压裂混砂车搅拌桨的模态分析与测试

搅拌桨是压裂混砂车的重要部件,其动态特性对压裂液的性能及混砂车的工作状态有重要影响。利用uTekMa动态信号分析系统对搅拌桨进行了试验模态分析,详细说明了模型建立的过程及测试所采用的技术和方法。在此基础上利用SolidWorks对搅拌桨进行了有限元模态分析。结果表明试验模态分析结果和有限元模态分析结果非常接近,最大频率误差为5.15%,各阶振型也基本相同,说明研究所获得的搅拌桨动态特性是可信的。     

基于工业废油场的螺旋搅拌桨结构设计及性能研究

针对螺旋搅拌桨的结构特点,在确定螺距比、盘面比和翼剖面形状等形状参数基础上,建立了螺旋搅拌桨的三维实体模型。借助Fluent软件,建立了螺旋搅拌反应器的三维流场模型,应用动参考系模型迭代求解。数值模拟了转速40r/min条件下,螺旋搅拌桨在工业废油场中的表面压强及流场速度分布。根据模拟得到的螺旋搅拌桨表面压强分布,应用ANSYS对螺旋搅拌桨进行了静力学分析,验证了结构的可靠性,为该螺旋搅拌桨的进一步性能优化提供了理论依据。     

基于流体分析的工业结晶器搅拌桨结构优化设计

对结晶器搅拌桨进行了结构分析,以结晶器内各点流速均匀分布为原则,基于流体力学利用Fluent软件对搅拌桨螺距比、盘面比、和筒径比等进行了参数化求解,寻找结构参数对流场的影响规律,从而确定其最优值.     

搅拌桨流场仿真分析

搅拌桨是机械搅拌过程中的关键零部件,其结构形状会影响流体混合的速度和均匀度.应用ANSYS Workbench软件Fluent模块建立框式搅拌桨和笼式搅拌桨的三维模型,基于多重参考系进行网格划分与边界条件设定,然后进行仿真分析.仿真结果表明,流体正压区域分布在与搅拌容器相接触的定子域中.框式搅拌桨工作时的搅拌速度和均匀...     

基于FLUENT的大排量混砂车搅拌罐结构优化

对搅拌罐三维流场的混合过程进行了数值模拟,利用正交试验方法,先将可能对搅拌时间和搅拌功率影响较大的结构和操作因素进行试探性的模拟分析,并考虑了各因素间的交互影响作用,根据试探性试验的分析结论,进一步细化考察了双层搅拌桨结构对搅拌功率及搅拌时间的影响规律,并最终以搅拌时间为优化目标对搅拌罐进行优化。模拟分析表明,改进后的结构明显提高了搅拌效率。     

新型内外组合搅拌桨的开发及流场特性

提出一种适用介质粘度范围广的新型内外组合搅拌桨。利用计算流体力学和粒子图像测速技术对该搅拌桨产生的流场进行研究。考察不同工作介质、不同转速比情况下,带有新型内外组合桨的搅拌设备内的时均速度、速度变化率和剪切速率分布。结果表明：新型内外组合搅拌桨在各个方向产生的流动都比较剧烈,其径向速度和轴向速度的分布与内外桨转速比密切相关。采用新型内外组合桨改善了搅拌设备近壁区的流动状况,改善程度随着转速比的减小而增强,且对假塑性流体流动状况的改善优于牛顿流体。新型内外组合搅拌桨改善了整个搅拌设备内尤其是近壁区的剪切水平,并且改善程度随着转速比的减小而显著增大。     

双层直斜叶及其组合桨搅拌槽三维流场数值模拟

采用计算流体力学的方法,对双层六直叶涡轮桨、双层六斜叶涡轮桨以及双层六直斜叶交替涡轮桨搅拌槽流场进行研究。利用Laminar层流模型对其在甘油与水的混合物中产生的流场进行数值计算,得到三种不同结构形式的双层桨以恒转速200 r/min在搅拌槽内转动时所产生的流场结构,对比分析轴向、径向和周向的速度矢量图、速度云图以及速度分布曲线,为层流搅拌槽的设计和实际应用提供了理论依据。     

砂磨釜搅拌桨填料函的改造

砂磨釜搅拌桨径向摆动导致减速机受力情况恶化。将填料函改为轴承座后,限制了搅拌桨径向摆动,改善了减速机的受力状况。     

基于有限元分析的搅拌桨可加工性的研究

阐述利用有限元分析的方法,分析加工时搅拌桨的振动模态和变形,可以确定桨叶的薄弱部位,以此为依据设计合理的支撑夹具,在铣削力不变的前提下,保证桨叶的加工精度和加工效率.     

沉淀搅拌槽三维流场数值模拟

使用计算流体动力学软件FLUENT对沉淀搅拌槽内的流场进行了数值模拟,分析了桨叶离底高度对三维流场的影响,进而利用模拟出的数据计算出搅拌轴的功率。结果表明:提高搅拌桨离底高度,有利于提高混合效果。     

混砂车流量控制模块的研究与仿真

为了解决混砂车流量模块在换向过程中或在流量突变时出现波动的现象,利用Matlab软件来仿真混砂车流量模块的控制系统,确定更佳的PID控制算法。可使流量模块在作业过程中更加平稳、快速,并为解决此类问题提供了理论依据。     

搅拌油罐车的设计

针对采油厂取样化验的需要,设计了搅拌油罐车.文中介绍了搅拌油缸车的设计原理、主要参数及设计要点.     

HSC360混砂车的液压系统优化设计

对HSC360混砂车的搅拌液压系统和风扇冷却的液压系统进行设计,在原理和控制方式方面进行优化,从而获得节能效果。     

基于特征值灵敏度修改的叶轮结构改进设计

在应用Ansys软件进行叶轮模态计算时，确定叶轮的结构尺寸是建立实体的重要步骤。在引入特征值灵敏度修改理论，给定第一阶固有频率修改数值的条件下，对叶轮的刚度进行了修改。确定出关键尺寸后，对叶轮进行了有限元计算和实验模态分析；比较了二者结果和分析了误差并最终给出了符合设计要求的定型叶轮。     

不锈钢材料高速切削技术在搅拌桨加工中的应用

应用正交实验法进行1Cr18Ni9不锈钢材料高速铣削性能实验研究,通过实验结果分析,优化不锈钢的铣削参数,确定合理的铣削方式;再结合不锈钢材料性能,借鉴高速铣削实验结论,利用5轴加工中心加工不锈钢搅拌桨,进行难加工材料高速切削关键技术应用验证.     

搅拌器典型问题分析与机械设计改进

本文就以往搅拌器应用中一些常见问题分析其原因，根据其影响因素来设计搅拌器结构，并以美国莱宁搅拌设备公司的10系列搅拌器设计为例加以阐明。     

压裂车车架集成化设计系统开发

为了攻克超高压页岩气压裂车车架设计难题,降低产品开发成本,基于轻量化设计原则提出了应用CAE技术的压裂车车架现代化先进设计流程。将C#与CAE技术相结合并应用模块化设计方法开发压裂车车架集成化设计系统,研究软件间接口及数据传输等关键技术,实现车架多工况多目标的拓扑优化设计和应用灵敏度分析的结构尺度优化设计。以2500型压裂车车架设计应用为例,验证了系统实现车架参数化设计及设计流程智能化的可行性,提高了系列化产品开发设计的效率。     

基于正交试验设计的消声器结构改进

利用正交试验设计方法对某重型卡车排气消声器进行结构优化,运用正交表得到包含消声器腔体内进出口管尺寸、共振腔体积、穿孔率等多因素设计方案;结合消声器的工作状态,以消声器1/3频程的第16个频段的传递损失总和作为评价目标;运用数值分析方法计算并得到各组相应评价指标.分析了各因素对消声器消声性能的影响规律,在不改变消声器外部尺寸的前提下,对消声器的内部结构进行优化,使消声器的性能得到提高,为消声器的设计和优化提供依据.     

基于HyperWorks某载货电动货车车架结构优化设计

目前许多厂商推出的电动货车均是在原有轻卡车型的基础上做简单改进,并没有针对电动货车的动力系统布置形式、整车质量分布、使用工况和轻量化需求等特点进行专用化的车架结构设计.针对上述问题,对某国产电动货车车架进行了性能分析,并利用多目标拓扑优化对该车架进行了轻量化设计.结果表明:优化后的结构降低了车架质量,提升了车架的使用性...     

基于Fluent的压裂车液压油散的翅片散热优化

随着压裂技术水平的提高和油气井的大规模开发，低功率压裂泵已逐步淘汰。大功率、超高压、大排量和智能化已成为国内外压裂车的主要特点。当满足这些条件时，压裂车散热器便不可避免地需要具有高散热效率。基于工程传热学，对液压油散进行几何模型和数学模型的构建，分析了压裂车液压油散的内部结构。利用 Fluent对不同的隔板间距和不同翅片厚度和节距的液压油散模型进行了仿真分析，并运用MATLAB对数据进行插值拟合处理，最终提出了一种提高压裂车油散的散热效率结构。