轮胎硫化测温

应用ZLW－16型硫化测温仪对7．50－1614PR轮胎进行硫化温度测定,发现存在过硫现象。适当调整工艺条件,硫化时间缩短5min后,可保持轮胎胎面胶物理性能,显著提高轮胎耐久性能,并可节约能源和设备耗费。     

工程机械轮胎硫化测温仪

介绍工程机械轮胎硫化测温仪的技术指标和功能特点。实心轮胎和工程机械轮胎硫化测温所用的测温仪必须能超长时间连续工作。工程机械轮胎硫化测温仪具有如下特性：20点测温，测温周期10s，测温和硫化计算同时进行，可连续工作22h，并自动处理异常温度，各种数据和图表测温结束后即可输出。该测温仪也适用于其它车辆斜交轮胎、子午线轮胎和其它橡胶制品的硫化测温。     

轮胎硫化测温与经济效益

回顾了我国开展轮胎硫化测温的历史情况,说明了轮胎硫化测温的重要性。针对国内轮胎生产普遍存在过硫化现象,做了后硫化效应试验。试验结果表明,后硫化效应占正硫化时间的５２．９％,呼呈轮胎界关注过硫化和后硫化效应问题,因为这些问题具有潜在的经济效益。     

3.2版轮胎硫化测温仪

阐述热电偶轮胎硫化测温和硫化计算的理论。介绍3．2版轮胎硫化测温仪的技术指标、功能、用途及特点。3．2版轮胎硫化测温仪主要由笔记本式电脑和进口的数据采集器构成，采用基于Windows的Borland C Builder 5为开发工具和面向对象的编程技术，组成分布式计算机测温系统。新版测温仪的数据修正和结果计算功能更加完备，新增了第3种温度数据修正功能、求活化能模块和数据库模块，使系统操作更加快捷和方便。     

3.0版轮胎硫化测温仪简介

介绍了3．0版轮胎硫化测温仪的技术指标、功能、用途及特点。3．0版轮胎硫化测温仪由笔记本式电脑、进口数据采集器、交流和直流电源构成,采用Borland C Builder4作开发工具和面向对象的编程技术,从而组成新的分布式计算机测温系统。新测温仪可在轮胎硫化过程中同时测定各部位在不同时刻的温度;在测温的同时可计算各部位的等效硫化时间、车间最佳硫化时间等;可利用测温存盘或其它来源的温度－时间数据计算等效硫化效应。阐述了与测温仪和轮胎测温有关的几个问题。     

轮胎硫化测温及硫化条件的制定

通过热电偶测温结果判断轮胎各部位的硫化程度和胶料的硫化匹配情况,并介绍了如何利用测温结果按厚度计算确定轮胎的最佳硫化条件。对于初次测温的轮胎规格,需进行初测和复测两次测温,综合两次测温的结果定出硫化时间,如果启模时各点的等效硫化时间不小于其t90,而总的等效硫化时间不大于其tmax,而且成品轮胎耐久性和解剖所测各项性能均满足设计要求,即可确定为最优硫化条件。     

半钢子午线轮胎的硫化测温

对245／75R16LT轮胎进行硫化测温，并依据得到的各部位胶料的等效硫化时间和实际硫化程度调整硫化工艺，调整后轮胎各部位胶料硫化程度均一性得到改善，成品轮胎的高速和耐久性能提高，同时，可节约能源，降低生产成本。     

硫化测温技术在轮胎生产中的应用

用ＪＬＷ－１２型硫化测温仪对现生产的硫化罐硫经９．００－２１１６ＰＲ轮胎进行硫化温度测定,获得了硫化温度在轮胎各部位的变化情况,并以此得到各部位胶料的硫化程度,发现均存在过硫现象,适当调整工艺条件,硫化外温由１４３℃改为１５１℃,硫化时间缩短５ｍｉｎ后,轮胎机床耐久性能提高显著。     

测温技术在子午线轮胎硫化中的应用

对载重于午线轮胎285／75R24．5和轻载子午线轮胎185／80R14C进行了硫化测温试验。测温结果表明，载重子午线轮胎带束层区域易欠硫，胎面区域易过硫；轻载子午线轮胎胎圈区域易欠硫，胎体和胎面区域易过硫。硫化后冷却时的后硫化效应对总硫化程度影响很大，尤以轻载子午线轮胎为甚。可以通过合理调整硫化时间和温度改善轮胎整体硫化程度。     

气化炉间接测温技术

简要阐述了一种冷壁式探头间接测温技术,通过对这种测温工艺技术及探头结构等试验研究,认为间接测温技术可以替代直接测温,用于工业化生产装置,为生产操作提供依据,保障生产装置的安全运行。     

树脂基复合材料固化技术发展现状

树脂基复合材料具有比强度高、比模量高、抗疲劳性能优良、工艺性能良好及具有可设计性等特点,近年来被广泛应用于各个领域。介绍了国内外树脂基复合材料基体的固化方法。固化方法主要有热固化、辐射固化、电子束固化。     

乳化型水性固化剂的固化行为与成膜机理探讨

乳化型水性固化剂在成膜过程中兼具乳化与固化功能,直接影响了水性涂料的固化成膜和涂层性能。比较了水性环氧树脂涂料与溶剂型环氧树脂涂料的成膜过程,探讨了双组分水性环氧树脂涂料的成膜机理,分析了影响水性环氧树脂涂料成膜的因素;环氧乳液的粒径、固化剂与环氧树脂的相容性以及水从环氧乳液中的挥发速率等都会影响水性环氧树脂涂料的成膜过程,进而影响涂膜的物理化学性能。     

工程机械轮胎罐式胶囊硫化新工艺

介绍工程机械轮胎罐式胶囊硫化新工艺。罐式胶囊硫化新工艺模具上加装胶囊进出水塔台,利用塔台加过渡盘作胶囊进出水循环通道;模具与罐体采用过渡盘连接,无快装接头点,操作简便;加装罐式胶囊定型压力控制装置;钢圈与模具的分型面直径加大。罐式胶囊硫化新工艺硫化时间短,生产效率高,能耗降低。     

非离子水性环氧低温固化剂的制备及固化研究

采用聚乙二醇二缩水甘油醚、双酚A型环氧树脂、脂肪族多胺或芳香族多胺合成了非离子型低温干固化水性环氧同化剂.研究了采用不同种类的多胺制备的固化剂、聚乙二醇二缩水甘油醚含量对固化剂外观、稳定性及固化性能的影响,研究了水性环氧体系的成膜过程及其活化期,讨论了不同的环氧/胺氢固化比例对最终固化性能的影响.     

探讨低温固化涂料固化剂的选用

选择了国内外几种环氧固化剂,配制成环氧树脂涂料,比较了环氧涂料的物理性能和防腐性能,考察了环氧涂料在不同温度下的固化情况,探讨了固化剂对低温施工性能的影响。     

轮胎高温硫化条件与胶料硫化特性的关系

探讨了轮胎高温硫化条件与各部位胶料硫化特性的关系,确定各部位胶料的硫化特性应满足ｔｚ（等效正硫化时间）〉ｔｍｉｎ（最短开模时间）,ｔ９０〈ｔｄ（总等效硫化时间）〈ｔｍａｘ（最长硫化平坦时间）的设计原则,以及胶料在硫化过程中达到的最高温度应低于或等于胶料可达到的最高温度θｍａｘ。     

载重子午线轮胎氮气硫化工艺

介绍载重子午线轮胎氮气硫化的基本原理及氮气硫化工艺,分析氮气泄漏和硫化胶囊上下温差过大等氮气硫化工艺问题的产生原因,并采取相应的改进措施。改进后氮气平均泄漏速率为0.02MPa·min-1,温差由原来的近30℃降低到8.4℃,改进效果明显。     

环氧固化剂胺值的测定

介绍了高氯酸非水滴定法标准溶液的配制，试剂选用、测定及计算，目的是提高胺值测定的准确性、科学性。     

二段硫化条件对均聚氯醚橡胶(CO)性能的影响

研究了二段硫化条件(硫化温度和硫化时间)对均聚氯醚橡胶(CO)基本性能和压缩永久变形性能的影响。结果表明,二段硫化温度越高,硫化时间越长,胶料的拉伸强度和定伸应力越大,硬度越高;而撕裂强度、伸长率、拉断永久变形以及压缩永久变形越小,其中胶料的硬度、拉伸强度、伸长率、压缩永久变形在一定时间后基本上趋于平衡,较好的二段硫化条件为150℃～160℃×3～4h。