基于ADAMS/CAR的爆胎时整车运动性能的仿真研究

针对汽车行驶过程中时常会发生爆胎这一危险工况,利用ADAMS/CAR软件建立了某轿车的整车动力学近似模型,通过改变爆胎时车轮的位置和行驶速度等条件,进行整车运动性能的仿真试验,仿真结果表明运用此种方法来研究车辆行驶爆胎时的操纵稳定性是确实可行的。     

汽车排气系统吊钩位置优化

汽车排气系统吊钩振动通过减震橡胶吊耳与车身相连,利用HYPERMESH和MSC.NASTRAN软件对排气系统进行有限元建模以及其模态分析,并根据平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊钩位置进行了优化,最后结合LMS软件实际振动测试进行验证。     

ADAMS/CAR在汽车操纵稳定性中的应用研究

利用ADAMS/CAR软件建立了某轿车的整车操纵动力学的多体仿真近似模型,按照国家相关整车操纵稳定性的试验评价方法和标准,进行了整车单移线、蛇形实验以及双移线三种典型工况的仿真试验,通过对比验证模型的正确性,探索运用ADAMS/CAR来研究车辆行驶操纵稳定性的途径。     

基于ADAMS的V8发动机曲轴系动力学性能仿真分析

基于虚拟样机技术和多刚体系统动力学理论,应用Solid Works软件建立V8发动机曲轴系三维模型,将模型导入ADAMS软件中,建立V8发动机虚拟样机。施加载荷与约束进行动力学性能仿真分析,得到曲轴系在既定工况下的运动规律和力学特性,为发动机的进一步优化设计提供依据。     

基于MSC.ADAMS的动力传动系统建模与仿真

根据动力传动系统的组成及工作原理,在MSC.ADAMS中分别建立了发动机、液力变矩器、齿轮传动、离合器的动力学模型,并组装成动力传动系统虚拟样机,采用仿真剧本进行总体仿真.结果表明,利用MSC.ADAMS进行动力传动系统仿真具有一定的优越性.     

基于ADAMS/Car混合动力客车操纵稳定性仿真分析

本文采用某混合动力客车为原型,根据混合动力客车底盘结构布置,应用多体动力学软件ADAMS/Car模块,建立包括前后悬架系统、转向系统、轮胎系统、车身系统、动力系统的整车动力学模型,根据实验标准要求,对整车模型进行稳态回转的操纵稳定性分析,由分析曲线可以看出,该改进后的混合动力客车具备良好的操纵稳定性,为后期车型改进设计提供一定的参考价值。     

基于Pro/E的连杆压套夹具设计及运动仿真

利用Pro/E对连杆压套夹具进行建模、装配和仿真,首先分析了连杆压套夹具运动过程和各工况位置,然后利用Pro/E机构模块进行了运动仿真,通过对夹具各连接部分的设置,得到夹具的运动轨迹,包络图,各零件之间是否干涉等。运动仿真的结果可以用动画及图表的形式表达。仿真结果得出设计是否满足要求同时为改善夹具提供依据。     

基于刚弹性耦合的动力总成悬置系统仿真分析

利用部件模态综合法结合多体动力学和MSC.ADAMS建立了动力总成悬置系统的刚弹性耦合模型。分析了刚弹性耦合模型与刚体模型仿真结果之间的差异,确定了刚弹性耦合模型在分析车内噪声方面的优势。并通过最优化技术对原动力总成悬置系统进行了优化,保障了原动力总成悬置系统具有良好的隔振性能并根据仿真结果改善了车内声学品质。     

黄海 DD6119大客车平顺性分析与评价

本根据黄海 DD6119大客车的特点,综合考虑了汽车的垂直、侧倾、俯仰3种运动,并考虑到簧载质量的分布对汽车振动特性的影响,建立三维八自由度汽车振动系统动力模型,用 Lagrange 方法建立起整车的运动方程,并将振动模型转换为数学模型,利用 MATLAB 软件进行系统的线性时域模拟,并对汽车车身角振动、悬架的垂直振动、座椅的垂直振动进行分析,利用 ISO2631来评价黄海 DD6119大客车的乘坐舒适度,并分析影响平顺性的因素,对黄海 DD6119大客车平顺性和舒适度改进与优化     

主支式集中排气系统实验研究

本文设计了一种可变截面的主支式集中排气系统,并且通过实验的方法对其在不同截面积不同工况下系统中的压力分布及速度分布进行了测试,分析测试结果,提出对于20层的主支式集中排气系统在常见工况下,当截面积为400×750mm时,系统中未开机的楼层处未出现倒烟现象,并且在开机率为100%的情况,其系统各层的排风量均大于300m3/h,符合排烟要求。     

某型手枪立姿射击人体受力特性仿真研究

手枪射击以人体为架座,射击中后坐力对人体有很大的冲击作用.在分析了手枪射击动力学特性和立姿射击人体受力特性的基础上,运用MSC.ADAMS软件和BRG.LifeMOD软件建立了某型手枪立姿无依托人-枪系统虚拟样机.通过仿真研究,得到了手枪与右手之间的作用力,分析得出了人体各个关节的冲击受力特性,并重点研究了右肩关节的受力情况.论文研究内容对射击训练和手持轻武器效能的最佳发挥提供了参考.     

基于ADAMS/CAR的某微车操纵稳定性分析

以某微车为研究对象,介绍利用ADAMS/CAR模块建立了该车整车动力学模型的方法,及进行操纵稳定性分析和性能评价的一般步骤。     

民用飞机机身壁板桁条端头设计方案研究

在民用飞机机身结构设计中,长桁端部连接设计是飞机设计的难点之一。在机身壁板强度分析时,长桁接头主要以静强度为判定标准,而在受拉区域则需考虑其疲劳性能,而长桁和框连接钉的载荷是决定其疲劳性能的关键参数之一。本文通过对长桁端头连接的简化,利用MSC.PATRAN/NASTRAN中的紧固件模块进行模拟和分析,给出了长桁端部连接优化的斜削方案,供设计者参考。     

基于ADAMS二次开发的双前桥转向机构优化设计

随着市场需求的发展,用户对双前桥商用车的需求越来越大。文中介绍了双前轴转向汽丰的转向原理,以及以动力学仿真分析软件ADAMS为二次开发平台,建立针对重型双前桥商用车转向系统设计及优化的专用软件系统,对转向机构进行了优化设计。     

基于语音识别的智能寻迹车的研制

本智能车系统设计以MC9S12DG128微控制器为核心,通过一个CMOS摄像头检测模型车的运动位置和运动方向,光电编码器检测模型车的速度,PID控制算法调节驱动电机的转速和舵机的方向,完成对模型车运动速度和运动方向的闭环控制,通过无线传输技术,完成语音识别功能,实现对本智能车的语音控制。实验结果表明,系统设计方案可行。     

基于NSGA-Ⅱ的双横臂悬架硬点多目标优化

基于多体动力学理论,通过ADAMS/CAR建立双横臂悬架的仿真模型。采用DOE试验设计方法对悬架模型进行优化,判断对悬架KC特性影响较大的关键硬点。结合NSGA-Ⅱ遗传算法,利用ADAMS-ISIGHT联合仿真对硬点进行多目标优化,获得关键硬点的pareto最优解集。通过验证,结果表明,优化后的双横臂悬架在车轮跳动过程中,车轮前束角、外倾角和轮距变化范围更小,有利于减少轮胎磨损,提高汽车操纵稳定性。     

分离路面上的汽车制动性能仿真研究

利用虚拟样机软件ADAMS/CAR,建立了整车模型和分离路面模型,并在Matlab/Simulink环境下建立了ABS的控制模型。在此基础上对带有ABS的车辆进行了联合仿真,分析其在分离路面上的制动性能,最后与不带ABS车辆的制动性能进行了对比。联合仿真结果表明:带ABS的车辆在制动效果、行驶方向稳定性上具有明显优势,同时也说明了ABS联合仿真具有较高的可行性与有效性,可为ABS的研究提供一定依据。     

浅析废气涡轮增压器故障及排除方法

柴油车废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气作为能源,驱动增压器运转,不需要消耗柴油机所发出的有用功,所以得到了广泛应用。文章对柴油车废气涡轮增压器的一些常见故障和排除方法作一简要介绍,供参考。     

机动车尾气净化催化剂的研究进展

此文论述了机动车尾气净化催化剂的科学和技术特征及我国在机动车尾气净化催化剂领域面临的挑战。介绍了作者在汽车、摩托车、压缩天然气汽车等尾气净化催化剂研究方面的进展。     

基于大学生网络成瘾干预的网络媒介素养教育课程开发

随着互联网的快速发展,网络成瘾干预是当前大学生思想政治教育工作的一个重点和难点。网络媒介素养教育能提高大学生网络行为的自我管理能力,有利于大学生保持批判自主力、有效控制大学生个人的行为,从而在一定程度上能有效地干预大学生网络成瘾。网络媒介素养课程的开发是网络媒介素养教育的重要内容,本研究从网络媒介素养的课程体系、课程内容、课程模式和课程实施等方面探讨了高校网络媒介素养的课程开发,以更好地进行大学生网络媒介素养教育,干预大学生网络成瘾。