水泥稳定碎石基层裂缝的成因和防治

水泥稳定碎石基层具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点,近年来在国道省道公路新改建工程中得到广泛应用,但其易因温度变化和湿度变化产生裂缝并反射到路面,导致路面强度降低,缩短公路使用寿命。笔者根据多年实践经验,对裂缝产生原因进行分析和研究,并提出防治措施。     

浅谈水泥稳定碎石底基层施工质量控制

通过武邵高速公路水泥稳定碎石底基层的施工实践,详细阐述了其施工质量控制的关键步骤及应注意的问题.     

粉煤灰在二灰碎石基层中的应用试验研究

二灰碎石是指以石灰、粉煤灰与碎石按一定的配比混合，加水拌匀，经摊铺、碾压、养护而成型的一种基层结构，它具有良好的板体性和较好的水稳性，被普遍应用于道路基层中。     

市政施工中水泥稳定碎石基层施工

<正>随着我国市场经济体制的确立和不断完善,我国城市化的发展进程也逐渐加快,其发展水平逐渐提高,相应的市政工程施工技术也得到很大的进步,各种施工新技术逐渐被研发和应用。其中市政施工中水泥稳定碎石施工技术凭借能对路面的整体稳定结构起到促进作用,已经成为目前市政施工中最为常用的一种施工技术。本文主要针对该种施工技术的基层施工着手,分别从施工前的准备工作、混合材料的配兑、搅拌以及运输工序、混合材料的碾压摊     

水泥粉煤灰碎石桩复合地基在水闸工程中的应用

水泥粉煤灰碎石桩(简称CFG桩)复合地基是一项新的地基加固技术,桩间土和桩共同作用形成复合地基,具有造价低的优点,应用也越来越广泛。本文总结了CFG桩在广东省北江大堤西南水闸工程的地基处理中的应用情况,并提出了一些施工质量控制要点。     

水泥稳定基层施工与质量控制

随着我国经济的高速发展,车流量越来越大,大吨位车辆的使用也越来越多。为了适应新形势的需求,针对车辆交通量大、吨位大的问题,公路建设部门积极采取措施提高公路的等级,推广使用高强度的材料以稳定结构。在这种情况下,用水泥稳定路面基层得到了广泛应用,并且很快在全国得到了普及,水泥稳定路面基层获得了广泛认可。     

超厚水泥稳定碎石基层室内试验及数值模拟分析

为了研究细观层次下碎石混合料中裂纹的产生发展及应力应变分布情况,以水泥碎石基层为研究对象,依托望谟至贞丰公路超厚宽幅水泥稳定碎石基层施工项目,进行原材料选择与检测。首先利用规划求解法进行混合料配合比设计得出最优配比;然后进行室内击实试验获得最大干密度与最优含水量,并进行无侧限压缩试验获得无侧限抗压强度,再利用灰色关联法获得原材料对混合料7 d无侧限抗压强度的关联度大小;最后利用有限元分析软件ANSYS对水泥碎石试件在单轴受压及抗折情况下碎石混合料中裂纹的产生、扩展及贯通的全过程以及应力分布情况进行模拟,通过与无侧限抗压强度试验结果对比,证明了此数值模拟方法的可靠性和合理性。结果显示:随水泥剂量的增加,水泥稳定级配碎石混合料最佳含水量及最大干密度随之增加;混合料水泥剂量与水泥碎石基层混合料7 d无侧限抗压强度之间的关联度4.75 mm碎石集料筛孔处的通过率混合料含水量;竖向受压过程中随着水泥剂量的增加,混合料试件破坏时的最大位移逐渐增加,且应力集中更加明显,骨料的破坏程度随之增大;混合料抗折破坏过程首先始于大粒径碎石骨料的水泥与碎石骨料界面过渡区,然后逐渐扩展,水泥剂量越大,混合料抗折能力越强,但应力集中越明显。     

汾河三坝库区两岸巡堤路水泥碎石稳定层的施工工艺

介绍了汾河三坝库区两岸巡堤路的施工情况,主要叙述了道路水泥碎石稳定层搅拌系统的布置和临建布置情况,水泥碎石稳定层的施工工艺.     

水泥稳定钢渣碎石基层材料的路用性能研究

为保证公路半刚性基层性能的前提下最大限度地使用钢渣,尝试将级配不良的自然级配水泥稳定钢渣混合料用于低等级道路的基层,探究级配对水泥稳定钢渣混合料力学性能、收缩性能和耐久性的影响,分析自然级配水泥稳定钢渣混合料用于低等级公路半刚性基层的可行性和适用性。结果表明：4类级配的水泥稳定钢渣碎石混合料的力学性能均随着龄期和水泥掺量的增加而增长,中级配各项性能最优,自然级配的性能最差。级配显著影响混合料的力学性能、收缩性能和疲劳性能。尽管掺加自然级配的水泥稳定钢渣混合料因级配不良将降低其路用性能,但各项路用性能指标均能够满足规范中对低等级公路的技术要求,同时因能够最大限度地利用钢渣修筑道路基层,将具有较好的社会和经济效益,推荐掺自然级配钢渣的水泥稳定钢渣混合料应用于低等级公路基层。     

水泥稳定碎石基层在溢流坝坝顶道路修复中的应用

一、引言二级坝坝顶道路是联系南四湖湖东、湖西地区(北起济宁,南至徐州)唯一的交通干道,也是南四湖防汛抢险的主要通道.近年来随着社会经济的发展,因车辆超载、车流量加大及运煤车辆增多等原因,溢流坝路面损坏极其严重,路面破碎率达70％,断板率达100％,出现严重的沉陷、错台、挤泥、坑槽、高低不平等现象,且逐渐恶化的趋势明显.因此,2011年6月,对溢流坝坝顶道路进行了修复,修复方案中,设计结构层为:原结构层拆除及碾压后铺防水土工布1层+ 20cm水泥稳定碎石底基层+ 19cm水泥稳定碎石基层+30cm厚C35钢筋混凝土面层.     

水泥稳定石屑基层在堤路结合道路上的应用

水泥稳定石屑基层以其良好的力学性、板结性、早期强度高、胀缩量小、施工方便等优点得到广泛应用。该文介绍在佛山大堤堤路结合工程道路上采用这种基层的材料、级配选择、配合比设计及施工情况,并提出施工中应注意的一些问题。     

振动与击实成型方法下水泥稳定碎石性能试验研究

为了探究成型方法对水泥稳定碎石路用性能指标产生差异的原因,基于平湖乍浦至上海兴塔公路,进行试验研究,试验选取了骨架密实型、骨架悬浮型和骨架空隙型三种微观结构水泥稳定碎石进行研究,测定物理及力学指标,并将振动成型与击实成型试验的结果对比。试验结果表明两种成型方法对水泥稳定碎石的最佳含水率和最大干密度、无侧限抗压强度呈线性相关性。级配类型回归的强度关系说明,密实型级配在强度方面比骨架空隙型和规范推荐的密实悬浮型都具有绝对优势;另外,压实度为９８％的振动成型对水泥稳定级配碎石强度最优。     

水泥粉煤灰碎石桩在穿漳卫新河引水工程中的应用

通过水泥粉煤灰碎石桩对穿漳卫新河引水工程基础进行处理,提高了地基的承载力,对类似工程提供借鉴。     

水泥粉煤灰碎石桩复合地基数值试验研究

由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和，用各种成桩机械在地基中制成的强度等级为C5～C25的高粘结强度的桩，简称为CFG桩^[1]。影响CFG桩复合地基承载及沉降特性变形特性的因素很多，现场试验也往往由于客观条件等原因，在同一场地不能做大量的对比试验研究。     

市政道路水泥稳定碎石基层裂缝防治研究

水泥稳定碎石基层已被广泛应用到市政道路建设中,但其经常会出现裂缝现象而严重影响到市政道路的使用年限。如何减少和防治基层裂缝已成为道路建设工程急待解决的问题。针对市政道路中水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因、裂缝形状、预防措施、补救措施进行了较为系统的阐述,旨在为类似工程水泥稳定碎石基层施工提供借鉴。     

莫桑比克EN1公路水泥稳定砂基层施工缺陷分析及消除

莫桑比克共和国EN1公路169合同段改建工程，设计采用水泥稳定砂基层，在基层施工过程中，曾出现“饼干、碗状物、斜茬、强度低、错台、夹杂、凸块痕迹、素土夹层、接头跳车等缺陷，并造成部分基层返工。后来随着施工工艺的逐渐成熟和对水泥稳定砂混合料施工性质的掌握，较好地控制了各种缺陷的产生。本文就水泥稳定砂基层施工中出现的各种缺陷及其产生的原因进行分析，并对消除缺陷的措施进行阐述，以期为今后类似工程的施工提供借鉴。     

黏度时变水泥稳定碎石材料抗冻性能试验研究

为研究水泥稳定碎石材料在高寒山区的路用性能,选用自主研发的黏度时变(SJP)浆材作为水泥稳定碎石材料的胶结材料,采用无侧限抗压强度试验、冻融循环试验研究SJP水稳材料的力学性能,并结合电镜扫描(SEM)方法讨论SJP水稳材料的抗冻融机理。研究结果表明:SJP水稳材料较普通水稳材料早期强度增长快、后期强度略高,SJP助剂可以降低材料冻融后的质量损失率,提高其抗冻系数; SJP浆液在助剂的作用下,C-S-H增多与纤维状水化衍生物相结合,黏结力提高使得骨料结合更加紧密,从而有效地减缓水稳材料在冻融条件下损伤的积累,提高了道路基层的耐久性能。研究结果为提高高寒地区早期强度、减少在大温差条件下裂缝产生的路基材料选用提供了参考。     

水泥混凝土路面裂缝产生原因分析

文章从水泥混凝土路面的施工材料、基层强度以及施工操作、道路排水等方面入手,分析了水源混凝土路面产生裂缝的原因。     

水泥碎石桩复合地基在蚌埠闸扩建工程中的应用

一、水泥碎石桩复合地基的特点 水泥碎石桩是在散粒体碎石桩的基础上,为了加强桩身强度在散粒体中注入按一定配比的水泥与粉煤灰的混合胶凝材料而形成的一种桩基体.在复合地基处理方面,水泥碎石桩有它特有的优势和性能特点.