自行车公共设施系统化设计之探索

与汽车相比而言,自行车公用设施研究一直处于滞后的状态,更谈不上系统二字。本文试图从工业设计的视野,针对我国城市化进程中的一个发展状况——自行车公共设施设计滞后,为城市寻找一种能够传达城市人文形象特色的工业产品媒介——自行车公共设施系统化产品。     

加快转型抓机遇 创新求变稳发展——2012年浙江自行车电动车产业展望

浙江省自行车电动车行业协会年前召开了五届十二次理事长会议。会议全面总结了2011年度浙江自行车电动车行业发展状况和协会工作情况，详细分析了行业发展的新形势、新特点、新趋势以及行业存在的困难和不足。2011年自行车产量和出口有所下降，电动自行车产量保持持平。     

以文化促进电动自行车产业发展——在2011全国电动自行车品牌经销商峰会上的讲话

介绍了电动自行车行业发展的概况和今年的发展状况,对中国自行车协会为企业服务所做的工作作了总结,提出从全行业积极推进行业文化建设、积极推动符合国情的新标准出台、继续推广锂电自行车发展3个方面推动电动自行车行业未来发展。     

刍议城市公共自行车服务系统建设

通过总结城市公共自行车发展现状和实践经验,提出了笔者对城市公共自行车服务系统的若干思考与建议。     

无人自行车平衡控制的研究综述

调查了对无人自行车平衡控制的发展史,了解并总结了近年来学者们在研究的过程中在结构以及控制上的优化和解决的一些技术问题,最后对无人自行车的未来发展进行展望并总结内容。文章作为综述性论文主要针对无人自行车平衡控制的结构优化和控制优化两个方面进行了讨论,结合了从自平衡稳定概念诞生以来至今的一些文献,对其平衡系统的发展进行了总结概括,并对无人自行车的投入使用寄予期望。     

新形势下大城市自行车规划方法探讨——以马鞍山市为例

在探究现状自行车交通问题的本质和分析自行车发展环境的基础之上,归纳总结了自行车交通系统规划的框架体系;提出了自行车路网规划中的分块化和分类化规划的思路;探讨了交通系统规划中的路网指标和自行车道路的主要技术指标;并以马鞍山市为例进行了应用研究。     

城市公共自行车发展建设浅析

城市公共自行车系统近年来发展迅速。在方便城市居民出行的同时,公共自行车系统也面临着车辆丢失和损坏率高、投资运营成本高、运营管理难度大等诸多窘境。此文总结了国内公共自行车系统建设运营的经验教训,对公共自行车的建设适宜性、发展模式和系统设计等方面进行了分析探讨,并给出了一些建议。     

乘东风而起 迈步从头越——天津市自行车研究所更名为天津市自行车研究院

2008年12月28日,天津市自行车研究所建所30周年暨天津市自行车研究院揭牌庆典隆重举行。天津市自行车研究所甄继光所长为庆典致辞。在致辞中他总结了天津市自行车研究所建所三十年来走过的历程并指出,天津市自行车研究所坚持“对内提升,对外合作”的指导思想,开展多形式合作促发展,坚持对自行车、电动自行车结构、材料的研究,对标准、检测技术和检验方法、检验设备的开发研制,取得丰硕成果,在自行车行业广泛应用,引导着行业技术发展方向。     

产品质量 售后服务——电动自行车产业发展的两大关键

本文提出了影响电动自行车产业发展的两大问题，产品质量和售后服务，论述了当前电动自行车市场还是处在质量竞争阶段，提出了假冒伪劣产品干扰电动自行车市场的论点，最后总结了产品质量和售后服务的关系。     

旅游型城市公共自行车道路交通设计方法

该文以西安明城墙旅游功能区公共自行车项目为依托,以骑行者为设计尺度,首先,总结了PBS系统的发展模式,包括企业自主发展、政府主导发展和政企合作发展;其次,基于TransCAD宏观交通仿真和"哥尼斯堡七桥"理论,提出公共自行车道路线规划及优化方法;然后,通过原材料、试验路检测、抗污染和耐久性破坏试验分析,提出彩色路面工程设计方案;最后,在自行车交通特性分析基础上,提出公共自行车道路横断面和交叉口交通安全设计方法。     

分析形势 分享经验 共推江苏非机动车产业有序发展——2011年江苏省自行车电动车协会五届四次理事扩大会议召开

为总结江苏省自行车、电动车行业1年来的发展状况及协会秘书长所做的工作，理清行业发展形势，推进行业未来有序健康发展，江苏省自行车电动车协会于2011年9月20日在无锡湖滨饭店召开“2011年江苏省自行车电动车协会五届四次理事扩大会议”。     

城市公共自行车发展建设浅析

公共自行车作为城市的一项为居民出行提供便利的公益服务,在近年得到了迅速发展.然而,公共自行车的发展面临建设成本高、运营管理难度大、难以建立长效运营模式等诸多困境.本文基于公共自行车建设运营的经验教训,总结提出了发展公共自行车在建设适宜性、发展模式、系统设计等方面应当解决的主要问题以及发展建议.     

电动自行车市场调查分析（五）——消费群体特征及总结篇

前四篇《市场调查分析》对电动自行车市场发展及特点作了全面介绍,本篇将对电动自行车市场特点进行深入总结,并完成对电动自行车市场调查特点的全部介绍。     

理清形势 剖析政策 分享经验 共同推进江苏非机动车产业有序发展——2011年江苏省自行车电动车协会五届四次理事扩大会议召开

为总结江苏省自行车、电动车行业一年来的发展状况及协会秘书长所做的工作,理清行业发展形势,推进行业未来有序健康发展,江苏省自行车电动车协会于2011年9月20日在无锡湖滨饭店召开2011年江苏省自行车电动车协会五届四次理事扩大会议。会上通报了协会年度工作和行业发展情况,四部委、九部委文件下发后对行业的影响,原材料、电池涨价、江苏加强电动自行车管理最新动态,新日、苏中、奥斯等企业分享企业管理经验与应对策略,以帮助企业及时决策和有效应对,促进行业健康有序发展。     

自行车车闸的试验装置的概述

车闸是自行车必不可少的制动部件。自行车车闸的制作和检验过程,是对车闸的寿命、安全性,以及影响自行车安全性的重要因素。自行车车闸需要经过严格的试验才能进行安装和使用。此文对自行车车闸的试验装置的公开文件进行概括和总结,从车闸的各个部件的检测装置进行分析,包括车闸的钢绳、闸皮等结构,对车闸的试验装置的技术内容以及发展状态进行概括,以便对车闸的研究方向和专利布局作出些许建议。     

围绕特色 精耕细作——平乡特色区域会议纪实

2014年5月25日,在河北平乡召开"中国自行车行业特色区域座谈会"。来自国内全国自行车特色区域的代表、中国自行车协会及各地方自行车协会的代表共40余人参加会议。会上,河北平乡、山东沂南、天津静海、浙江黄岩、河北芦台、天津王庆坨等6个特色区域管理者代表分别发言,介绍了特色区域的情况,各地协会的代表等也分别发言。马中超理事长在会上做了总结发言。会议主持人郭文玉介绍,中国自行车协会于2009年启动了特色区域工作。5年来,在中国轻工业联合会、各地方政府和各省市自行车协会的高度重视和有力支持下,自行车、电动自行车特色区域不断发展壮大。特色区域的建立不仅促进了当地经济的发展,而且对全行业的发展也起到了引领和示范作用。面对全行业发展的拐点,新形势、新任务、新要求又摆在我们面前。召开特色区域座谈会,就是想通过回顾发展历程,交流各地发展经验,促进企业共同成长。编者按:     

电动自行车行业保护知识产权现状及建议

电动自行车产业兴起、发展时期，知识产权法律法规已经进入完善、修订阶段，知识产权主要包括商标、专利等。电动自行车行业从起步阶段起就非常重视保护知识产权，不断总结提升技术进步的成果，进行规范化、标准化，上升为专利产权。经过十年的发展，从1998的5．82万辆增长到2008年的2188万辆，增长400％。电动自行车总产值达500亿元，年产量和出口量占世界总量的95％。全行业10年前电动自行车生产厂商不到100家，现在产品许可证发证数已达2600多家，电动车商标超过了1000个，从业人员30万人。     

上海市浦东新区电动自行车骑行者调查报告

近年来,随着上海市浦东新区的快速发展,电动自行车作为一种重要的交通出行方式,已在人们的出行中发挥着不可替代的作用。而同时,与电动自行车相关的交通事故频发带来了巨大的人员伤亡和财产损失,浦东新区的道路交通安全形势不容乐观。本文对此开展了广泛问卷调查,分析得到浦东新区电动自行车使用者的出行特征、安全意识、事故经历以及安全教育意愿。最后总结国外相关安全改善经验,提出电动自行车改善对策,具有重要的理论与实践意义。     

天津市自行车、电动车行业协会召开科技工作会议

2010年12月31日,天津市自行车、电动车行业协会召开科技工作会议。会议总结回顾了"十一·五"期间天津市自行车和电动车企业加强自主创新、加快企业发展方式转变、积极推进产业调整升级、实现行业可持续发展的基本经验通过展示宣传车企自主创新成果,表彰先进,调动广大企业和员工积极性,鼓足劲头,以更大的热情和更大的研发创新力度来开拓"十二·五"行业发展新局面;     

走马看花话天津

最近南开人学经济研究所的几位学，对天津自行车行业的发展，发表了两篇很有分量的章，让人感到天津自行车行业在改革的大潮中，走过了一条怎样由盛到衰、再由衰到盛的不平凡的道路，从而引起了业内的特别关注。其中特别总结出“专业化群聚生产”的模式，也颇多启发，不知是否能将天津自行车产业的发展过程，从“天津现象”上升为“天津模式”，则有待经济学家们进一步深入地研究总结。