组织球铁批量生产的体会

我厂生产的农用柴油机,为适应农业大干快上的需要,产量连年递增。七一年下半年我们开始试制球墨铸铁曲轴,实行以铸代锻节约钢材,减少消耗,降低成本。几年来,球铁生产从无到有,从少到多,土法上马,逐步完善地发展,初步形成批量生产能力,基本上满足了柴油机生产的需要。三年来,我厂先后浇注两种柴油机球铁曲轴33000条共400吨,铸件种类除190、490曲轴外,还有190摇臂轴支座,平衡块及分配泵分配外环等,此外还试制了490凸     

柴油机球铁曲轴热处理工艺的改进

我厂110、120系列柴油机球墨铸铁曲轴,自正式投产以来,二十余年热处理工艺一直采用正火——回火工艺。这一工艺也为国内生产类似曲轴的工厂所采用。有人认为,球铁曲轴的回火工艺是可以取消的。     

42CrMo电渣熔铸曲轴的断裂原因分析

我厂生产的铁路调车机车用柴油机,采用的是42CrNo电渣熔铸曲轴。电渣熔铸曲轴的工艺流程为：去应力退火→一次正火→二次正火→粗加工→调质处理→半精加工→去应力退火→精加工→去应力退火→粗磨→渗氮处理→精磨→质检→装配曲轴→装入柴油机一性能试验。     

中速柴油机曲轴关键加工工艺探究

柴油机作为传统的发动机,在铁路机车、发电设备、农业机械等领域应用广泛。而曲轴是柴油机的核心部件,轴的材料、加工质量影响着柴油机的性能,但是由于其特殊性,导致生产周期较长、加工难度大、精度要求高,因此曲轴的生产量决定着柴油机的生产量。本文对国内中速柴油机曲轴生产情况和现状进行了分析,分别讨论了铸铁曲轴和锻钢曲轴结构形式、加工工艺流程、设备情况,并对先进设备加工方法进行了系统的分析研究,制定先进的加工工艺,以此提高曲轴生产效率和质量。     

6RT-Flex35型船用柴油机曲轴成功下线

长4.766米、重1.54吨的6RT-Flex35型船用柴油机曲轴近日下线。这根中国自主生产的曲轴,于2011年9月2日由苏州恒鼎船舶重工有限公司运往珠海安装使用。如果把柴油机比作大型轮船的动力"心脏",那么为发动机输出动力的曲轴就是"心脏的心脏"。船用柴油机曲轴中的组合式曲轴,以前全球只有日本等少数几个国家具备制造能力,国际市场被高度垄断,中国近年来     

采用外冷铁 消除曲轴缩松

我厂生产的D433A柴油机曲轴,材质为QT 70-2,经过正火和软氮化处理后,其性能可与日本同类型曲轴(材质为S53C钢)相媲美。但是,在生产过程中,我们发现,位于曲轴连杆轴颈的内侧(见图1)存在着不同程度的缩松,机加工后不经着色探伤不易发现,而经软氮化后却暴露无遗。大家知道,在曲轴轴颈部位特别是靠近圆角处出现缩松缺陷,极易造成     

在M134型拱式3吨自由锻锤上进行模锻的经验

我厂生产的新型柴油机上的曲轴,按它的外形(如图1)和重量(55公斤)应该采用5吨以上的模锻锤来锻造。但我厂没有模锻锤,怎么办?同志们合计出一个办法,解决了曲轴的锻造问题。这个办法就是先在1吨自由锻锤上锻出荒坯,然后在M     

柴油机曲轴正火弯曲变形的控制

曲轴是我厂生产的6E150型柴油机的重要零件之一,材料为QT600-2,几何形状如图1所示,技术要求:铸态金相、硬度、力学性能、成分要检查;主轴颈粗车;正火后硬度197～269HB。工艺流程为铸造→粗加工     

球墨铸铁曲轴的贝氏体等温淬火

S195柴油机是我国生产的一种使用面最广的机型,其曲轴通常采用稀土镁球墨铸铁制造。常用的热处理工艺为正火、中频淬火、等温淬火、软氮化等。生产实践证明,球铁曲轴经等温淬火获得以下贝氏体为主的组织,具有强度高、耐磨性好、疲劳强度高等优良性能。本文以无锡县柴油机厂生产的金牌产品——行星牌S195柴油机球铁曲轴为例,对曲轴的等温淬火作一简要分析。 S195柴油机球铁曲轴的化学成分见表1。铸态金相组织:球化等级≤3     

六缸柴油机曲轴机械制造工艺探讨

曲轴是柴油机生产中的重要零部件,其制造工艺一定程度上影响了柴油机的云状能力。不同类型的柴油机其曲轴的外形大小、重量、毛培形式等存在明显差异,导致其工艺流程存在差别,但重要工艺的加工流程基本相同。由六缸柴油机的曲轴制造工艺入手,分析曲轴的加工设计方案,并对其制造工艺进行讨论。     

解决曲轴油道孔毛刺问题的新方法

我公司是生产柴油机曲轴的专业厂，年生产各种型号曲轴12万根。长期以来曲轴油道孔的毛刺问题始终没有引起我们足够的重视，以至毛刺悄然影响着产品的质量。如何对待和控制曲轴油道孔的毛刺问题，这将直接关系到柴油机的整机质量，也是我们现在必须要解决的问题。     

4115柴油机曲轴疲劳断裂原因的分析

北京内燃机总厂生产的4115柴油机,近几年中,曲轴断裂约占柴油机赔修总数的30%,曲轴的年赔修数最高曾达年产量的7%。曲轴绝大部分为早期疲劳断裂。因此分析曲轴疲劳断裂的原因对提高产品质量是一项有意义的工作。我们对使用中断裂的7根曲轴断口进行了分析,对生产流程中的62根曲轴作了冷校—变形规律的调查,并对其中有代表性的14根曲轴33个曲拐进行了实物疲劳试验。     

单缸柴油机曲轴连杆颈的加工

１前言为保证曲轴有足够的强度、刚度、韧性和耐磨性,我厂生产的６０～８０系列单缸风冷柴油机曲轴全部采用４５号钢锻造毛坯,粗车后调质２０７～３０２ＨＢ（图１）。图１１７５７—１型风冷柴油机曲轴对比球墨铸铁等其他材料的单缸机曲轴,其连杆颈部位、平衡重内颊板...     

鞍钢获大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书

鞍钢获大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书近日,鞍钢重机公司正式接到丹麦MAN-B＆W总部的“大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书”,这表明鞍钢成为国内第一家具备生产Ф260～Ф980mm缸径大型船用柴油机曲轴锻件的企业。     

曲轴加工技术分析及优化

高性能中高速柴油机广泛应用于船舶动力、发电领域。曲轴是柴油机的核心部件,因其形状复杂、精度要求高,国内很多厂家很难对曲轴的加工精度和生产效率进行有效控制。曲轴的加工精度和生产效率取决于加工技术设计合理与否,尤其是曲轴热处理会产生较大的应力及变形,并影响随后的精磨,导致曲轴加工精度很难提高。基于此,针对某型号曲轴,详细分析了关键机械加工工序及热处理工序,找到了影响曲轴精度的关键因素,并对曲轴加工工艺进行了优化设计。     

严格工艺 减少球铁曲轴裂纹缺陷

泰兴县农机厂是生产S95柴油机曲轴和492汽车曲轴的专业厂家生产球铁曲轴已有十多年历史,铁水年熔化量2200多吨,使用3T/h大双热风冲天炉,机器造型。1990年下半年,发现曲轴轴颈在中频淬火后出现微裂纹。严重时,S195曲轴废品达20％以上,492曲轴废品达80％以上,而且基本都在相     

小型柴油机曲轴生产线新工艺设计及应用研究

为强化曲轴生产过程的稳定性和一致性,提高了曲轴制造质量和效率,根据柴油机曲轴的产品结构特点、生产线的工艺设计流程,对生产线所使用的关键工艺技术、设备及应用作了改进性研究。     

理化工作密切配合球铁曲轴生产

我厂于七一年底开始试制球墨铸铁曲轴。在各级领导的重视和支持下以及各兄弟单位的协助下,经过半年多的实践,于七二年七月生产出第一批球铁曲轴,质量符合QT60-2标准。投产至今,已能生产手拖195-2C、195-12曲轴,空压机3L-8/10曲轴,冷冻机8AS10、4FV10、2FV10曲轴,粤野CA-10汽车曲轴及柴油机曲轴等共12种。已有四千多条曲轴出厂。     

取消球铁正火后的回火,节电二十多万度

我厂生产的195柴油机,曲轴用球墨铸铁制造,曲轴毛坯耍经正火+回火处理,每根曲轴回火耗电4.43kWh,每年为此耗电二十多万kWh。我厂球铁曲轴正火冷却方式起初是用喷雾冷却,1980年起改用风冷,以后又改用空冷,曲轴正火空冷后硬度在HB230～280之间,达到了设计要求。过去用雾冷,为了降低硬度和消除雾冷造成的应力,采用630～650℃回火,回火温度较高。自从用空冷后,就把回火温度降为550℃,这样,用回火来调整硬度就失去意义,从而提出空冷曲轴究竟应力如何,对其寿命影响     

基于GT-Crank的柴油机曲轴扭转振动分析

曲轴作为柴油机中最重要的部件之一,在柴油机工作过程中伴随着扭转、弯曲等各种形式的振动。为了防止曲轴过早的出现弯曲疲劳破坏和扭转疲劳破坏,本文以4B3.9-G2型柴油机曲轴轴系为分析对象,利用GT-Crank软件建立该柴油机曲轴轴系模型,研究曲轴的动态性能,掌握曲轴在工作过程中的振动规律以及载荷的变化规律,对提高曲轴的可靠性和寿命具有十分重要的意义。