苏联大型运载火箭主发动机

本文介绍了苏联大型运载火箭现有一、二子级推进系统的情况,其中主要包括RD-170液氧/煤油和RD-0120液氧/液氢发动机的设计规范及总结。文中也介绍了发动机研制新的方向,主要是提高可靠性和安全性。另外,也介绍了三组元推进剂火箭发动机的研制工作。     

吸气式组合发动机初步方案氢供应调节系统概念研究

作为未来航天运输系统的动力装置，吸气式组合发动机需要一人特殊的氢供应及管理系统。该系统将发动机的冷却系统，涡轮泵工质的供给系统和燃料供应系统结合起来，省却了燃气发生器及其燃料供给系统，形成一个结构紧凑的系统。     

HM60(火神)——阿里安5运载火箭的主发动机

HM60(火神)是阿里安5运载火箭的主发动机。经过一些比较研究之后,现已按运载火箭的需要确定了这种发动机的基本要求。重点要求是可靠性及安全性。性能参数满足经济性最佳的要求。本文给出了最近公布的火神发动机主要特性、关键部件及缩比模型的初期试验结果。     

航天飞机主发动机产品的改进

航天飞机主发动机的现行设计已通过了11个回合的鉴定。截止1985年5月,在1200次试验中发动机累计试验时间250000秒。在航天飞机17次成功飞行中有51台次发动机作了飞行。在此基础上,正在洛克达因进行两项改进计划旨在改善燃气流动和评定各项设计改进。介绍了称之为阶段Ⅱ~+和工艺试验台前驱计划的这两项计划。阶段Ⅱ~+计划的任务是研制一两管式燃气集合器。前驱计划的任务则包括对大喉部的主燃烧室进行评定;对无隔板的主喷注器进行燃烧稳定性试验;生产-实验性无焊缝的热交换器管子;生产与试验改进入口的高压氧化剂涡轮泵;研究与试验起动与关机时减小瞬态温度的方法。     

航天飞机主发动机的工作情况

总结了航天飞机主发动机的性能、维护、使用寿命以及在17次航天飞机发射中的工作情况。     

新一代运载火箭50吨级氢氧发动机研制进展

50吨级氢氧发动机是中国为新一代运载火箭研制的首台大推力氢氧发动机。该发动机充分借鉴了中国以往的氢氧发动机研制经验,采用数字化设计手段、极具特点的研制模式以及新材料新工艺技术,突破了一系列关键技术,具有较高的可靠性和性能水平,可大幅提升中国进入空间和利用空间的能力。     

H-Ⅱ火箭主发动机LE-7的研制现状

1985年已经完成了命名为LE-5的中型的低温发动机并交付首次飞行试验,同时,用于日本宇宙开发事业团H-Ⅱ新型运载火箭的L-一7大型低温发动机已开始研制方案论证。H-Ⅱ运载火箭将是日本跨入二十一世纪航天活动的重要的一步。本文介绍LE-7发动机系统及其组合件的设计方案,并介绍最近研制试验的主要结果。     

系统动态仿真技术在高压补燃氢氧发动机研制中的应用

介绍了系统动态仿真技术在我国高压补燃氢氧发动机研制中的应用。简要介绍了用于液体火箭发动机系统动态仿真的数学模型的建立和处理。实践结果表明，将系统动态仿真技术应用于火箭发动机的研制中，达到了完善发动机系统配置、优化发动机系统构成、指导发动机进行冷态试验和制定发动机的启动、关机时序的目的，为我国高压补燃氢氧发动机的研制起到了重要作用。     

重复使用运载器发展趋势及特点

自从上个世纪五六十年代人们提出重复使用运载器的概念，到现在的四五十年里，重复使用运载器的发展取得了很大的成就，同时也历经了不少挫折与失败。由于重复使用运载器具有极高的军事和民用价值，因此越来越受到世界各国的高度重视，当前又掀起了一股新的重复使用运载器研究热潮。本文综合分析了世界各国重复使用运载器的发展趋势、特点及从中得到的一些经验教训，值得我国发展重复使用运载器时借鉴和参考。     

重复使用运载器GN＆C技术发展趋势及特点

重复使用运载器 (RLV)将大幅度降低现役航天运载器的发射准备时间、成本 ,并提高其可靠性、安全性 ,是航天运输系统的发展方向。制导、导航与控制 (GN&C)系统是RLV的核心技术之一 ,先进的RLV的GN&C技术不仅能缩短设计周期、降低成本 ,而且对复杂多变的飞行环境具有较强的鲁棒性 ,从而提高了飞行器的安全性。指出了RLV的GN&C系统的要求、特点 ,总结了近年来该领域的研究成果 ,提出了下一步需研究的问题。     

液体火箭发动机状态监控与故障诊断技术的发展

本文论述了发展液体火箭发机状态监控与故障诊断技术的重要意义；分析了国内外液体火箭发机主要故障模式；介绍了美国洛克达因公司在航天飞机主发动机上采用安全状态监控系统与故障诊断系统的技术发展情况。     

LE－7发动机液氢涡轮泵研制中的问题

日本ＬＥ－７发动机的液氢涡轮泵在研制过程中多次出现问题，经对涡轮叶片、叶轮、导流叶片、轴系做了大量修改和试验后得到解决。     

军用车辆发动机抗磨润滑剂的研制与应用

在现役装备发动机用润滑油的基础上,进行了功能添加剂的筛选、添加剂全配方的优化设计,制备出性能优异的全配方抗磨润滑剂。采用多台模拟不同工况的磨损试验机测试了全配方润滑剂的摩擦学性能,在装备发动机上考核了润滑剂的应用效果,分析了全配方润滑剂的抗磨作用机理。结果表明：采用均匀设计和复配研究方法降低了试验次数、优化了配方组成;研制的全配方抗磨润滑剂的极压性能、高温和高负荷抗磨性能分别较传统机油提高了40.8%、56.7%、82.6%,减摩润滑性能提高了45%,在改善现役装备发动机的动力性能和延长使用寿命等方面具有良好的效果;全配方抗磨润滑剂的作用机理是通过摩擦化学反应和多种功能添加剂间的复配协同效应,提升了传统军用润滑油的减摩润滑性能。     

运载测控软件化技术的现状及发展

航天运载的发展对测控设备的高精度，多功能，可靠性，长寿命，低成本等提出了更高的要求，本文重点介绍数据处理，信道传输、天馈伺服控制的软件化技术，并提出了测控设备进一步软件化的发展方向。     

越野车辆可控悬架及其控制理论的发展现状

可控悬架可以使越野车辆兼顾越野行驶和道路行驶。可控悬架可分为车高控制、主动、半主动和慢主动悬架。对于越野车辆而言,慢主动悬架最适合实际应用。可控悬架控制方法随着现代控制理论的发展而发展,并出现了一些由多种原有控制理论相互结合而成的新控制方法。目前,在军用和民用越野车辆上,可控悬架的研究与开发仍处于试验阶段。