基于UG平台的车门设计KBE系统关键技术研究

车门设计是整个车身设计中结构复杂但又相对独立的一个环节.在学习和分析车门设计中的设计规则和经验知识的基础上,研究了如何利用UG中最新提出的KBE技术--知识熔接,来实现轿车车门设计自动化、智能化的理论和方法,并在此基础上开发了一个知识驱动自动化设计系统.该系统实现了知识库和CAD系统的无缝集成,使车门设计过程避免了大部分重复设计工作,有助于提高设计效率和缩短开发周期.     

汽车车门系统的水管理设计

以汽车车门系统为研究对象,通过分析车门系统的水流机制、 水流环境及进水路径,提出了针对车门钣金、 玻璃导槽、防水膜、 排水孔、 线束、 门饰板及车门玻璃等车门系统零件的布置与设计要求,对车门系统的水管理设计提出了解决方案.     

基于LabWindows的地铁列车车门仿真系统研究

在Labwindows环境条件下,运用C语言进行编程,仿真地铁列车车门系统。整个仿真试验系统由网络仿真试验台、转换模块、车辆TCMs系统组成,车辆TCMS系统提供仿真信号的输入和反馈,通过对输入信号进行逻辑处理并输出控制指令,验证列车车门仿真系统的功能。     

汽车车门包边系统

随着我国汽车工业的发展,汽车生产的数量和质量不断提高。车门包边质量的好坏直接影响汽车车身的外观质量和使用。一般汽车车门由内板总成和外板构成。内板总成主要通过焊接的方式将车门内板、窗框、加强小件、防撞杆等件焊接而成。车门包边通常是先将内、外板扣合,通过车门外板边缘的塑性变形将内板总成一部分边缘包住的过程,包边量大约在5～15mm左右。有的车门包边完成后可能还需要弧焊或点焊补焊。而使车门外板边缘发生塑性变形的方法也是不断发展和进步的。     

汽车车门的设计

开闭件是车身关键运动件,其灵活性、坚固性、密封性等因素对汽车产品的使用质量有严重的影响.因此,生产商对开闭件的制造均十分重视,开闭件质量的好坏,实际上也直接反映了生产商的工艺制作水平的高低.针对车门结构的确定、附件的布置、运动校核、结构的统一协调、密封性的处理以及车门的安装等方面进行了研究,结合产品开发的具体实践,对车...     

车身断面设计及其在车门设计中的应用研究

车身断面设计作为国内外汽车设计公司的一项核心技术,多年来一直是汽车车身设计中的一个重点和难点问题。主要论述了车身断面设计的定义、作用,并结合车门设计的工作,对车身断面在车门设计中的应用进行了研究,使读者对车身断面设计能够有更为深刻的理解和掌握。     

基于虚拟装配技术的飞机液压附件实验台设计

文章以飞机液压附件实验台为研究对象，建立了液压零件三维模型库，应用该液压零件库和虚拟装配技术，实现了液压附件实验台的设计。     

基于有限元分析的某越野车车门改进设计

文中针对某越野车车门扭转刚度不足的问题,提出了改进设计方案.利用HYPERWORKS软件,建立了车门总成有限元模型.通过对不同工况下改进前、后车门的扭转刚度计算结果的对比,表明改进后车门的扭转刚度得到较为明显的提高,为改进方案的确定提供理论依据.经试制验证,该方案切实有效.     

某型直升机润滑油系统附件测试台的设计

设计了一种直升机润滑油系统附件测试台,该测试台可用于某型直升机润滑油系统附件装机前的校验、性能测试和故障诊断.该测试台由管路系统和控制系统组成,可以分别输出液压和气压,并实现了极低压力的调节和输出,具有输出压力精度高、结构紧凑、效率高、操作简便、功能齐全、可靠性高等特点.     

汽车车门线束设计

线束遍布全车,是连接电源和用电设备的通道.首先对车门线束的设计原则进行了深入分析,从实用性、集成性、安全性3个方面进行了阐述,并对线束接插件的选择进行了集中探讨;最后研究了线束的布线原则和走向设计,以期对车门线束的设计与功能优化提供参考.     

基于知识的甘蔗收获机械智能设计系统的研究

介绍了基于知识的甘蔗收获机械智能设计系统（SHIDS），阐述了SHIDS系统的总体结构，论述了各主模块的功能及其实现的关键技术，包括知识库管理模块、数据库管理模块、推理机、CAD／CAM／CAE模块。并为智能设计系统的研究提供了参考和思路。     

XX123前车门结构设计

对汽车车身设计而言,车门是最复杂的车身结构。门盖结构决定了车身结构的复杂程度、设计的难易程度,对制造成本具有很大的影响。主要介绍某常规铰链式车门的详细结构设计过程,并对其进行了分析验证。     

基于CATIA的车门总成三维设计及机构动态模拟

车门是车身关键组成部分,在车门设计过程中,需充分考虑结构要素完整统一以及与车身相关部件协调匹配.结合YD6100GH开发项目,从结构入手对车门设计进行探讨,并对其在CATIA环境下进行了三维设计及动态模拟仿真.     

汽车车门包边机设计

汽车车门冲压成形后 ,包边工艺机械自动化是汽车制造业的技术难题。阐述汽车车门包边的技术原理 ,介绍前车门包边机的总体设计思路及方案 ,为同类零部件的包边工艺提供了一种行之有效的解决方法。     

基于灰色理论的车门系统参数多目标优化

针对车门系统设计参数选择问题,提出了一种基于灰色理论的参数多目标优化方法。对车门系统设计参数中的可控因子进行正交试验设计,利用有限元方法获取车门下沉量和车门质量在不同参数组合下的响应值,并依据不同参数组合下的车门制造工艺确定车门成本。采用灰色相关理论对试验结果进行计算和分析,得到各因子在不同水平下与车门下沉量、车门质量、车门成本的关联系数和关联度,确定了一组各因子的优选组合,经试验验证,取得了较好的效果。     

基于计算机控制的飞机气动附件试验台测试系统的设计

由计算机控制的飞机气动附件试验台主要用于飞机气动附件性能的检测,试验台可分为测试系统和控制系统两大部分,可实现对气动附件空气流量、压力、电流、电压、时间、角度、位移和负载电阻等常见项目的自动测量,测试数据由计算机自动分析处理,其结果由计算机输出打印并自动保存在数据库中。该试验台采用计算机控制PLC的控制方式,控制软件采用模块化、递进式结构设计,由组态王软件开发。     

基于UG NX的车门限位器拉杆设计研究

提出了一种基于UG NX的车门限位器拉杆设计方法。通过输入相关的设计参数,利用迭代算法拟合出拉杆曲线,再根据相关的设计参数进行数模自动创建,得到车门限位器拉杆;通过对车门限位器拉杆进行包络分析,得到拉杆扫过的区域;通过观察3D的包络区域,能快速识别出干涉区域。该设计方案大大提高了车门限位器的设计效率和质量。     

基于重型卡车的分布式车门控制系统设计

针对重型卡车车门控制系统中对减少线束、降低成本和智能化控制的要求,提出了一种基于Freescale芯片的智能分布式车门控制系统解决方案。详细介绍了分布式控制系统在车门模块中的硬件电路设计,并给出了软件设计思想。经实验表明,该系统能够准确、可靠的实现预期控制效果,验证了该控制系统的可行性以及智能化。