新型低气压封闭型液压油箱

传统标准的液压油箱一般由薄钢板组焊而成,油箱顶部安装开放式加油口,在加油口处安装1套带活动盖的过滤装置。箱体中间布设隔板,将油箱分为吸油区和回油区,通过隔板中部和底部的开口将两区域的液压油连通。在油箱侧面吸油区和回油区设置一些接口,可分别安装吸油和回油管路。     

基于正交试验法的某燃油箱设计

针对金属燃油箱在设计阶段存在试验次数多、周期长等问题,文中提出了一种基于正交试验的设计方法来解决此类问题。该方法选取燃油箱的下箱体、隔板和上箱体3个因素,其中下箱体取8个水平,隔板及上箱体各取2个水平,按照L16(8×22)正交表设计了16种试验方案。通过结合有限元分析得到该结构的固有频率及通过极差分析研究各因素对燃油箱固有频率的影响,从而找出影响金属燃油箱固有频率的主要因素并确定其油箱设计的优选方案。结果表明,该方案的试验次数明显减少,设计周期缩短,验证了该方法的可行性。     

铜拉丝润滑关键技术研究

铜拉丝润滑液研究开发的关键是如何解决铜拉丝生产中的缩丝和断丝的问题。以蒸馏妥尔油和二乙醇胺为主要原料,合成妥尔油酸二乙醇酰胺表面活性剂,其具有良好的乳化、润滑、防锈和抗硬水及铜皂分散性能,应用在高速铜拉丝润滑液中,避免铜皂堵塞拉丝模的现象,解决了铜拉丝过程中的缩丝与断丝问题。     

CVD金刚石薄膜涂层铜线拉丝模的制备与应用

提高金刚石薄膜的表面质量和附着力是实现CVD金刚石涂层在耐磨器件领域中广泛应用的关键因素.本文通过优化沉积工艺参数,采用直拉丝化学气相沉积法在WC- Co硬质合金拉丝模内孔表面沉积金刚石薄膜.检测了该涂层的表面形貌、薄膜质量以及表面粗糙度,并把所制备的CVD金刚石薄膜涂层拉丝模具在拉拔铜线材生产线上进行了应用试验,结果...     

浮动隔板油箱的设计

通过将传统油箱内部的固定隔板改变为浮动隔板,在油箱内装入规定高度的油液时,吸油区和回油区两侧产生液位差。当工作油泵从吸油区内吸油时,浮动隔板向下移动,使回油区内多余的油液流入吸油区,可大大减小油箱的体积,减少设备重量和占地空间,充分提高了油箱的有效容积。     

抽汽调节式转动隔板结构设计改进

通过改进后的抽汽调节式转动隔板与原设计结构对比研究分析,验证了改进型的转动隔板在设计和生产上具有可行性,转动隔板工作顺畅,提高了机组安全性.     

钢丝拉毛原因及应急处理

<正> 拉丝加工(如图一所示)常发生断线,钢丝烧伤,线材拉毛等缺陷。其中拉丝模单侧磨损造成的线材拉毛是拉丝中常见的缺陷之一。一、拉丝模的结构和拉丝的工作原理图二是拉丝模的结构,硬质合金模芯6被牢固地热镶或钎焊在钢套5内。模芯共由四部分组成:导入口,1变形带2,它是模具容易磨损的部位,     

工程机械油箱结构及设计制作要点分析

正以发动机为动力源和以液压系统驱动工作装置的工程机械,均设有燃油箱和液压油箱。燃油箱和液压油箱品质、性能的优劣,直接影响工程机械的工作性能。工程机械油箱应具备优良的抗冲击、安全及防腐性能,不能因其损坏、泄漏、腐蚀产生的不良后果给发动机、液压系统和整机带来损害,降低其使用寿命。本文分析工程机械油箱结构及设计制作要点。1.油箱容积(1)燃油箱不同类型的工程机械,其燃油箱的容积有所区别。燃油箱的容积会在不同温度、不同箱体内     

小知识

设有隔板的长油箱在液压系统中,为了避免液压泵吸进的油液中混有空气,可采用图示的设有隔板的长油箱。这种油箱能使油液中气泡有足够时间上浮且不会很快进入吸油管附近。油箱是液压系统中去除油液中气泡的最好地方。一般油液回到油箱往往带有气泡,只要时间足够长,这些气泡会自动分离出来,上浮消失。为此,油箱容积应足够大。油箱的容量随液压设备的不同、使用场所的不同而有差异,通常可设计成等于油泵2～3m in最大流量即可。加倾斜网的油箱这是一种具有倾斜网去除气泡装置的油箱。这种油箱分离气泡效果很好。试验证明,采用60～100目的金属网,…     

内孔滚压工具

图1所示为滚轮式内孔滚压工具,适用于直径为30～60毫米,长度在150毫米以内的内孔。滚轮3直接对零件进行滚压。为了提高滚动效果,减少滚轮内孔和芯轴的单向磨损, 在滚轮和芯轴间装以滚针,并采用内孔供油润滑。由于滚轮和零件内孔接触面积较大,所以,滚压力需要增大。滚压后零件的光洁度和滚轮的光洁度有关。一般可达▽8以上。     

低速重载开式齿轮齿条传动润滑状态分析

采用三峡升船机齿条性能评定试验装置,研究低速重载、频繁换向条件下开式齿轮齿条的润滑状态。对开式齿轮齿条油膜厚度计算模型中润滑油的压黏系数进行修正以适用高黏度润滑油,利用油膜厚度准则对开式齿轮齿条的润滑状态进行分析。结果表明,采用油膜厚度准则能相对准确地判断低速重载开式齿轮齿条传动的润滑状态;转速、载荷对润滑状态有很大的影响,齿轮齿条换向时,润滑状况相对恶劣,易磨损、胶合,应尽量减小载荷和齿面粗糙度,增大润滑油黏度。     

瞬间脉冲对楔形滑块润滑的影响

建立了受到单位脉冲作用楔形滑块的润滑模型，分析表明作用单位脉冲的效果相当于产生一个初速度。利用Reynolds方程，通过牛顿迭代法分析了不同大小的瞬间脉冲对楔形滑块润滑的影响，结果表明：脉冲值越大，油膜厚度达翔的最小值越小，油膜压力达到的最大值越大，挤压效果越明显；随着时间的推移，压力急剧下降，润滑状态由弹性流体动力润滑回到流体动力润滑状态。     

某型航空发动机轴承环下润滑结构试验

以某型航空发动机轴承环下润滑结构为基础开展了轴承环下润滑结构的试验。通过对试验轴圆心位置在轴向集油环端面内侧和外侧2种方案试验对比发现,在内侧时改进润滑油入射点位置和集油腔空间后,试验过程中轴承温度和箱体振动变化平稳,试验后轴承未出现由于润滑不良而失效的情况。     

采用纳米铜改善二冲程油润滑性的试验研究

本文研究了加入纳米铜添加剂的润滑油在二冲程发动机标准试验程序下的润滑性。试验结果表明，纳米铜添加剂加入润滑油后，对二冲程发动机润滑性能有改善作用，并可降低发动机的摩擦损失功。     

基于有限元的盾构机主轴承腔内润滑特性研究

盾构机主轴承具有尺寸大、承受载荷高且转速慢的特点,研究其主轴承腔内润滑状况,对于保证盾构机主轴承的可靠性至关重要。运用三维建模软件及流体仿真软件对盾构机主轴承进行建模及腔内流体域仿真,研究主要润滑参数包括进油口位置分布、进油口的选择、润滑油黏度对腔内润滑状态的影响,以及腔内润滑状态与温度的关系。结果表明：进油口位置分布对润滑状态有着较大影响,非对称进油口分布对这种极低速旋转及重载的盾构机主轴承更有利;为改善润滑状态,进油口应分主进油口和副进油口,保持主进油口常开,副进油口的打开视工况而定;润滑油黏度对润滑状态及温度都有较大影响,存在最佳黏度区间使得温度保持较低水平且润滑状态良好;对应位置润滑油体积分数与温度成反比关系。     

粘结固体润滑涂层在油润滑条件下的摩擦学性能

为了探讨粘结MoS2基固体润滑涂层在油润滑条件下的抗磨减摩性能,采用MHK-500型摩擦磨损试验机对粘结MoS2基固体润滑涂层在4种常用油(液体石蜡、RP-3煤油、4050滑油和CD-40柴油)润滑下的摩擦磨损性能进行了研究,考察了速度和载荷对润滑涂层在4种不同的常用油润滑下的摩擦磨损性能。结果表明,在低载荷(320N)试验条件下,4种常用油润滑下涂层的耐磨性比干摩擦下得到显著的提高,摩擦因数从0.12降低到0.08左右;但在高载荷(1100N)下,油润滑对涂层的摩擦磨损性能没有明显的改善。只有在合适的载荷下,固/油复合润滑技术可明显改善摩擦副的润滑性能。     

精轧机组油气润滑系统的故障分析及改进

针对韶钢高线厂精轧机组油气润滑系统使用中存在的导卫轴承寿命短、油耗量大、部分轴承供油不足等问题,对精轧机组油气润滑系统进行改造:采用电磁给油器对精轧机组油气系统的原双线递进式分配器进行改造,通过PLC智能控制各润滑点给油量和给油周期,改善各润滑部件的润滑状况;通过在压缩空气管道上增加一组气动三联件,以除去压缩空气中的水和杂质,减少对润滑油的污染;通过对待换设备的预润滑,提高了其使用寿命。     

刀具表面混合型微结构的形状和密度对润滑状态影响的仿真研究

为研究变密度、变形状或变形状变密度混合型微结构对刀具润滑状态的影响,建立具有混合微结构的刀具和切屑界面的润滑模型,采用FLUENT软件计算油膜上壁面压力、承载力及入口质量流速参数,分析微结构的参数及排布对刀具润滑状态的影响。结果表明:变密度微结构根据重度磨损区、中度磨损区、轻度磨损区设置不同面积率,变形状微结构根据形状特点设置形状及排布,2种混合型微结构均可提高承载能力和增加润滑油入口质量流速;变形状变密度混合型微结构结合了变密度微结构和变形状微结构的优势,能更好地发挥微结构改善刀-屑界面润滑油膜分布、持续补充润滑剂的能力,从而可获得最佳的综合润滑性能。     

内燃机活塞裙部-缸套间润滑油输送状况*

活塞裙部-缸套间的润滑油输送情况对内燃机活塞组件摩擦副润滑状态、润滑油消耗、排放和润滑油性能退化等都有重要的影响。结合活塞二阶运动模型、流体润滑模型和润滑油流动模型等,进行不同内燃机工况下活塞裙部-缸套间润滑油输送状况的计算,主要分析活塞向下运动行程中活塞裙部运动后气缸套表面润滑油的滞留量。结果表明,在不同工况下对应行程中润滑油滞留量的变化规律基本相同,不同时刻的润滑油滞留量不相同,活塞上下止点处的润滑油滞留量基本相同。内燃机负荷相同时,随转速增加,进气行程中和膨胀行程中后期的润滑油滞留量减少,膨胀行程前期的润滑油滞留量增加。内燃机转速相同时,膨胀行程前期的润滑油滞留量一般随负荷增加而增加,膨胀行程中后期的润滑油滞留量基本不随负荷变化,不同转速下进气行程中润滑油滞留量随负荷的变化规律不一致。     

一种空间用微量供油装置研制及性能测试

润滑是保证空间活动部件性能和寿命的关键，润滑油供给是润滑系统的重要组成部分之一。受限于空间产品结构、体积、质量及不可维修性等制约因素，需要采用结构简单、性能可靠的微量润滑技术。针对空间用微量润滑的服役工况和技术要求，分别研制了空间用微量供油装置样机及配套性能测控系统，并通过供油实验验证其原理正确性及功能有效性；在大气环境、重力条件下对原理验证样机在不同脉冲时长、不同驱动压力和不同油路管径下的供油性能进行测试和评价。设计的微量供油装置以波纹管储油、弹簧储压、微量电磁阀节流的方式进行主动式微量供油，试验表明，该微量供油装置可以实现空间润滑油的微量、多次供给。