汽车复合涂层的抗石击碎落性

汽车在行驶过程中,道路上的碎石泥沙等以高速冲击车身,将使车身的漆膜成碎片脱落,使汽车涂料失去或降低了装饰保护性,这就是汽车涂料的石击碎落现象。石击碎落现象主要发生在车底和车轮挡泥板等处,在这些部位通常涂有专门的防石击涂料,如PVG车底涂料等。但车身的其余部分也存在遭受石击的可能性,因此耐石击碎落性是当代各种汽车涂料(如面漆、二道底漆、电泳底漆等)所必须达到的一个重要性能。     

聚烯烃抗石击涂料在轿车发动机罩盖上的应用

介绍了聚烯烃抗石击涂料的特点及其在轿车发动机罩盖上的应用,通过对有无聚烯烃抗石击涂料的对比试验,重点讨论了聚烯烃抗石击涂料对整体涂层外观、机械性能、耐腐蚀性、耐候性的影响。试验表明,聚烯烃抗石击涂料对涂层抗石击性起到显著提高效果,对机械性能、耐腐蚀性、耐候性影响不大。     

汽车涂层的抗石击性能的测试

主要介绍了国外两种典型的测试汽车车身涂层抗碎石冲击能力的仪器和测试过程，列出了评定车身涂层抗碎石冲击能力的方法和指标。     

纳米碳酸钙在汽车抗石击涂料中的应用

综述了纳米碳酸钙在不同体系的汽车底盘抗石击涂料中的应用,阐述了纳米碳酸钙作为新型廉价无机填料,填充于汽车抗石击涂料中,可使底盘表面具有弹性、耐水性及耐腐蚀性,更好的防护石击;也阐述了纳米碳酸钙对沥青、PVC、聚氨酯等树脂基料的改性,使涂料更具有亲水性;评价了目前应用最多的PVC抗石击涂料的不足——PVC抗石击涂料均使用了有机溶剂,在高温塑化过程中会产生大量的挥发性有机物,对环境造成了污染;指出了以聚氨酯、聚酯、丙烯酸等体系为代表的抗石击水性涂料的研发是世界当今汽车涂料发展的趋势。     

纳米碳酸钙在汽车抗石击涂料中的应用

综述了纳米碳酸钙在不同体系的汽车底盘抗石击涂料中的应用,阐述了纳米碳酸钙作为新型廉价无机填料,填充于汽车抗石击涂料中,可使底盘表面具有弹性、耐水性及耐腐蚀性,更好的防护石击;也阐述了纳米碳酸钙对沥青、PVC、聚氨酯等树脂基料的改性,使涂料更具有亲水性;评价了目前应用最多的PVC抗石击涂料的不足——PVC抗石击涂料均使用了有机溶剂,在高温塑化过程中会产生大量的挥发性有机物,对环境造成了污染;指出了以聚氨酯、聚酯、丙烯酸等体系为代表的抗石击水性涂料的研发是世界当今汽车涂料发展的趋势。     

车底抗石击防护胶在汽车上的应用

介绍了4种车底抗石击防护胶的应用现状及优缺点。在PVC型抗石击防护胶中,发泡型产品的轻量化与隔音降噪性能最好,抗冲击性能介于普通型和低密度型之间;水性丙烯酸酯型防护胶与PVC型相比对环境友好,但是成本较高。     

新车型设计时涂装底部抗石击性能分析与研究

新车型设计时涂装需对车身底部抗石击性能进行分析研究,根据设计规范要求,模拟出整车在不同条件下运行时石击可能覆盖到的区域,从而确定出最佳的保护方案,为前期设计提供有利的依据,提升产品性能和质量。     

一种轻量化聚氯乙烯抗石击涂料的制备与性能研究

制备了一种轻量化聚氯乙烯抗石击涂料,分别研究了发泡剂种类、烘烤温度、发泡剂添加量、分散速率及研磨工艺对试样的发泡倍率、耐冲击性、弯曲性等性能的影响.结果表明:试样的发泡倍率和表面状态与发泡剂的自身性能有关;F-78D和F-48D这2种发泡微球具有不同的发泡温度范围,过高的烘烤温度会降低发泡倍率.试样发泡倍率会随发泡剂用...     

氮化钛涂层及其复合涂层的研究进展

介绍了氮化钛涂层性能及其应用,概括了涂层的制备方法,并简述了氮化钛复合涂层的研究进展及其耐蚀及耐磨性能.通过加入不同含量的Ti、Al、Cr等元素和增加不同的过渡层能有效地改善氮化钛涂层的耐蚀性及抗高温氧化性.     

汽车涂料涂层抗石击性标准与影响因素

简要介绍两种汽车涂料抗石击性试验的标准,探讨影响试验结果的因素。     

抗粘附氟碳复合涂层在烟囱中的应用

为提高湿法脱硫后烟囱内壁防护涂层的防腐性能,以氟碳树脂(PEVE)和聚四氟乙烯(PTFE)粒子为原料,采用喷涂工艺及室温固化制备出具有抗粘附性能的防腐蚀氟碳复合涂层。利用硫酸腐蚀实验、抗粘附冷凝实验、耐温实验、耐磨性实验,分别评价涂层的耐酸性、抗粘性、耐温性、耐磨性,并通过扫描电子显微镜对腐蚀前后涂层的形貌变化进行分析。结果表明,当PTFE∶PEVE的质量比为1∶2时,制备的PTFE/PEVE复合涂层在竖直倾角小于5°且酸气温度小于60℃时,表面未出现酸性冷凝液附着,具有优异的抗粘附特性;且分别经室温20%H₂SO₄浸泡90 d和低温(50℃)10%H₂SO₄的浸泡7 d,涂层表现出较强的耐酸性能;涂层表面能承受200℃的高温而不发生脱落、鼓包、开裂等现象,具有良好的耐温性能。此外,受力氟碳复合涂层在砂纸上拖行200 cm后,表面疏水角度降为150.2°,依旧保持超疏水状态,具有良好的耐磨性。     

汽车复合涂层常见缺陷的返修方法

发生于汽车复合涂层中不同涂层的缺陷需采取不同的返修方案,通过打磨抛光、使用低温修补漆修补和采用防锈底漆修补的方式,修复涂层外观,使性能达到要求。     

CoCrMo合金值体上陶瓷复合涂层的研究

本文通过现代技术手段在ＣｏＣｒＭｏ生物金属材料基体上建立ＴｉＮ和Ａｌ２Ｏ３复合涂层进行了研究。采用射频等离子技术进行涂层制备；运用电化学技术和原子吸收光谱测定复合涂层的保护性效果。结果表明这种复合涂层极大地增强了人工假体在人体生理环境中的抗侵蚀能力，能完全有效地防止金属基材的有害离子释放，为这种金属假体在人体中的永久植入创造了条件。     

低气味性低温塑化型聚氯乙烯抗石击涂料的制备与性能研究

制备了一种低气味、低温塑化型聚氯乙烯抗石击涂料,主要探讨了增塑剂、糊树脂,附着力促进剂对试样气味、弯曲性、附着力等性能的影响。实验结果表明：采用对苯二甲酸二异壬酯与烷基磺酸酯作为混合增塑剂,能够降低气味的同时满足低温塑化后的柔韧性要求;维尼泰 370HD糊树脂具有较好的黏度稳定性,并且作为主树脂改善涂料的流淌性;采用阿科玛 PA1384共聚树脂作为辅助糊树脂,喷涂扇幅受影响较小,可提高低温塑化后的涂层拉伸强度;采用 N382附着力促进剂不仅涂料气味较低,而且低温塑化后附着力较好。     

前处理工艺对镀锌板电泳漆膜抗石击腐蚀性能的影响

对比研究了磷化和锆化前处理对热镀锌(GI)板电泳漆膜抗石击腐蚀性能的影响.结果表明:磷化处理后的抗石击腐蚀性能明显优于锆化处理.这是由于磷化膜的粗糙度与GI板相比明显增大,而锆化膜的粗糙度与GI板差不多,同时磷化膜是多孔晶体结构,更厚,也更耐碱蚀,能与电泳漆膜形成一定的机械互锁,电泳漆膜在它之上的附着力比在锆化膜上更强...     

汽车车身的金属涂层

150目混合粉末的制备 Epikote 100．4 100份 己二酸二氢叠氮化物 5份 二氧化钛 40份 Modaflow 1份     

MgO—CaO—C砖的抗侵蚀性及炉渣涂层性的评价

本文叙述了ＭｇＯ－ＣａＯ－Ｃ砖的抗侵蚀性及渣涂层性,通过试验证明ＭｇＯ－ＣａＯ－Ｃ砖由于ＣａＯ的作用耐使炉渣涂层性良好。     

从全球专利申请状况看防护性汽车涂层技术的发展

对防护性汽车涂层技术的全球专利进行了分析,重点分析了其全球专利申请的逐年变化趋势、公开国及原创国分布、重点区域专利动态和技术构成状况,以期为国内企业的研发和专利申请提供依据和参考。