急待开发的汽车电子产品

一、引言 汽车工业是世界各主要发达国家的支柱工业,在其各自的经济中占有举足轻重的地位。国际汽车市场规模庞大,竞争激烈。为争夺未来的汽车市场,各汽车大国纷纷投入大量资金开发汽车电子产品,以改善汽车性能,并预言“汽车电子化是夺取未来汽车市场的有效手段”;“汽车电子产品将是九十年代初发展最快的领域”。据资料预测,到1995年,日本的汽车电子产品销售额可占汽车销售额的30％;十年后,美国的汽车电子将占     

汽车电子技术及其发展

社会的需求和法规的推动使电子技术在汽车上得到了广泛的应用，越来越多的机械控制系统被电子控制系统所取代．电子技术已经成为现代汽车工程的基础技术之一，并逐渐积累导致“汽车电子学”的诞生．本文论述了汽车电子技术的形成及其发展趋势．     

电子控制汽车悬架综述

电子技术尤其是微处理器在汽车悬架上的应用，展示出了从根本上改变被动悬架性能的新途径．商品化的电子控制悬架，目前主要以高级轿车和面包车为主，装备面正在扩大．论述了主动和半主动悬架的基本概念，半主动悬架电子控制方法和主动悬架的控制方法．     

现代汽车安全制动性技术

介绍了现代汽车安全制动性技术制动防抱死装置和驱动防滑转控制系统的工作原理、制动效果,分析了现代汽车安全制动性技术的发展趋势.     

汽车ECU通用开发模型设计

面对汽车ECU日益增长的功能和非功能的需求,传统的开发方法和模型架构已无法满足,为了开发出满足功能需求的高质量ECU,运用基于模型开发方法和模型驱动架构思想,对汽车ECU通用开发模型的设计进行了研究和探讨.该模型由ECU计算独立模型CIM(computer independent model)、ECU平台独立模型PIM(platform independent model)和ECU平台相关模型PSM(platform specific model)构成,各模型分别对应于ECU功能需求模型、物理逻辑模型和硬件设计模型.此ECU通用模型易于扩展、移植和重用,对降低成本、缩短开发周期以及提高ECU的安全性和实时性有着重要的作用.     

我国汽车电子工业的发展

综述了我国近几年来汽车工业和汽车电子工业的发展情况,论述了发展前景和机遇、存在的差距和面临的问题.分析了汽车工业对信息化的主要需求,汽车对电子技术的主要需求及其发展方向.     

基于云原生的开放式指挥控制平台构建技术

针对传统指挥控制系统存在的系统封闭、人机协同效率低、扩展性差等问题,提出基于云原生技术构建开放式指挥控制系统的方法。首先,基于博伊德环(OODA)和业务流程模型注解(BPMN)相结合的方法研究了指挥员作战意图的表达模型,实现多意图并行执行和多策略解冲突,使得指挥员作战意图同指挥控制系统运行深度耦合。然后,基于微服务、服务网格、消息中间件等技术搭建基于云原生理论的基础框架,实现基础服务的快速、安全扩展。为使构成指挥员决策的原子服务能够快速扩展,基于开发运维一体化(DevOps)设计了服务的快速开发、部署和交付系统。最后,以集火射击案例来对系统可行性和可靠性进行了验证。相对于传统指挥控制系统,开放式指挥控制平台能够实现快速灵活的系统扩展,支持作战流程及战术战法的灵活编辑,为指挥控制系统由封闭走向开放提供了解决方案。     

微机电陀螺仪技术及其在智能汽车上的应用

通过分析微机电陀螺仪的原理、性能、特点、应用现状和存在问题,认为微振动陀螺、流体陀螺、固体微陀螺、静电悬浮转子式微陀螺最有可能在短期内用于智能汽车系统.考虑到成本、尺寸、精度上的综合优势,提出微振动陀螺、固体陀螺、流体陀螺、静电悬浮陀螺有在智能汽车上推广使用的可能性,而原子陀螺则具有很好的研究前景.     

导弹通用武控系统的开放式体系结构

介绍了几种国外先进导弹武控系统, 提出了开放式体系结构能够满足导弹武控系统的通用化需求.从硬件、软件和协议三个方面进行了描述和分析.     

汽车钢制车轮数字化设计制造技术的研究应用

介绍了采用CAD/CAE/CAM一体化的汽车钢制车轮数字化设计制造技术,建立了钢制车轮数据管理系统平台和数字化设备,该技术能够迅速地应对市场的需求,根据科技发展态势,创新开发产品,研究新材料、新技术、新机制,赢得核心竞争优势。     

HAL/S——用于航天飞机的编程系统

HAL/S是为满足高可靠性和精确性能要求而设计的一种先进的实时高级编程语言。为了强调可靠性和降低维护费用,HAL/S的设计采用了严格的编译校检,模块化/结构化编程手段,以及全部做了注释的标准可读程序列表。目前,为NASA开发的HAL/S语言及其编译器已进入使用阶段。同时,大量的目标计算机也都有了相应的模块化代码发生器。近来,HAL/S正用来为航天飞机机载计算机编制程序,并且被NASA定为一种标准的飞行软件开发语言。本文是介绍该HAL/S编程系统,重点放在语言方面,但对编译器、执行系统、诊断系统及程序统计包等都做了些功能上的介绍。     

CFD技术在求解电子系统风道特性上的应用研究

电子系统的风道特性是合理选择冷却风扇的关键,快速准确地得到风道特性是电子系统热设计的重要内容之一.文中采用CFD数值仿真技术,利用大型工程软件I-DEAS求解某电子系统的风道特性,并给出了求解过程.     

基于CAN总线的车辆综合电子系统仿真平台开发

为对装甲车辆综合电子系统关键技术进行深入研究,利用总线技术、综合显控技术、实时数据库技术、数字仿真技术等开发了基于CAN总线的某型车辆综合电子系统功能仿真平台.测试结果表明该平台工作可靠稳定,实用性强.     

飞机自动着陆控制系统中输入/输出的反馈线性化

飞机着陆自动跟踪控制系统,采用微分几何反馈线性化处理非线性方程输入/输出反馈.由设置等效输入,将系统等效解耦为一阶、二阶线性子系统;经设置期望输出轨迹、定义系统跟踪误差、选择控制律,使全部跟踪状态保持有界,系统误差按指数规律收敛于零.仿真表明反馈线性化系统满足纵向着陆无误差要求,具有较强鲁棒性.     

基于开放式控制平台的鱼雷制导系统结构

开放式控制平台(OCP)是软件激活控制(SEC)的一个主要软件组件。SEC的目的是开发新的控制系统和软件,以便实现使用目前的技术难以达到的控制功能。OCP为嵌入式系统开发者提供了一个开放式、基于中间件技术的软件结构和开发平台。本文分析了OCP的结构、功能和特点,并针对目前鱼雷制导系统存在的开发局限性提出了基于OCP的开放式鱼雷制导系统结构,给出了完成这种结构的软件体系。     

C8051F020在汽车喷漆温控系统中的应用

汽车喷漆温度测控系统用于汽车喷漆室温度测量,并将反馈的温度信息传给喷漆操作系统.温度测控系统由C8051F020、电源、数据电平转换及显示接口等芯片组成.该系统程序采用C和汇编语言结合编程,采样部分用汇编语言,向喷漆系统传送数据用C语言,温度测控实现由系统软件.     

基于整数非线性规划的总线胚胎电子系统细胞数目优选

在规模一定的总线胚胎电子系统中,电子细胞数目将直接影响电子系统的硬件消耗与可靠性。针对电子细胞数目选择缺乏定量分析方法的现状,提出了一种基于整数非线性规划的电子系统内电子细胞数目优选方法。基于n/k系统可靠性理论,建立了电子系统的可靠性分析模型。以系统消耗的MOS场效应管数目为衡量指标,建立了电子系统的硬件消耗分析模型。通过分析系统可靠性和硬件消耗,将电子系统内电子细胞数目优选问题转化为求解整数非线性规划问题,并基于遗传算法实现了胚胎电子系统细胞数目的优选。仿真实验及分析结果表明,该方法能够较好地解决系统中电子细胞数目优选问题。     

汽车自适应巡航控制系统的发展

详细叙述了汽车自适应巡航控制系统ACC的组成、工作原理、所需要的关键技术和存在的问题.介绍了近年来该系统在国内外所取得的成果,对ACC系统的未来发展进行了预测.     

汽车转向/防抱死制动系统协同误差控制

为了研究汽车转向过程中防抱死制动稳定性问题,提出一种新的协同控制系统.该协同控制结构由转向控制器和制动控制器组成.在汽车转向控制设计中基于主动前轮最优滑模控制器和横摆力矩控制器力求改善汽车动态响应和稳定性.针对转向系统和制动系统之间的补偿控制律难以确定的困难,先定义协同误差和协同模型,然后设计防抱死制动快速终端滑模控制...     

SiC颗粒尺寸对SiCp/Cu基复合材料热膨胀系数的影响

采用化学镀工艺制备了镀铜SiC微粉。化学镀工艺参数对该复合粉体的包覆行为影响较大。利用冷压成型和无压烧结技术制备了SiCp/Cu基复合材料,并对该复合材料的微观结构和热膨胀系数进行研究。结果表明：SiC颗粒分布较均匀,SiC颗粒与基体之间界面结合良好;随测量温度增加,SiCp/Cu基复合材料的线膨胀系数呈非线性增加;当SiCp体积分数相同时,减小SiCp颗粒尺寸有利于降低复合材料的热膨胀系数。