性的主要方式在于优化节流孔板进油孔、回油孔的流量,针对喷油器的不同要求,需要对节流孔板的进回油流量进行优化,来实现动态响应的优化。     

船用电控喷油器喷雾宏观特性研究

利用定容弹及高速摄影,采用阴影法拍摄了喷雾图像,研究了喷射压力、环境气体密度对喷雾贯穿距及雾化锥角的影响。试验结果表明:随着喷射压力增大,喷雾贯穿距增大,雾化锥角变化不明显;随着环境气体密度的增大,喷雾贯穿距减小,雾化锥角增大。     

共轨喷油器体圆顶牙型螺纹滚丝轮的国产化

为了实现进口滚丝轮的国产化,对材料的化学成分进行了分析,初定4种材料进行产品试制,根据对滚丝轮加工工艺的分析,确定采用磨螺纹工艺,根据共轨喷油器体用螺纹滚丝轮牙型特点,设计3种螺纹圆顶牙型的加工方案,经比较分析,确定采用先将螺纹磨成平顶牙型,再用成型砂轮接磨R0.1 mm圆顶的方案,确定了加工工艺参数,设计了磨削R0....     

基于响应特性的电控喷油器关键参数设计研究

合理选取电控喷油器的结构参数是提高其响应特性的关键,目前对响应特性的研究还只是简单分析结构参数单因素变化对响应特性的影响,而没有考虑优化各结构参数组合,以达到提高响应特性的目的。以经典的直接控制式电控喷油器为研究对象,利用Amesim软件开展仿真计算,研究了电控喷油器多个关键参数对响应特性的综合影响,明确了各关键参数的取值原则,可用于指导电控喷油器结构参数设计。     

高压共轨大功率柴油机喷油嘴内部两相流动仿真研究

用AVL-FIRE软件建立了TBD234V6高压共轨大功率柴油机喷油器喷嘴内部流动的仿真计算模型;研究了共轨大功率柴油机喷油器主要结构参数,包括喷孔直径、喷孔个数、喷孔长径比、喷射夹角等,对燃油在喷嘴内部流动的影响。分析表明：喷嘴结构参数不同会使各喷孔内气穴产生的时刻、分布区域以及强度不一致,最终影响各喷孔的流量特性,...     

发动机上PT喷油器的安装与调整

通过实践经验总结 ,用更符合实际操作规程的方法 ,介绍在康明斯发动机上安装调整喷油器的两种方法。通过对多缸发动机工作原理的深刻理解 ,总结了确定扭矩法和升程法调整时机的简便实用程序和方法。