混凝土弯斜拉桥曲率半径参数的影响分析

曲率半径是混凝土弯斜拉桥的关键设计参数之一,为分析曲率半径对Π形主梁混凝土弯斜拉桥受力性能的影响,以某座大跨混凝土弯斜拉桥为工程背景,建立空间梁板混合有限元模型.由室内1:20全桥缩尺模型试验,通过测试索力和支反力间接获得主梁内力状态的方法,验证数值模型的正确性.基于数值模型,通过不同曲率半径的弯斜拉桥、同跨径的直线斜...     

曲率半径对曲线矮塔斜拉桥的影响分析

本文以曲线矮塔斜拉桥龙井河大桥为背景,通过改变结构的曲率半径来分析曲率半径对结构主要的影响,主要包括塔顶横向位移、跨中挠度、主梁扭矩和弯矩,主塔横向弯矩以及索力等效应。曲率半径影响分析结果表明,曲率半径对塔顶位移和主梁、主塔内力均有显著的影响,在曲线矮塔斜拉桥的设计计算时应关注这些参数的分析。     

曲线钢箱梁桥曲率半径影响效应参数化分析

随着我国桥梁设计施工技术的快速发展,国内已建成大量的钢结构曲线梁桥,但由于钢结构桥梁自重较轻,在自重和车辆等荷载的作用下,容易发生支座脱空现象,因此,有必要进行钢结构曲线桥梁的受力特性研究,以避免支座脱空等结构病害的发生,确保桥梁结构的安全。本文以某已建工程实例桥为背景,分析了该桥在其它控制因素不变的条件下,不同曲率半径对主梁应力及支反力等结构受力特性的影响,给出了该类桥梁在不同曲率半径条件下,主梁应力及支反力的变化情况,以供同类桥梁参考。     

S形曲线曲率半径对斜拉桥弯扭耦合效应影响的研究

以大连某位于S形反向平面曲线上小半径高矮塔单索面曲线斜拉桥为项目背景,建立三维有限元模型,对结构进行施工工况模拟计算,并与关键监控数据进行对比,验证模型的适用性。通过改变位于圆曲线上塔的曲率半径,进一步探索曲率半径的变化对S形反向平面小半径曲线斜拉桥弯扭耦合效应的影响。分析可知,曲率半径较小时弯扭耦合效应较明显,曲率半径变化对其结构内力、结构效应、支座支反力影响较大;对拉索索力影响较小,合理成桥索力可参考直线桥索力;当曲率半径大于750m时,曲线斜拉桥部分力学效应与直线斜拉计算结果相符。     

三塔斜拉桥设计参数分析

为研究三塔斜拉桥结构的力学行为特征,为三塔斜拉桥设计提供参考,结合三塔结合梁斜拉桥工程设计实例,建立三塔结合梁斜拉桥的有限元模型,对斜拉索重叠布置、塔间斜拉索、提高桥塔刚度及采用辅助墩等措施进行参数分析,总结其受力行为的变化规律。计算结果显示:设置重叠索、设置塔间加劲索、边跨设置辅助墩可有效改善中塔、主梁、斜拉索受力,减少塔顶水平位移值及跨中主梁挠度值;提高中塔刚度可以减少塔顶位移;提高边塔刚度对结构影响很小;提高中塔的塔高可以改善桥塔内力,但会增大塔顶位移。计算结果可为三塔结合梁斜拉桥结构布置设计提供参考。     

大跨径曲线矮塔斜拉桥参数敏感性分析

为了解结构状态参数对大跨径曲线矮塔斜拉桥成桥状态的影响,获取施工控制敏感参数,以黄龙带矮塔斜拉桥——(108+208+108)m双塔三柱式曲线预应力混凝土矮塔斜拉桥为背景,采用有限元软件TDV RM建立该桥空间杆系有限元模型,分析主梁自重、主梁弹性模量、斜拉索索力、预应力张拉力、混凝土收缩徐变和体系温度参数变化下,主梁的应力和挠度的变化规律。结果表明:主梁自重、斜拉索索力、混凝土收缩徐变和体系温度对成桥状态主梁的应力和挠度影响显著,是施工控制敏感参数;主梁弹性模量和预应力张拉力对成桥状态主梁的应力和挠度影响较小,是施工控制非敏感参数。     

北京地铁五号线曲线斜拉桥设计

北京地铁五号线第十四、十五标段高架工程中,跨越清河采用了预应力混凝土曲线斜拉桥。施工控制计算采用3D Bridge进行,并在空间程序上利用“无应力索长法”控制斜拉桥最终目标状态。介绍该桥的设计、计算、施工安装及主要技术特点。     

曲率半径变化对曲线梁桥结构变形的影响分析

采用结构有限元计算方法,以实际工程为依托,利用大型有限元分析软件ANSYS建立模型,计算不同曲率半径结构的变形情况。并进行分析,得出变化规律。可供工程设计和施工部门参考借鉴。     

曲线斜拉桥辅助墩位置影响分析

曲线斜拉桥是主梁呈曲线的斜拉桥。其兼具弯梁桥和斜拉桥的受力特点,主梁在承受弯矩、剪力作用的同时承受了较大的扭转作用,受力复杂,具有高度空间性。以刚果共和国布拉柴维尔主跨为285m的曲线斜拉桥为工程背景,基于有限元分析方法,通过改变曲线斜拉桥的辅助墩位置,以探究不同辅助墩的位置对结构受力性能的影响规律,主要研究对象包括主梁弯矩、扭矩、剪力和轴力,支座反力等,研究结果表明辅助墩位置距主塔距离越大,最大双悬臂阶段主梁内力状态则更为复杂,而成桥阶段主梁内力状态更为合理。研究结果可为曲线斜拉桥的设计提供参考。     

独塔协作体系斜拉桥设计参数分析

协作体系斜拉桥是一种较为新颖的斜拉桥结构形式，对于工程中常见的独塔不对称协作体系，从主跨无索区长度及主梁的高跨比着手，分析协作体系斜拉桥索，塔、梁的受力及变形状态，对上述设计参数提出合理的取值范围。     

曲线斜拉桥模型设计与试验

在曲线斜拉桥设计过程中,模型设计是对斜拉桥结构性能进行设计的一个有效手段。文章以实际工程为例,首先提出了曲线斜拉桥模型设计的基本思路,然后对曲线斜拉桥的动载试验和静载试验进行了介绍,对曲线斜拉桥制作过程中需要注意的问题进行了探讨,为曲线斜拉桥模型设计提供了指导。     

三塔斜拉桥动力特性影响参数分析

桥梁动力荷载响应与自身动力特性密切相关,非常规斜拉桥的特殊动力特性是决定结构响应的内在原因,进行了三塔斜拉桥结构动力特性影响参数分析。计算结果表明:中等跨度三塔斜拉桥1整体扭转刚度大,扭弯频率比高,有利于提高结构的抗风能力;2该斜拉桥的振型及其频率对加劲梁弹性模量不敏感;3增大斜拉索截面不利于提高三塔斜拉桥结构的整体抗扭刚度;4横向抗风支座对索塔振型影响不大,解除横向抗风支座会大幅降低低阶振型频率,致使桥梁侧弯振型频率较低;5边跨辅助墩可以大大提高结构体系的整体刚度。     

斜拉桥受力特性影响参数的数值分析

为研究弹性模量、重度、索力和温度等影响因素、双塔联合及上下游张拉索力差等对斜拉桥受力性能、位移等的影响,结合甬江特大桥,利用通用的大型有限元软件,模拟斜拉桥各施工阶段和成桥状态下的各种工况并进行分析.分析结果表明:实际控制过程中,主要控制参数为斜拉索索力、主梁重量和温度,施工过程中要求双幅主梁保持施工步骤一致,同步对称张拉.     

独柱塔曲线斜拉桥

介绍独柱塔的美学效应以及用于曲线斜拉桥的诸多优势。     

曲率半径对曲线连续梁桥车桥耦合振动的影响

将曲线通过的车辆和曲线连续梁桥分为2个由非线性轮轨接触力所联系的振动子系统，运用车桥耦合振动理论，建立铁路车辆曲线通过模型动力方程、曲线梁桥的动力模型及其动力方程，应用基于激励非线性振动的数值算法，编制曲线梁桥车桥耦合振动分析软件VCBID，重点讨论了不同曲率半径对曲线连续梁桥车桥耦合振动的影响。分析结果表明在曲线梁桥的车桥耦合振动分析中应计入曲率半径的影响。     

大跨度斜拉桥静风稳定性及影响参数分析

随着跨径不断增大,斜拉桥存在静风失稳的可能性增加。笔者综合考虑了静风荷载和结构自身非线性因素的影响,引用大跨度桥梁非线性静风稳定性分析理论,采用增量双重迭代搜索法对某大跨度斜拉桥进行了非线性静风稳定性分析,根据其非线性全过程分析结果探明其静风失稳机理,并探讨了不同参数对其静风稳定性的影响。     

斜拉桥的静力行为影响参数及其静力分析

分析并比较拉索的布置、主梁和主塔的惯性矩以及梁塔间的联结方式等诸因素对斜拉桥内力和变形的影响，讨论了斜拉桥分析和设计的荷载问题以及采用的有限元模型。     

大跨度斜拉桥拉索锚具参数的影响因素分析

通过对两个大跨度斜拉桥拉索安装事故问题进行分析,总结了斜拉索下料长度、锚具参数等的影响因素,指出目前设计中存在的不足,为大跨度斜拉桥的设计、施工及监控提供借鉴。     

某矮塔斜拉桥整体设计参数敏感性分析

该文以某双塔单索面曲线矮塔斜拉桥为背景,利用Midas/Civil建立了有限元模型,并针对整体设计参数中的矮塔斜拉桥特有的塔高、无索区长度和边中跨比3种主要设计参数对全桥静力特性的敏感性影响进行分析,提出了3种参数在双塔单索面结构形式下的合理范围,对该桥型的设计及监控具有一定的参考价值。     

部分斜拉桥结构参数分析

针对部分斜拉桥结构特征,研究主梁高度、索塔高度、索塔抗弯刚度、边中跨比、边中跨无索区长度等结构主要参数变化对结构各部位荷载效应的影响规律.有助于深化认识结构主要构件梁、塔、索在活载作用下的力学性能,以便预估当结构某一主要参数变化时,可能出现的情况.为设计经济、合理的结构形式提供参考.